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  • Ich würde mir beim Plugin jetzt nicht so einen Kopf machen. Laden rentiert sich nur bei längeren Pausen. Aus 30 oder von mir aus auch 60 Minuten kommt nicht viel Reichweite. Meine Bestückung im Auto: Schuko-Ladeziegel plus ein 5m 2,5mm-Verlängerungskabel. 2,5mm würde ich schon nehmen, da es mehr Hitze von den Kontakten abführt. go-e Charger mit Adaptern (Schuko, CEE 16A blau und CEE 16A rot) Ein CEE 16A Verlängerungskabel nehm ich schon gar nicht mehr mit. Dafür hab ich ein extra 7,5m langes Ty…

  • Nicht mal der Niederlassungsleiter der Kanzlei reagiert auf meine Emails. Vielleicht muss ich da unangekündigt aufschlagen. Die Staatsanwaltschaft antworte heute per Brief und innerhalb einer Woche. Am 20.08.2018 wurde bereits seitens der Staatsanwaltschaft ein Strafbefehl beim Amtsgericht München beantragt. Ein Strafbefehl ist eine rechtskräftige Verurteilung ohne Hauptverhandlung. Diesen "Vorschlag" kann die Beschuldigte annehmen und erspart sich damit die Hauptverhandlung und weitere Kosten.…

  • Zitat von rengier: „Die Verrieglung der Stromtankklappe beim PHEV ist billig... mal schauen wie lange der Pin hält. “ Das unterschreib ich sofort. Problem: Wenn hier was kaputt geht denkt der IONIQ die Klappe ist offen. Damit lässt sich nicht losfahren.

  • Ich suchte ja auch relativ spontan einen Plugin im Umkreis von 250km rund um München. Premium-Ausstattung war ein Muss, Sitzpaket nice-to-have und Schiebedach eher nicht. Die sofortige Verfügbarkeit war bei einigen Farben (weiß, silber, schwarz, rot und braun) überhaupt kein Problem. Aurora silber, Iron-Grey und dieses blau gab es nicht. Preislich waren die Autos teilweise über 1.000,- EUR zu teuer, allerdings kam es gar nicht zu ernsthaften Verhandlungen. Ich wurde glücklicherweise mit dem zwe…

  • Email der Kanzlei: Nachdem Klage eingereicht wurde, zahlte die Versicherung die gekürzten 150,- EUR Wertverlust. Nach über einem Jahr ist damit zivilrechtlich der Unfall abgeschlossen und ich hab mein Geld vollständig bekommen. Die 150,- EUR Euro sind mir nach einem Jahr und mittlerweile verkauften Hybrid eigentlich schon egal gewesen. Trotzdem ging das jetzt runter wie Öl. Diese Versicherung spielte auf Zeit und verursachte sich und allen anderen nur Aufwand und Unkosten. Vermutlich spekuliert…

  • Bremsen knarzen

    xaruba - - IONIQ - Fahrwerk & Bremsen

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    Beides. Beim Plugin lese ich per OBD locker Bremsleistungen über 35 kW aus, die rein durch Rekuperation vom Elektromotor her rühren. Der Hybrid wird etwas drunter liegen, der Elektro deutlich drüber. Kurz vor Stillstand funktioniert dies nicht mehr ausreichend und die Bremsscheiben übernehmen. Ich meine die Rekuperation geht noch unter 10 km/h, aber ich gucke dann doch meist lieber etwas mehr auf die Straße.

  • Hyundai E-Mail support

    xaruba - - IONIQ - Allgemeine Themen

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    Die Begründung für die lange Wartezeit war die Weiterleitung an den Fachbereich. Na klar...

  • Hyundai E-Mail support

    xaruba - - IONIQ - Allgemeine Themen

    Beitrag

    Meine Anfragen benötigten immer jeweils knapp über einen Monat. Die Rückinfo war dabei ausnahmslos nutzlos.

  • Zitat von revolt: „Vielleicht hättest du besser versuchen sollen, das als Garantiefall abwickeln zu lassen und einfach behaupten, das wäre bei ordnungsgemäßer Nutzung des Gepäcknetzes passiert. “ Ich würde sogar sagen, dass ne Kiste Wasser im Kofferraum exakt eine ordnungsgemäße Nutzung ist. Wie kann man im Kofferraum Materialien verbauen, die nicht einer täglichen Nutzung standhalten? @MSKO Probiers auf Garantie, zur Not per Kontaktaufnahme mit Hyundai Deutschland. Die Halterung soll und muss …

  • Hyundai E-Mail support

    xaruba - - IONIQ - Allgemeine Themen

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    Ich will den eh nicht ausdrehen. Aber wenn der Verbrenner exakt gleich ist, warum dann 1.000 rpm weniger? Eventuell weil der Elektromotor mit dreht und beim Plugin mehr Masse hat. Das könnte beim Schalten die Kupplung mehr belasten. Tja schade, wir werden es nie erfahren.

