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Das glaube ich nicht. Ich hatte 2 Sonatas, einen Elantra mir LPG-Anlage und dann 2 Ioniqs ( einer ist letztes Jahr verkauft). Dazwischen 2 Golf TDI. Und voran einen Seat Ibiza. Mit allen Autos hatte ich nur sehr gute Erfahrungen, nur der Elantra hat sich nach 4 Jahren etwas viel Öl genommen, konnte aber schnell in Zahlung geben. Immerhin gibt es die 5 Jahre Garantie, und die muss ein Wagen auch erstmal überstehen. Welche Automarke will ständig Reklamationen haben. Die aktuell aufgerufenen Ersatz…

Yo, das kann sein. Hatte mal an meinem Golf ein trockenes Blatt, das am Lüfter die Geräusche gemacht hat. Hat aber die Werkstatt gratis gemacht.

Sorry, da habe ich keine Erfahrungen. Bei unseren HEV's sind 2x2 Leuchtmittel Abblendlicht ersetzt worden (103Tkm-verkauft, und z. Zt. 53Tkm noch in Nutzung). Das war's. Natürlich Reifen, Öl, Filter - sonst absolut nichts. Auch nicht auf Garantie. PS: Hab die neue Batterie vergessen, selbst gewechselt- knapp 70€ oder so.

also so schlimm kann das mit dem Altern des Benzins nicht sein. Ich habe einen 20 l Kanister für mein Notstromaggregat, den ich einmal im Jahr austausche und ins Auto schütte. Ohne jegliche Probleme. Ist allerdings E5, weil ich dem E10 nicht so richtig über den Weg traue, aber das ist mehr so ein Kopfproblem.

Vor diesen hohen Rep.-Kosten habe ich auch Bange. Die sind bei Hyundai scheinbar extrem hoch. Ich schau auch langsam links und rechts bei den Mitbewerbern. Ein bezahlbarer Hybrid soll es werden. Aber noch tut es der HEV. Im April steht der TÜV (7 Jahre) an. Hab ca. 53Tkm weg. Durch sehr geringe Fahrleistung steht die Anzeige z. Zt. auf -300 Tage bis zur Inspektion. Halte mich an die Kilometer, nicht mehr an die Jahre, da keine Garantien mehr greifen. Ein paar Jahre sollte das Schätzchen aber noc…

Der Ur-Ioniq hat ja nur den Spurhalteassistent, aber auch den habe ich nach ein paar Versuchen für immer abgeschaltet, was zum Glück geht und nicht nach jedem Start neu gemacht werden muss. Ein bisschen fahren will ich ja auch noch - zu viele Assistenten sind des Fahrspaßes Tod .

Er fährt einen PHEV, keinen HEV. Das nur mal für SKB. HEV= Hybrid PHEV= Plugin Hybrid BEV= reiner Elektro Das ist das 1x1 hier im Forum, und damit sollte man arbeiten. Bei den HEV kann man nicht viel machen. Im Bergigen fahre ich gern im Sportmodus ( Automatik). Durch geschicktes Gasgeben kann man versuchen, den Akku leer zu machen, um ihn bergab zu füllen, aber viel Spielraum gibt es beim HEV nicht wirklich.

Ich stand dieser Tage direkt hinter einem Ioniq 6 an der Ampel. Bin ziemlich enttäuscht, wie hässlich der Wagen von hinten aussieht. Zwei Enten-Pürze übereinander... Da ist der 05 mit dem völlig anderen Design was ganz anderes und macht was her. Auch sonst reisst der mich nicht vom Hocker. Aber das liegt im Auge des Betrachters.

Ist das der Ioniq5? Dann solltest Du dorthin wechseln. Mit Leasing habe ich nicht die Erfahrung, aber mein Verständnis ist, dass ich denen das Auto auf den Hof Stelle und sage:"macht mal".

