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  • Motorleben

    Khaosprinz - - IONIQ - Motor: Plug-in-Hybrid

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    Sag ich ja. Weiterentwickelt, das beinhaltet meistens "umbauen". Was ein Autohersteller halt macht wenn er mal einen neuen Grundblock hat. So lange weiter entwickeln und an die Bedarfe anpassen wie es möglich ist. Denn alles was zur Fertigung gebraucht wird kostet unmengen an Geld. Guck mal bei BMW wieviele x18i noch 1,8L Hubraum haben. Von daher weiß ich nicht so recht worauf du noch raus willst.

  • Mein HEV nimmt auf der Autobahn (120-140km/h ) mit zwei Mountainbikes mit Bioantrieb ca. 0,5L mehr. Auf dem Weg ins Vinschgau und zurück letzte Woche erst wieder ausprobiert. Das liegt bestimmt an diesen Pedelecs

  • Motorleben

    Khaosprinz - - IONIQ - Motor: Plug-in-Hybrid

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    Zitat von Ioniq-2018: „Wenn er nach Atkinson gebaut wurde, ist es mE eine Neuentwicklung. Scheint ja auch so zu sein. Ansonst: ein Motor der gedrosselt ist lebt, so denke ich mir, länger. Auch ist das Thema/Problem: Hochleistung im Kaltstartbereich nicht so groß. Die daraus folgende Frage stellt sich dann aber mir: wie haben die den Motor gedrosselt? Softwäremäßig? (Früher war meist nur eine kleine Buchse im Vergaser drin.) “ Da ist die Frage wie du Neuentwicklung definierst. Man hat den 1.6er …

  • Gerade wenn es Bergig wird spielt der Hybrid gegenüber normalen Verbrennern groß auf. Ich fahre täglich im Schwarzwald rum und komme eher selten über 5L. Das schaffst du hier kaum mit einem Diesel.

  • Irgendwie musst Hyundai eine 5-Jahres Garantie ohne Kilometerbegrenzung halt absichern. Und wenn man so irgendwelche Ausfallwahrscheinlichkeiten minimieren kann tut man das. Bei VW bekommst du zwar Longlifeintervalle die du bei jedem Service mit teurerem Öl bezahlst, eine Garantieverlängerung auf vier Jahre darf man zusätzlich bezahlen und die hat dann noch ein eher knappes Kilometerlimit von 150tkm oder so. Da fährt man dann unterm Strich bei Hyundai vermutlich trotzdem günstiger obwohl man do…

  • Ich bin damit zufrieden. Eigentlich alle Autos mit Steuerkettenproblemen (gelängt oder gerissen) die ich kenne hatten Intervalle von 20tkm und mehr. Ich vermute dass da ein Zusammenhang besteht, und gerade mit dem zusätzlichen Spriteintrag durch vermehrten Kaltlauf bin ich ganz froh dass die Sauce alle 15tkm raus kommt. Zumal sich die Kosten bei Hyundai ja echt in Grenzen halten. Achja, ich fahre gute 25tkm/a, bin als ca alle 9-10 Monate beim

  • Ich war am Wochenende im Vinschgau. Hab jeweils in Imst (Österreich) voll getankt und bin mit 4,6 durch die Alpen gekommen. Mit zwei Bikes auf dem Heckträger. Die Autobahnabschnitte gehen mit 5,2 bei relativ konstanten 140 auch in Ordnung. Mein Beifahrer überlegt jetzt auch ob er nicht mal nach nem Hybriden schauen sollte. Für 7L musste ich BS-PF in unter 4h abreißen, und die 7 war schon wieder verschwunden als ich die Autobahn verllassen habe.

  • Sportversion Ioniq N

    Khaosprinz - - IONIQ - Motor: Elektro

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    Bei mir macht der Tempomat >130 nur Blödsinn wenn die Hügel etwas steiler werden. Da wird dann gerne mehrfach zwischen Gängen gesprungen, Vollgas gegeben obwohl es unnötig ist um die Geschwindigkeit zu halten etc. Deshalb fahre ich überall wo es hügelig ist, insbesondere Kasseler Berge, ohne Tempomat sofern ich schneller als 120 fahren will. Das ist eine der wenigen Schwächen meines Autos die mich nerven. Aber ich glaube wir weichen vom Thema "N" ab...

