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(Zitat von volty) Normalerweise 24 Monate, da das aber auf Garantie ging damals, weiß ich gerade nicht ob das überhaupt gilt. Ich hab mich nur erinnert, als ich noch Clio fuhr, war mal ein Radlager platt. Hab das austauschen lassen, halbes Jahr später war dann die andere Seite fällig. 18 Monate später war das erste wieder hin, wurde mir kostenlos getauscht. Kurz danach war dann wieder die andere Seite fällig, ebenfalls gratis getauscht. Danach habe ich die Kiste abgegeben.
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(Zitat von kTz985) Das ist die Standardaussage. Eine Herstellervorgabe gibt es dazu nicht, ist also auch nicht im Wartungsplan. Meine Werkstatt hat mich noch nie darauf angesprochen und es wurde auch noch nie gemacht. Die wollen wohl kein extra Geld verdienen. Beim nächsten Service wird mein Ioniq 6,5 sein, spätestens dann werde ich es wohl machen lassen. In der Zwischenzeit schaue ich regelmässig nach einem Angebot bei Groupon, wo auch das Auffüllen von R1234YF inklusive ist. Bislang war da nic…
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Jedes Auto ist in dem Sinne wertvoller geworden, da die Preise in den letzten Jahren so dermaßen angezogen haben. Ich habe für meinen HEV Style 2018 als Tageszulassung mit 10km auf dem Tacho 23000€ gezahlt. Was kriege ich jetzt für das Geld? Ein 1 Jahr alter Kona mit 12.500km ist hier in der Gegend das beste Hyundai Angebot
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(Zitat von Bertus) Nicht nur das. Gestern hab ich mit einem Bekannten über die Geschichte hier und E-Autos unterhalten. Er erzählte von einem Fall, wo jemand mit einem E-Auto einen leichten Unfal hatte, die Leitplanke wurde nur tuschiert. Feuerwehr kam, hat das Auto spannungslos gemacht und dann den Container bestellt, mit Wasser gefüllt und das Auto darin versenkt. Der Akku "könnte" etwas abgekriegt haben, also ging man auf Nummer sicher Kann doch nicht sein, dass bald jeder kleine Blechschaden…
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Der Vorteil beim klassischen Verbrenner ist, es gibt jede Menge Alternativen, sowohl an Werkstätten als auch an Teilen. Ich komm schon wieder ins Grübbeln, ob ich den Ioniq nicht vor Ende der Anschlussgarantie verkaufen sollte, bevor er danach durch einen Defekt quasi wertlos wird. Obwohl, würde er kurz nach Ende der Garantie wertlos werden, hab ich in der Zeit umgerechnet 252€ / Monat dafür gezahlt. Quasi als hätte ich ihn geleast
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WirkaufendeinAuto könnte man auch mal probieren, ich habe von Kollegen nur positives gehört. Einer hat vor Ort dann sogar mehr gekriegt, als der Rechner ausgespuckt hat.
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(Zitat von Kaffi) Geht mir auch so, deswegen wird es wohl solange wie möglich ein Hybrid.
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(Zitat von Kaffi) Würde ich an deiner Stelle auch nicht, es sei denn du bist total geil darauf elektrisch fahren zu "können". Was jetzt immer mehr durchkommt finde ich, so ein seltenes Auto wie der Ioniq aus Korea ohne Garantie, kann sehr schnell zum wirtschaftlichen Totalschaden werden. Siehe auch hier: RE: Kupplungsmotordefekt am DCT
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Was ist daran umweltfreundlicher wenn der Verbrauch identisch ist? Ob Diesel oder Benzin macht jetzt nicht so den riesen Unterschied. Außerdem ist es sicher umweltfreundlicher ein vorhandenen Auto weiterzufahren.