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  • Das ist ein Öl geeignet für Dieselpartikelfilter und Longlife. Also ein Öl für viele Motorentypen. D.h. große Abnahmemengen und wenig Nachdenken bei der Mannschaft. Für die paar Fahrzeuge wo es nicht passt sagt man es ist eh „besser“ als vorgeschrieben. Dennoch ist hier die Werkstatt vermeintlich schlauer als der Hersteller.

  • Falsches Öl! Mag sein das dieses Öl von der Werkstatt als höherwertiger angesehen ist, dennoch hat es keine Freigabe. Es entspricht nicht mal der genannten ACEA Alternative, sofern das Primäröl im Land nicht verfügbar ist. Das Total QUARTZ Ineo ist ein aschearmes Öl für Dieselmotoren und Benziner mit Ölanforderung ACEA C3. Link Datenblatt Öl: Klick Korrekt wäre gewesen das Total QUARTZ 9000 Future NFC 5W-30, so wie auch vom Hesteller Total empfohlen. Dieses Öl hat auch die von Hyundai im Wartun…

  • Nur zum Vergleich: Mein HEV wurde mit Unfallschaden für 21.000,- glatt angekauft und steht nach einem halben Jahr immer noch für 23.000,- im Internet. Zusätzlich kommt der Ertrag aus dem abgetretenen Haftpflichtschaden dazu. Meiner Meinung nach ist das Auto für 23 TEUR zu teuer.

  • Ich habe noch keinen IONIQ gesehen der beim Öl nicht nach Benzin riecht, selbst wenn der Ölstand in Ordnung ist. Wenn die in der Werkstatt kein Benzin riechen sind die Mechaniker ein Fall für den HNO. Meiner hat nun knapp 8.000km runter bei nur 165 Liter Gesamtverbrauch. Dennoch ist meiner auch schon über Max und stinkt nach Benzin. Ich lass das Öl die Tage einfach mal raus und fülle nur auf 75%. Mich wundert dies auch nicht. Der Motor wird nie längere Zeit richtig warm bei mir. Selbst bei eine…

  • Ich glaube mangels Messgerät ist diese Information noch nicht im Forum. Mit 5.500 Kelvin wirst du vermutlich nicht ganz falsch liegen. Das LED Licht ist auf jeden Fall kälter als das Xenon (lt. Osram 4.500k) vom HEV. Die Osram Cool Blue kommt nur auf 4.200k und verliert schon an Lichtstrom. Bei Halogen kann das Licht nur kälter werden, indem per Filter auf dem Glas die warmen Bestandteile raus gefiltert werden. Damit gehen natürlich auch Lumen verloren. Eine noch kältere Halogenlampe wird vermu…

  • Ioniq mit 230 V Schuko Laden ?!

    xaruba - - IONIQ - Motor: Elektro

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    Generell sind extreme Ladezustände, d.h. sehr leer oder sehr voll nicht gut. Im Sommer ist eher ein voller Akku schädlich, im Winter ein eher leerer Akku. Allerdings mag ein Akku auch nur ungern Energie im kalten Zustand aufnehmen. Wann lädt man nun? Direkt nach der Fahrt wenn der Akku noch warm ist oder direkt vor der Fahrt damit der Akku nicht lange voll steht? Letztendlich ist es ein Gebrauchsakku und Hyundai wird sich bei den 8 Jahren Garantie schon was dabei gedacht haben. Ich persönliche …

  • Ioniq mit 230 V Schuko Laden ?!

    xaruba - - IONIQ - Motor: Elektro

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    Ich nutze beim Plugin auch gerne das Feature "Ladezeiten". Bei planbaren Abfahrten (z.B. Arbeitsende) starte ich den Ladevorgang so das der Akku erst kurz vor Abfahrt voll ist. So vermeide ich hohe Ladestände auf längere Zeit. Beim Plugin sind angezeigte 100% SOC tatsächliche 95%. Die restlichen 5% sind Puffer für eine längere Lebensdauer. Sollte sich der Ladeanspruch beim Carport mal auf dauerhafte 16A erhöhen, könnte man die Schuko-Dose gegen eine blaue CEE16 austauschen. Natürlich braucht es…

  • Wenn du viel Kurzstrecke fährst ist das meiner Meinung nach normal. Einfach mal den Motor auf Langstrecke gut durch erhitzen. Der Mehrverbrauch kann auch witterungsbedingt sein. Mein Hybrid brauchte gut einen Liter mehr bei Kälte und beim Plugin ist es kaum anders. Der wird noch schlechter warm, weil die Elektrophasen im Hybridbetrieb viel länger sind und der Motor auskühlt.

  • Bremsen knarzen

    xaruba - - IONIQ - Fahrwerk & Bremsen

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    Ich glaube du möchtest nicht wirklich dein komplettes Auto auseinander pfuschen lassen, damit ein Getriebe getauscht werden kann. Hinterher hast dann evtl. x neue Baustellen.

