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Werkstatt sagt, die Feststellbremse stellt sich automatisch nach, da gibt's nichts nachzuziehen. Daß man richtig drauftreten muß, gehört so, das ist wohl bei allen Autos mit so einer Fußfeststellbremse normal. Naja, bis zum nächsten TÜV dauert's jetzt erstmal wieder. Ich werde den Prüfer beim nächsten Mal drauf hinweisen, ob's was bringt, wird sich zeigen...

(Zitat von Turandot1999) Sehr gut, da läßt sich also dran drehen. Werde das beim nächsten Werkstattbesuch ansprechen. Danke für die Information!

War heute mit meinem vFL PHEV Trend/95000km zum zweiten Mal beim TÜV. Im Prinzip alles OK, die Betriebsbremse war nicht auffällig, ich sehe auch zu, daß die Scheiben (speziell vor'm TÜV... ) blank sind. Die Fußfeststellbremse hat allerdings erst beim zweiten Versuch und vollem Reintreten die Blockierleistung erreicht. Ich gebe zu, beim Abstellen in der Ebene nutze ich häufig die Feststellbremse gar nicht und wenn, dann nicht voll angezogen (hab ich früher mit der Handbremse auch nie gemacht). Gi…

Mein Ioniq PHEV ist derzeit vom "Ladevorgang startet nicht nach Anstöpseln"-Problem betroffen, deshalb bin ich kürzlich nicht wie üblich mit vollem Akku auf eine längere Tour gegangen. Folgende Beobachtungen habe ich gemacht: Beim Start wurden noch etwas über 20 km el. Reichweite prognostiziert. Das Auto bemüht sich im HEV-Modus, diesen Ladezustand ungefähr zu erhalten. In der Ebene geht's zwischendurch auch mal ein, zwei Kilometer elektrisch, dann wird der Akku wieder aufgepäppelt, aber nicht d…

Du hast Dich mit 100 kg auf die Bremse gestellt und nichts ist passiert? Ist das Pedal auf den Boden durchgefallen oder war es hart und schien sich quasi nicht zu bewegen?

(Zitat von MrF) Wo hast Du das gelesen? Meinst Du "Während des Ladevorgangs kann der Ladestand von außerhalb des Fahrzeugs kontrolliert werden."? Das wäre dann m.E. im Zusammenhang mit der Erhaltungsladung nur einmal mehr eine Unschärfe in der Formulierung. Das Handbuch wimmelt davon...

Daß der Benzinmotor an einer Steigung bei nur noch wenig Energie im Akku hochdreht und das Getriebe in einen vergleichsweise niedrigen Gang zurückschaltet, dient nicht dazu, dem Akku ein paar Wattstunden zukommen zu lassen. Stattdessen gibt der Atkinson-Motor sein letztes Hemd, um die Fuhre ohne nennenswerte Elektrounterstützung noch am Laufen zu halten. Atkinson=weniger Durst, aber auch wenig Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, darum ohne Elektro-Support ein wahrer Heuler, wenn's ohne Drehmome…

(Zitat von andreas2044) Donnerwetter! Das ist wirklich günstig, quasi fast nix. 5 kWh für gerade mal einen Cent.

Also mal wieder alles richtig gemacht - Trend gekauft, der hat ein richtiges Schloß mit richtigem Schlüssel, mit dem das Auto eingeschaltet und die Lenkradsperre mechanisch ver- und entriegelt wird. Da möchte ich mal sehen, wie man mit einem rein elektrischen Trick über USB losfahren kann. Und eine Lenkradkralle ist auch noch da und wird bei längerem Abstellen verwendet...

(Zitat von Overgetter) Ja, hier, vFL Plug-In. Allerdings nur mit der Heizung, nicht bei Verwendung der Klimaanlage *1. Den verschmorten Geruch hatte ich bereits in den Wochen nach dem Kauf, dachte, daß da irgendwas erstmal "einbrennen" müßte. Mittlerweile tritt das aber immer nach längerer Nichtbenutzung der Heizung auf, ich rechne also im Herbst wieder mit Gerüchen. *1 Ich muß jedoch darauf hinweisen, daß ich die Klima ausschließlich "pur" verwende, also Temperatur auf "Lo" und volle Kraft auf …

Was wäre wenn... der russische Ölhahn demnächst zugedreht würde und der noch verfügbare Sprit mit Ethanol gestreckt werden muß? Kann der GDI im IONIQ auch Kraftstoff mit mehr Ethanol als E10 vertragen? Höherer Verbrauch ist klar, aber geht's überhaupt?

