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VB: 16.990,00 € Fahrzeugzustand Unfallfrei Kategorie Limousine Kilometerstand 38.000 km Hubraum 1.580 cm³ Leistung 77 kW (105 PS) Kraftstoffart Hybrid (Benzin/Elektro) Verbrauch ca. 4,2 l/100km (kombiniert) ca. 3,8 l/100km (innerorts) ca. 4,5 l/100km (außerorts) CO₂-Emissionen ca. 97 g/km (kombiniert) Anzahl Sitzplätze 5 Anzahl der Türen 4/5 Getriebe Automatik Schadstoffklasse Euro6 Umweltplakette 4 (Grün) Erstzulassung 02/2019 Anzahl der Fahrzeughalter 1 HU 04/2022 Klimatisierung Klimaautomatik…

(Zitat von Mattin) Kann das bestätigen. Ist bei mir auch so seit der 30000 km Inspektion. liege jetzt 0,2-0,4 Liter niedriger.

So nachdem ich demnächst darauf angewiesen bin die Skier der Familie zu transportieren habe ich mich dazu entschieden den FARAD Träger zu kaufen. Dazu die passenden Halter für die Ski. Rechtlich gesehen ist es in Deutschland vollkommen egal ob eine ABE und / oder irgendetwas anderes vorliegt für Dein Fahrzeug. Die Haftung ist immer beim Fahrer/Halter. Also auch das Risiko. Somit folge ich den Beispielen von eletricDave und dem Blauzahn.

So es ist geschafft, Letzte Woche Donnerstag, nach nicht ganz 14 Tagen ist der PHEV wieder am Netz. Lädt wieder und alles wurde vom Autohaus Dresen in Neuss super gemacht. Habe inzwischen herausgefunden, dass dies die BJ 2017/2018 betrifft. Nicht immer aber wenn, dann ist es der gleiche Schaden.

So uns hat es auch erwischt. Die Ladebuchse des PHEV meiner Frau ist tot. Am Freitag war ich beim freundlichen HYUNDAI Service in Neuss. Der Spezialist (haben extra einen Mechaniker plus einen Meister nur für PHEV und BEV!!!), hat es dann auch gleich ganz richtig gemacht. Es wird die komplette Einheit inklusive der kompletten Verkabelung erneuert. Es ist der Veriegelungssensor defekt. Damit es aber sofort klappt wird einfach alles getauscht. Werde nächste Woche Freitag informiert wann der Einbau…

Unsere PHEV und HEV machen das auch. Nervig empfinde ich dies nicht. Im Verhältnis zu dem Diesel von vorher so wie so kein Vergleich. Ich würde von mir selber behaupten das ich da auf sehr hohem Niveau meckere.

(Zitat von Der mit dem Strom faehrt) Da ist jeder einfach anders. Wie schon vorher einmal geschrieben, wir fahren meistens 30 km und dann steht das Auto wieder für 2-3 Stunden. Und da wir PV haben, wollen wir das dann auch nutzen. Also wird er sofort wieder drangehängt. Dadurch fahren wir dann schon mal mehr als 80 km am Tag voll-elektrisch. Durch die kleine Zeitersparnis und die baulichen Veränderungen wird es einfach komfortabler für meine Frau, die den PHEV nutzt. Neben der weiteren Planung i…

(Zitat von ccjo) Vielen Dank für Deine Antwort. Ich habe jetzt beim Regierungspräsidiums angerufen. Wenn alle Angaben im Antrag richtig sind, und man KEINE mobile Wallbox anschafft, dann kommt der Bescheid nach 10-11 Wochen und das Geld nach 12 Wochen, derzeit. Man kann also schon vor dem Bescheid die Massnahme durchführen. Werde also nächste Woche den Auftrag für die Wallbox erteilen. 1800 € inkl. allem. Davon 900 € als Förderung. Perfekt, und mit 11 kW ausreichend für die Zukunft.

(Zitat von EE-Junkie) Also 32A Dose, Kabel, anschließen plus FI Absicherung plus Arbeitszeit ca. 1000 €. Davon ca. 600 € Material. Hatte das bei 3 verschiedenen Elektrikern angefragt. Lagen alle im gleichen Kostenbereich. Wie gesagt, wenn dann richtig. Eine Schukodose habe ich. Aber mir ist das auf Dauer einfach nichts. Und wie auch schon gesagt, ich plane langfristig. In 1 Jahr kommt das nächste E-Mobil, und dann steht der Anschluß unter Dauerbelastung.

