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(Zitat von komp) Stimmt, habe nochmal selber im Handbuch gesucht. Das ist dann eine eindeutige Ansage, und dann mache ich das natürlich so wie das Handbuch es sagt. VG Jörg

Moin ich habe gerade meine Tante Google gequält und sie nach zwei Dingen gefragt: 1. Soll ich an der Ampel, insb. bei längerem Halt, auf N stellen oder in D bleiben und bremsen? 2. Soll ich bei einer sachten Bergabfahrt auf N gehen, insb. dann wenn ich in diesem Moment keine Rekuperation möchte, weil das Auto dann zu langsam wird und ich im D-Betrieb auf dem Gas stehen bleiben muss, um die gewünschte Geschwindigkeit zu halten? Meine Tante hat leider eine Antwort wie beim Sender Jerewan gegeben: …

(Zitat von TW611) Das kann ich nicht bestätigen. Mein erster Hyundai (Pony) von 1991 war schon damals besser als ein vergleichbares deutsches Auto, hielt über 10 Jahre ohne nennenswerte Reparaturen und fuhr mit seinen nominellen 86 PS um jeden 90 PS Golf Kreise bis ihm schwindlig wurde. Da gab es IMHO nicht viel aufzuholen. VG Jörg

(Zitat von Hybride) Glück ist immer relativ. Also erstmal ist das falsch, was die Jungs im Video erzählen. Beim Verbrennen von r1234yf entsteht kein Senfgas (tödlich, Giftgas, Kampfmittel im 2. WK, Irak, Syrien) sondern "so etwas ähnliches", nämlich Carbonyldifluorid (auch tödlich) und noch schlimmer: Flusssäure (_noch_ viel tödlicher...). Da wäre es mir lieber ich habe potentiell klimaschädliches Kältemittel im Auto als dieses extrem giftige Zeug. Metallbrände wie von Lithium sollen übrigens au…

(Zitat von xaruba) Du hast Recht, ich hatte den Beitrag nicht genau genug gelesen. Hm, dann weiß ich auch nicht. Vielleicht ein Eingriff vom ESP wenn man zu schnell in der Kurve war? VG Jörg

(Zitat von Dukel) Also den Durchschnitt von 110 und 145 hätte ich jetzt schon selber ausrechnen können. .-) Es ging in der Frage doch um die "effizienteste Geschwindigkeit", nicht um den Durchschnitt. Und der Verbrauch hängt nicht linear von der Geschwindigkeit ab. Ich hatte gehofft Du hast krasse, interne Formeln und Diagramme von Hyundai. VG Jörg

(Zitat von xaruba) Das ist mir auch schon aufgefallen. Und ich finde es auch sinnvoll, weil gerade in den kleinen Gängen bei niedriger Geschwindigkeit die Verzögerung durch die Rekuperation so hoch werden kann, das es besser ist der nachfolgende Verkehr sieht das ich "bremse". VG Jörg

Mehr als FÜNF Wochen nach dem Kaufdatum hab ich heute das erste Brüderchen gesehen. Hier scheinen Ioniqs nicht weit verbreitet zu sein. Ein Phönixorangener kam mir auf dem Autobahnzubringer Aue <-> A4 entgegen, und es ging so schnell das ich nicht mal Blinkern konnte. VG Jörg

(Zitat von Dukel) Wie berechnet man sowas? VG Jörg

(Zitat von TW611) Gut wenn es noch andere Fahrer bestätigen können. Auf der Tankrechnung hab ich noch nichts davon bemerkt (ich war erst ein Mal tanken *gg*), ich hab nur den Momentanverbrauch beobachtet und da gesehen das er im Eco-Modus im 5. Gang und halb getretenem Gas bergauf so etwa 8-9l verbrauchte und die Anzeige im Sport-Modus im 6. Gang bei stärker (fast bis an den Kickdown) getretenem Gas auf 7-8l sank. Im Schnitt macht es sicher keinen vollen Liter aus, weil es nicht ständig mit 140 …

Moin, Ich habe mir angewöhnt den Sportmodus auf der Autobahn zu benutzen, aber nicht, um "besonders sportlich" unterwegs zu sein oder weil ich das Gefühl habe mir fehle es an Leistung. Mich hat es genervt das der Eco-Modus selbst bei geringfügigen Steigungen oder beim Beschleunigen sofort mindestens einen Gang runter schaltet. Die Momentanverbrauchsanzeige bestätigt mich jedenfalls in der Vermutung, dass es spritsparender ist den Motor in einem hohen Gang etwas mehr Gas anzubieten als schnell ru…