  • Bremsen knarzen

    xaruba - - IONIQ - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Ich möchte mein Getriebe am Hang nicht die ganze Zeit auf Spannung halten. Parkbremse rein und ab und zu Scheiben sauber bremsen. Entweder die Bremse hält das auch oder es wird halt gemacht. Auf die Haltezeit des Autos verursache ich vermutlich so keinen Wechsel zusätzlich.

  • Ich verstehe die Denke der Versicherungen nicht. Wenn Geschädigte ohne Anwalt benachteiligt werden kann ich das aus betriebswirtschaftlicher Sicht noch nachvollziehen. Aber warum auch bei Geschädigten, die ihren Anspruch mit Anwalt geltend machen? Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das hier Kürzungen und Verzögerungen gut gehen? Gerade noch in Kombination mit einem sehr neuwertigen Auto.

  • Nein, da täuscht du dich. Ein Händler hat mir freundlicherweise mal ein Update für den HEV auf SD-Karte mitgegeben. Die Updates sind separat zum Runterladen und jeweils nur ein Antriebskonzept installationsfähig auf SD-Karte. Eine vernünftige Werkstatt hätte in der Schublade einen Schwung voll SD-Karten die der Azubi regelmäßig auf Aktualität überprüft. In München war es so das die Zentrale die Updates runter lud und intern auf einen Server speicherte. Meine Filiale zog sich das Update vom Serv…

  • Steht da ein Schild mit der Steigung in %?

  • Zitat von Steini1: „Einfach mal mit dem Tempomat verzögern. “ Tempomat ist auch ein aktiver Bremseingriff. Mir ging es um die passive Verzögerung an einer Steigung. Hier betätigt weder Mensch noch Auto den Bremskraftverstärker.

  • @joerg Die Rekuperation wollte ich auch nicht anzweifeln. Die wird letztendlich auch vom Bremskraftverstärker aus gesteuert. Das gewünschte Verzögerungsmoment setzt sich ja aus Rekuperation und Scheibenbremsen zusammen. Matthias verzögerte aber nicht aktiv. Dazu zähle ich Bremsen und Regelung vom Abstandstempomaten. Lediglich die Steigung verzögerte den IONIQ. D.h. das Bremslicht kann nur angehen, wenn die entsprechenden G-Kräfte vom IONIQ ausgewertet werden. Dies konnte ich noch nie provoziere…

  • Zitat von MatzeH84: „wass bedingt durch die Steigung an dieser Stelle wohl auch ohne Bremseinwirkung passiert. “ Das würde ja bedeuten das Bremslicht ist nicht ausschließlich an an den Bremskraftverstärker gebunden. Das ist mir völlig neu. Du bist dir da sicher?

  • Beeindruckend. Die Vollbremsung hätte keine Zehntelsekunde später eingeleitet werden dürfen.

  • Zitat von sternumdreher: „An dieser Spirale sind die Versicherungen selber schuld und nicht die geneppten Anspruchsteller! “ So ist es. Unterm Strich ist es für die Versicherung anscheinend dennoch ein Geschäft, ansonsten würden die Großunternehmen diese Praxis nicht verfolgen. Aber ich freu mich für jeden der andere und damit bessere Erfahrungen gemacht hat. Zitat von Silti: „Die Spaltmaße hingegen sind ein augenscheinliches Merkmal Hyundai’s. “ Ich sags noch oben... Zitat von Silti: „Ein ande…

  • Ich kann das exakt so bestätigen. Hatte mein Hybrid und nun auch der Plugin. Ich vermute die Ursache auch im DSG. Es ist halt kein VW-Getriebe, die sind einfach noch besser. Um es zu provozieren: Abbremsen bis fast auf Stillstand, dann aber wieder Gas geben. Der Gasgeben-Befehl wird meiner Meinung nach, in dieser Situation, sogar etwas verzögert weiter gegeben. Hierdurch fährt der IONIQ etwas ruckartig an und es kommt zu diesem Klacken. Beim "normalen" Abbremsen auf Stillstand und langsamen Anf…

  • Mach dir keine Sorgen. Die Reparatur ist fachlich ja nicht schwer. Die Stoßstange ist vermutlich überdehnt und wird ausgetauscht. Beim ersten Anstoß war dies für mich als Laie auch gut sichtbar. Beim zweiten Anstoß machte mich der Gutachter auf veränderte Spaltmaße in der Mitte aufmerksam. Ich hätte das auch als "normale" Hyundai Qualität durchgehen lassen. Der Stoßstangen-Rohling kostet keine 200,- EUR und ist erstaunlich billig und zügig lieferbar. Allerdings ist ein kompletter Lackaufbau not…