(Zitat von Plug-in-Fan) Naja, ich bin kein Elektriker. Und ich habe eine relativ komplexe Elektrik im Haus. PV-Anlage, Batteriespeicher, Wärmepumpe usw. Wenn ich da was machen lasse dann nur von einem zertifizierten Elektriker. Und die Kosten nunmal Ihren Preis, den ich dann auch gerne bezahle. Die 1000 € sind im übrigen inklusive allem, also Arbeitszeit und Material. Und ein spezieller FI ist da auch schon dabei.

(Zitat von Plug-in-Fan) Wenn es an der Steckdose liegen würde. Ich habe aber einen anderen Grund für die Wallbox. Das Fahrzeug wird derzeit mit dem Schukostecker über die Garage (Haus Baujahr 2009, 16A abgesichert) geladen. Die Temperatur oder eine defekte Steckdose treiben uns dabei nicht. Eher die Position des Fahrzeuges, welches dann den Eingang blockiert. Um nicht immer über das Kabel fallen zu können haben wir eine Position zum laden gesucht und gefunden. Dort ist aber keine Steckdose. Das …

(Zitat von ccjo) Hallo ccjo, Wie lange hast Du auf die Nachricht von NRW gewartet? Ich habe vor 6 Wochen den Antrag für die Förderung der Wallbox abgesendet. Möchte den PHEV meiner Frau dann darüber laden. Gruß Roland

(Zitat von vic_r) Hallo, Ich fahre einen Premium Hybrid und habe mich gegen die 17“ Felgen entschieden. Haben mir nicht gefallen und die breiten Schluppen waren mir zu hart. Habe auf Borbet Y 16“ mit 205/55 Continental im Sommer umgerüstet. Bei Fahrten bis 120 km/h von Köln nach Dortmund und dann ins Sauerland hatte ich dann einen Verbrauch von 4,2 - 4,6 l/100km. Als Winterreifen fahren ich 195/65-15 auf Stahlfelgen. Jetzt liege ich bei 4,9 - 5,1 l/100km. FÜr die Borbet Y habe ich das ABE Gutach…

(Zitat von hybriq) Ja, leider ist das so. Hier hat Hyundai Deutschland geschlafen. Hier bleibt dann nur der Umweg über KIA. KIA NIRO, Hybrid und Plug-In, 1300 kg Zuglast, 75 kg Dachlast. (Zitat von omueller99) Mal wieder der Kunde schlauer als der Händler.

Wir laden den Plug-In immer wenn es möglich ist. Zuhause, unterwegs, wenn es eben möglich ist. Seit einiger Zeit werden im Raum Grevenbroich und Neuss immer mehr Ladesäulen errichtet. Und meine Frau ist da sehr informiert wo Sie laden kann und dies dann mit Ihren Besorgungen verbindet. Da Sie aber einen Plug-In fährt und dieser mit maximal 3,6 kW / h lädt hat Sie immer eine Karte hinter der Windschutzscheibe für die EV Fahrer. Falls es doch dazu kommen sollte das der EV Fahrer den Strom dringend…

(Zitat von Bobbi) Bei meiner Frau zeigt er auch nur die 63 km Reichweite an wenn alles aus ist. Sie schafft dann unter idealen Bedingungen zwischen 60 und 74 km im normalen Einsatz, 60% Stadt 40% Landstraße bei Geschwindigkeiten bis 110 km/h. Sie hat inzwischen den Gasfuß trainiert und hat im Display jetzt 93% Effizienz und 7% Normal stehen. Nachdem Sie nun auch ABC (Always Be Charging) anwendet ist Ihr Verbrauch bei 1,7 l/100 km angekommen. Sie ist jedenfalls begeisterte Plug-In Fahrerin.

(Zitat von Der mit dem Strom faehrt) Unsere Style hat 1 Jahr beim Händler gestanden. Den haben wir mit 11 km auf der Uhr für 21.500 € erstanden. Inspektion nach 12 Monaten gab es obendrauf. Da können wir gerne auf ein paar Nettigkeiten verzichten. Meinen Hybriden hatte er auch noch stehen. Tageszulassung...Premium für 23.000 €. Dadurch sind wir jetzt eine IONIQ - Familie. Aber nichts desto trotz, Glückwunsch zum IONIQ.

Stimmt, aber für meine Jolle oder den kleinen Anhänger mit den Gartenabfällen würde es mir persönlich reichen. Vor allem ist die Stützlast 10 kg höher als in Deutschland.

Das Komische daran ist, das die Fahrzeuge in den Niederlanden 750 kg gebremst ziehen dürfen und eine Dachlast von 50 kg haben. Also der deutsche Importeur hier den Bock geschossen hat.

(Zitat von MarcS) Hallo, hast Du schon einen Dachgepäckträger im Einsatz? Wenn ja, könntest Du hier berichten? Gruß