Das sind Idioten. Ich hab auch ein kleines Z eingekratzt bekommen, obwohl keinerlei Bezug zu Russland oder Ukraine. Manchmal sind es auch Nachbarn, auf deren vermeintlich angestammten Parkplatz man steht. Vor Verkauf mach ich nichts; das bleibt so. Geh doch mal zum Smart Repair Spezi. Die haben ganz andere Tricks drauf (Verfüll-Stifte und Poliermittel). Du bist Du mit vielleicht 300-400€ dabei.

Dann ist wohl die wunderbare Sonnenbrillen Aufbewahrung oberhalb des Spiegels des Ur-Ioniq im 5er dem Rotstift zum Opfer gefallen? Echt schade.

(Zitat von volty) Der HDR 0.5 mit Stahlķern-Gummikugeln macht auch gut aua, aber ... wenn überhaupt nur auf dem eigenen Grundstück, und selbst dann ist es böse Selbstjustiz. Besser, noch den Wagenschlüssel hinterher werfen

ich glaube zwar kaum, dass man mir mein altes Schätzchen klaut, aber ich habe einen Tracker installiert, den ich auch bei Urlaubsreisen in den Koffer packen kann. Dazu die App "winnes GPS" und die speziell für Tracker gedachte Sim-Karte von beachSim.com. Funktioniert bestens Man kann 180 Tage zurück alle Touren nachvollziehen. Am PC kann man die Strecken auch exportieren. Screenshot_20240211_164121_WINNES GPS.jpg

Hallo,hast Du mal über einen Plugin Hybrid nachgedacht? Den Diesel abstossen, Kurzstrecke elektr. ( max 40-60km) und ansonsten halt mit Benzin-Elektro-Mix für Langstrecke. Meines Erachtens spricht nur dagegen, dass Du wohl nicht über Nacht ( jede Nacht) laden kannst. Eine normale Steckdose für den Ladeziegel würde ja reichen. Wenn das auf Arbeit ginge wäre das auch eine Möglichkeit. Manche AG machen da mit.

Ich hatte eine schriftliche Einladung von Thüllen bekommen. Dann hat der Kona also keinen Bleiakku, sondern - wie mein verkaufter HEV, Bj. 2018, diese Extra-Zellen. Ich hatte damit nie Probleme und die Rest-Taste nie benutzen dürfen. Einen Nachteil hatte es; der Einbau einer Standheizung war nicht zulässig. Die hat jetzt unser verbleibender HEV aus 2017.

Der lokale Freundliche hatte heute zum BBQ (naja, es gab ne Bratwurst, aber immerhin) eingeladen, und zum Autogucken. Es gab ganz gute Angebote, wie den i20, 7-Gang, mit üppiger Ausstattung für 24.690€, Mildhybrid ( wobei ich mit letzterem nicht so richtig weiss, was ich davon halten soll). Der Kona Hybrid gefällt mir ziemlich gut, nur der Preis nicht . Aber, um zum Thema zu kommen - Hyundai scheint sich an den 12V Batt Reset- Knopf des Ioniq vFl , Bj. 2018, erinnert zu haben, und genehmigt dem …

.....das würde mich auch interessieren. Deinen Spruch "..... und immer noch glücklich." musst du wohl auch ändern. Noch liegt unser Kilometer-Stand 100.000km niedriger - toi, toi, toi.

Dann muss man wohl wieder schalten? Hab sowas gelesen, dass es ein zusätzlich zum Automatik irgendwie auch ein Schaltgetriebe on top gibt. Na dann - viel Spaß und Vorsicht mit den vielen Pferdchen jetzt im Winter.

Einen Schaden, wie hier hinten links, aber etwas heftiger, hatte 5600€ bei unserem HEV gekostet. Die Schätzung von gesamt gut 8000 könnte passen, aber das wird der Gutachter herausfinden. Werkstattbindung war Forderung unserer Versicherung; die Jungs haben das aber perfekt gemacht.

Hier mal ein Beitrag vom Stefan von Nextmove bzgl. Dauerbremslicht bei schwacher Rekuperation. Betrifft den Kia EV6, aber wohl auch den Ioniq 6: youtu.be/IpSqZxkr8zo?feature=shared