Moin,
.... Ubricity....
Hast Du Dich mal mit Ubricity befasst?
Dafür brauchst Du ein spezielles LadeKabel von denen mit Zähler, das 20 Euro/Monat kostet!
Grüße
Torsten
EnBW: Blockiergebühr kommt
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Nö, hab ich nicht. Darum ging es mir auch nicht. In solchen Sonderfällen, wie Laternenlader, muss man dann halt einen anderen Anbieter wählen, als EnBW. Auf den ganzen Bereich bezogen, in dem die EnBW als Partner verfügbar ist, sind sicher die Ladelaternen, zumindest momentan, noch eine Sondersituation.
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Moin,
in Berlin gibt es neben Ubricity noch diverse, von bew betriebene, "Laternensäulen" mit einer Typ 2 Buchse und 3kW Ladeleistung.
Und an diesen kann man (eigentlich) abends sein Auto anstöpseln und früh mit vollem Akku wieder losfahren.
Aber selbst an den 11kW Säulen lädt der Ioniq ja nicht wesentlich schneller, da er einphasig nur mit 3,6kW lädt.
22kW Säulen gibt es sehr wenige.Grüße
Torsten -
Auch wenn Maingau nach der Preiserhöhung nicht mehr interessant ist. Hier ist für AC-Laden ab 240 Minuten und DC-Laden ab 60 Minuten eine zusätzliche Gebühr fällig. Und das schon immer.
Die Aufregung kann ich jetzt nicht nachvollziehen. Mit dem richtigen Kabel (nicht das von Hyundai) lädt der ioniq BEV mit bis zu 6,6 kWh und mein vFl ist dann nach 4 Stunden voll.Gruß,
Michael
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Aber selbst an den 11kW Säulen lädt der Ioniq ja nicht wesentlich schneller, da er einphasig nur mit 3,6kW lädt.
Der BEV lädt aber mit max 7,2 kW (einphasig). Ich habe an Ladesäulen schon mit 6,6 kW geladen.
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Aber nicht an einer 11 kW Säule!
11 : 3 = 3,6
Du hast an einer 22 kW Säule geladen. -
Du hast natürlich recht. Habe nicht darauf geachtet was das für eine Säule ist.
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Moin,
Zitat von "AveN"....das ist leider auch eine preisliche Diskriminierung von AC-Langsamladern, zu denen der Ioniq ja eindeutig gehört.
Und das, wo sie gerade erst die Kooperation mit Hyundai geschlossen haben......
Grüße
Torsten