(Zitat von Hybride) Irgendwo habe ich gelesen die verriegelten Türen erhöhen bei einem Unfall die Stabilität der Fahrgastzelle und sind deshalb nicht nur für Südafrikaner nützlich. In Abwesenheit jeglicher Sachkenntnis zu dem Thema plappere ich das jetzt mal nach. Vielleicht weiß jemand anders etwas belegbares? Jörg

(Zitat von Ufo01) Genau so. Das Problem unseres Verkehrs ist nicht die Geschwindigkeit, sondern die Agressivität und Arroganz vieler Fahrer. Oder einfach nur fehlendes Mitdenken. Das: "Wenn ich jetzt nur ganz leicht vom Gas gehe muß ich nicht bremsen und der hat da vorn trotzdem die Möglichkeit sich in meine Spur einzuordnen." Oder aus der anderen Perspektive: "Wenn ich jetzt nicht stur auf meiner 120 beharre und einfach nach links rüberziehe sondern auf 150 beschleunige, dann muß der da hinten …

(Zitat von Levbabas) Huch? Das habe ich so nicht geschrieben. Gemeint war: Du überholst mit 120, ich warte brav hinter Dir, aber von hinten drängelt ein Dritter. VG Jörg

Wenn ich schon in meinem Vorstellungsthread so von ihm geschwärmt habe soll er im Forum auch sein Foto bekommen. Machs gut Dicker. Warst ein feines Auto. imgp3393-1000.jpg M

Ich bin gegen ein generelles Limit. Warum sollte ich auf einer leeren Autobahn mit 130 an meiner Einschlafgrenze fahren? Meine "Reise- und Wohlfühlgeschwindigkeit" ist auf langen Strecken so 150, 160. Ich will aber auch bei 160 kein Limit. Vielleicht ist die Wohlfühlgeschwindigkeit anderer Fahrer 180 oder 200? Wenn sie dabei niemanden gefährden oder bedrängen ist mir das doch Wumpe. Was nicht geht sind Drängler die von hinten mit 200 angesemmelt kommen, obwohl sie sehen das vor mir Einer mit 120…

1989 Trabant 601 26 PS *kicher* Nee der war cool. Erstes Auto halt. 1991 Hyundai Pony 86 PS Dem hab ich lange nachgetrauert. Auch weil der Nächste Mist war...: 2002 Honda Civic 90 PS Dauernd kaputt. Wurde schnell wieder verkauft... 2005 Hyundai Coupe Tiburon 140 PS !!!Lieblingsauto!!! *schluchz* der TÜV hat uns geschieden, sonst hätte ich ihn ewig gefahren. 2018 Hyundai Ioniq Hybrid 141 PS Hat noch Welpenschutz und muß sich bewähren. Jörg

(Zitat von berndroid) Interessant. Bei mir war es nämlich auch so ein modernes Automatikdingens, wo man nur den Wunschdruck voreinstellt und dann macht der von alleine. (Zitat von berndroid) Ja, ich auch. Vielleicht nicht gleich geeicht (hängt ja kein Geld dran wie am Tankrüssel) aber zumindest bis zur Anzeigegenauigkeit - das wäre dann eine Stelle hinter dem Komma - kalibriert. VG Jörg

Moin, So, ich war heute nochmal an einer anderen Tanke Luft holen, habe dort auf 2,7 Bar gestellt, die Sensoren zeigen nun 2,6 Bar an. Ich denke das ist mir genau genug und ich werde es dabei belassen. Warscheinlich hat das Luftdruckgerät an der ersten Tanke schlicht falsch angezeigt. VG Jörg

Danke erstmal für die Rückmeldungen. Ich werd heute an einer anderen Tankstelle nochmal nachmessen bzw. aufpumpen. Wenn sich dabei heraus stellt das die Anzeige der Radsensoren tatsächlich falsch ist, würdet ihr das reklamieren? Oder einfach hinnehmen und im Hinterkopf behalten das die Dinger eben 0,2 Bar zu wenig anzeigen? Direkt ein schlimmer Mangel ist es ja nicht?