(Zitat von wurstvegan) Hm, 140 sind wohl ziemlich sicher zu schnell. Ich bin letzte Woche mit dem PHEV auch knapp 500 km am Stück gefahren, aber in etwas über 5 Stunden, waren etliche Baustellen mit 80 oder sogar 60 dabei. Beim Start war der Akku voll, wo es ging manueller Sportmodus mit 124 km/h Tempomat, in den Baustellen auch mal rein elektrisch. Danach mehrfach wieder auf 63 km el. Reichweite hochgepäppelt, hier und da bergab auch mal im EV-Mode rollen lassen. Am Ende waren noch gut 40 km re…

(Zitat von S.chleicher) Zumindest im vFL kann er dauerhaft deaktiviert werden. Einmal Taste gedrückt und dann kann man ihn ad acta legen. Bloß der nervige adaptive Tempomat muß nach jedem Anlassen erneut auf Standard umgestellt werden.

(Zitat von Belzal) Bin gerade von einer 500 km-Fahrt mit dem vFL PHEV zurück und beschreibe mal meine Beobachtungen. Die Strecke ging von Ost nach West über A9->A4->A5->A480->B49->A3->A48, vor und nach der Autobahn waren jeweils noch ca. 25 km Bundes- und Landstraße und Ortsdurchfahrten/Ampeln dabei. Bin bei ca. 8 Grad Außentemperatur gestartet, nach der halben Strecke lag sie dann bei ungefähr 14 Grad und ging bis Mittag noch ein paar Grad nach oben, auf der A9 hatte ich direkten Gegenwind. Ich…

(Zitat von MichelB) Denkfehler? Ja. 50 km elektrische Reichweite nach 100 km Fahrt im Sportmodus sind unrealistisch, wenn die 100 km nicht permanent bergab gehen. Beim normalen Fahren wird der "Anlasser" als Generator betrieben und liefert so ca. 3 kW, nach einer Stunde Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit hätte man also theoretisch 3 kWh mehr im Akku. Theoretisch, weil ja beim kleinsten Beschleunigen oder bei einer - auch kleinen - Steigung der Akku angezapft wird, das läßt sich nicht verhinder…

Legen wir mal die Fakten auf den Tisch: Wenn jemand meint, Super E10 macht durch den Bio-Ethanol-Anteil irgendwas am Motor kaputt, dann muß er konsequenterweise auch auf Super E5 und selbst normales SuperPlus (auch da ist Bio-Ethanol drin) verzichten. Sogar in Shell V-Power können einige Zehntel% Bio-Ethanol drin sein, nur Total EXCELLIUM SuperPlus und Aral Ultimate 102 enthalten gar kein Bio-Ethanol (bzw. unterhalb der Nachweisgrenze). So sieht's aus...

(Zitat von chill0ut) Wie lange läuft die Standheizung bei Benutzung? Wie weit fährst Du, nachdem die Standheizung benutzt wurde? Ich hatte in meinem Vorgängerauto eine Standheizung und während 8 Jahren nie Probleme damit. Die lief morgens ca. 20...25 Minuten, danach bin ich knapp 80 km gefahren - Zeit genug für die Batterie, wieder komplett geladen zu werden.

(Zitat von FloSto) 8 kWh für 1 Cent, das ist mal ein günstiger Preis.

Moin zusammen, täuscht der Eindruck, daß man sich als Trend-Fahrer bei diesem Thema absolut keine Sorgen machen muß (solange man nicht versehentlich die Scheinwerfer anläßt)?

(Zitat von Ufo01) (Zitat von DerTimo) Das Thema hatten wir vor ca. einem Jahr. "Mauze" hatte dazu recherchiert. (Zitat von Mauze) Im (alten?) Betriebshandbuch steht noch was zum Abschleppen im Ausnahmefall. (Zitat von Ioniq Betriebshandbuch) Seitdem ich das gelesen habe, verzichte ich darauf, in Stufe "N" zu segeln...