  • Sportversion Ioniq N

    Khaosprinz - - IONIQ - Motor: Elektro

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    @Bertus Sportmodus benutze ich dabei eigentlich so gut wie nie. Ich gehe in den Kasseler Bergen auch so gut wie nie in den "Power"Bereich der linken Anzeige. Bergab wird Eco bis Anschlag ausgenutzt, das reicht dann unten für 170-190 und wenn man dann bei der Pedalstellung bleibt kommt man oben mit um die 150 wieder raus. Funktioniert natürlich nur wenn der Verkehr nicht zu dicht ist. Zitat von Dukel: „ Zitat von Khaosprinz: „Zumal das N ja nunmal für Nürburgring steht, ich hoffe sie verwässern …

  • Sportversion Ioniq N

    Khaosprinz - - IONIQ - Motor: Elektro

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    Eben weil es beim N nicht um Effizienz sondern um Performance geht passt es nicht zum Konzept des Ioniq. Hab ich ja geschrieben. Zumal das N ja nunmal für Nürburgring steht, ich hoffe sie verwässern diese Bedeutung nicht noch. Aber den Verbrauch schaffst du mit dem Panamera auch nur wenn der Akku bei Abfahrt voll war oder? Wenn die Effizienz nur auf dem Fahrersitz säße bräuchten wir die ganze Hybridtechnik ja nicht Ich denke ein i30N dürfte auf deiner Strecke ähnlich gefahren dann eher um die 6…

  • Sportversion Ioniq N

    Khaosprinz - - IONIQ - Motor: Elektro

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    Klar könnte Hyundai einen 1.6er Turbomotor an den Antriebsstrang bauen. Aber das würde dem Konzept des Ioniqs, der nunmal maximal effizient sein soll, entgegen stehen. Und würde dem entsprechen was die meisten anderen tun. Siehe Golf GTE. Dessen Konzept ist es den Verbrauch von einem 1.4 TSI mit der Fahrleistung eines GTI zu kombinieren und ein wenig elektrisch in der Stadt rum zu kullern. Die Verbrauchswerte in Anbetracht der Fahrleistungen sind ok, aber an unser Auto kommt er nicht ran. Eben …

  • Sprit im Öl

    Khaosprinz - - IONIQ - Motor: Hybrid

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    Mir zeigte der Serviceberater den Trick dass er den sauberen Peilstab wieder in die Führung steckte, zweimal etwas nach rechts und links drehte und dann einen vernünftig ablesbaren Ölstand hatte. Warum das so ist konnte ich nicht nachvollziehen, er sagte was von "Oberflächenspannung brechen" aber auf jeden Fall war der Ölstand dann i.O. , vorher sah es für mich auch immer nach Überfüllung aus. Und der stärkere Benzingeruch kurz vorm Wechselintervall scheint beim Ioniq eher normal zu sein.

  • Hatte ich wohl auch Glück. Oder ne gute Werkstatt. Hab meinen heute auf dem Weg vom Flughafen nach Hause abgeholt. Kupplungsbetätigung wurde gewechselt und das BMS-Update geflasht. Und "Sonder-KM", um die hier so viele besorgt waren, hat er auch nicht. Hatte ihn aber auch schon am 03.09. Abgegeben, da waren wohl noch Teile verfügbar.

  • Meiner steht seit letzter Woche wegen dem Kupplungsrückruf in Pforzheim, hol ich ab wenn ich am 20. wieder in Deutschland bin. Die waren durchaus erfreut das Auto zwei Wochen behalten zu können.

  • Bremskraftverstärker ist schon richtig, aber die Betätigung per Unterdruckpumpe ist bei unseren Autos passé. Der Bremsdruck wird per Elektromotor erzeugt und dann je nach dem ob gerade per Reku oder mechanisch oder mit beidem verzögert wird geregelt. Das ist somit der eBKV der schonmal Systemdruck aufbaut.

  • Ich hatte den Reifentyp auf dem Benz. Aber auch da wäre so erheblich stärkerer Abnutzung an der Antriebsachse bei lumpigen 240Nm keine plausible Erklärung für mich. Bei nem AMG vielleicht den man regelmäßig durchlädt...

  • Wenn ich mir das Verschleißbild so anschaue würde ich mal auf etwas zu viel Nachspur tippen. Die Profilblöcke auf der Innenseite sehen etwas stärker mitgenommen aus als die aussen. Bei meinem Fahrstil ist es normalerweise meistens eher andersrum...

  • Nokian WR D4. Hatte ich schon auf dem Benz, da war alles normal. Wenn die Hinterachse bei 5mm wäre würde ich mich ja nicht so sehr wundern. Aber 3 zu 7mm? Hab eh grad die 30tkm voll gemacht, sollen sie bei der Inspektion mal die Achse checken.

  • Fahrradträger?

    Khaosprinz - - Zubehör und Accessoires

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    Voll machen solltest Du den 4er Träger dann aber nur Moch mit Rennrädern. Oder hat die Brink mehr als 65kg Stützlast?

  • Ich hab eben auf Sommerräder gewechselt die vorne zu hinten nach einer Saison nur 1mm Differenz in der Profiltiefe haben. Bei den Winterreifen sind es jetzt 3-4mm vorne zu hinten. Waren auch nur etwas über eine Saison drauf, Februar bis April 17 und November bis heute. Das heißt ich kann die Vorderachse nächsten Herbst neu besohlen lassen weil mit 3mm komm ich nicht mehr weit. Habt ihr auch so krasse Unterschiede VA/HA? Wenn nicht lasse ich mal die Achse vermessen, nicht dass da was aus dem Rud…