  • Hyundai E-Mail support

    xaruba - - IONIQ - Allgemeine Themen

    Beitrag

    Vor einigen Wochen schrieb ich Hyundai an. Die Frage: Hybrid und Plugin nutzen den gleichen Motor, aber die maximale Drehzahl des Verbrenners ist unterschiedlich. Beim Hybrid beginnt der rote Bereich bis 6.500 rpm. Beim Plugin bereits bei 5.500 rpm. Warum? Hier die Antwort von Hyundai. Schön, dass Sie von dem Hyundai IONIQ Hybrid auf den Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid umgestiegen sind! Die Motoren der beiden Modelle haben laut Zulassungspapiere die gleiche Leistungscharakteristik mit 77,2 kW. Im …

  • Weiteres Update: Gegen Ende August 2018 (!) schrieb mir ein Staatsanwalt, dass ich Opfer einer Straftat wurde. In seinem Schreiben wurde ich über meine Rechte belehrt. Eine Akteneinsicht war leider immer noch nicht möglich, da sich meine Kanzlei tot stellt. Ich weiß aber von der Staatsanwaltschaft, dass die Ermittlungsakte bereits Anfang Juli dort war. Zwei weitere Anwälte ließen sich die Akte zeigen. Vermutlich der Anwalt der unfallflüchtigen Fahrerin und ein Anwalt der Versicherung. So langsa…

  • Kurzes Update: Der Gutachter räumte ein Zahlungsziel von 60 Tagen ein. Diese verstrichen ohne Zahlung der Versicherung und auch meinen Anwalt interessierte dies nicht. Ich selber kontaktierte dann den Gutachter, der problemlos weiter auf das Geld warten würde. Begründung der Versicherung: Ja wir haben grad viel zu tun und Urlaubszeit ist auch. Jetzt nach Druck auf einmal: - Zahlung der Nettoreparaturkosten gemäß Gutachten an das Autohaus (Der Schaden wurde von mir abgetreten.) - Zahlung der Gut…

  • Dieser HEV hört sich anders an als meiner aus Anfang 2017. Mittlerweile glaube ich es gibt die HEV mit und ohne VESS. Bei meinem abgegebenen HEV war dieser künstliche Ton auch bei Aufnahmen im Motorraum nicht zu hören. Der künstliche Ton beim HEV erscheint mir auch deutlich simpler als die Shepard-Töne vom PHEV.

  • Kofferraummatte für IONIQ Hybrid

    xaruba - - Biete Bereich

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    Verkauft, verschickt und angekommen.

  • Kam heute für meinen bereits verkauften HEV auch. Über 10.000 IONIQ sollen betroffen sein.

  • Das geschieht nach Absprache mit dem Kunden. Meistens gibt es auch einen Vorschlag von Webasto. Ich hatte damals die Uhr im Handschuhfach angeschraubt, da direkt hinter dem Handschuhfach sowieso die zentrale Elektronikeinheit der Standheizung verbaut wurde. So störte die Uhr optisch nicht und dennoch kam man schnell ran.

  • Ich hatte früher auch schon die HTM 100 + Vorwahluhr. Die Uhr ist so billig, es macht fast keinen Sinn die einzusparen. Hat den Vorteil auch mal im Auto schnell und unkompliziert die Heizung bedienen zu können. Ansonsten müsste man immer die Fernbedienung mitnehmen.

  • Nach einer 1h parken kann aber unmöglich die Batterie durch Komfortfunktionen nachladebedürftig werden.

  • Kein Ladevorgang

    xaruba - - IONIQ - Motor: Plug-in-Hybrid

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    Zitat von xaruba: „Ich hatte leider noch nicht die Gelegenheit an einem Tesla Destination Charger zu laden. “ Nun kann ich nachlegen: Heute war ich an einem Tesla Destination Charger. Es gab zwei rote Einheiten, d.h. Tesla only und zwei allgemeine weiße Lader. An keinem der beiden weißen Lader tat sich irgendwas. Nicht mal ein Klacken. ioniq-forum.de/index.php?attac…7a3975c2c6e6d55e08129c35c Gegenüber ist noch eine Typ 2 Säule von innogy SE, die ebenfalls kostenlos betrieben wird. Hier ging Lad…