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(Zitat von minimorris) Naja schon ein stolzer Preis für das gesamte System inkl. Arbeit. Aber Pfand 750€, sprich die bekommt dann der Kunde und nicht der Händler? Pfand gibt es auf Batterien, und das Auto hat man ja ganz "ohne Pfand" gekauft, hätte ich einen Totaldefekt am Auto würde ich ggf. verwertbare Teile einzeln verkaufen.... Ich denke eher da wird dem Kunden eine Sache aufgebunden. Die würden gerne umsonst das Altteil zurücknehmen, um es dann aufzuarbeiten, ggf. ist nur ein Pfenningsartik…
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(Zitat von Hybride) Aber die Getriebezahnräder sollten ja in Öl laufen, oder gibt es dort keinen Abrieb? Oder haben wir kontaktlose Zahnräder... ? Ich meine bei VW? hatte es vor Jahren häufig Probleme mit deren "trockenen" DSG's gegeben... Ob da aber die trockenen Kupplungen oder die Zahnräder das Problem waren weiß ich nicht...
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Ja das erste Video ist gut, das kannte ich noch nicht! Ich denke beim 105.000 km Service (April/Mai 24) werde ich das DSG/DCT Öl beproben lassen und gleichzeitig wechseln lassen, da ich da bei meinem KIA Niro noch in der 7 Jahre Garantie bin und dann mal sehen.... Ja das zweite Video beschreibt echt die "Schwachstelle" der IONIQ's/NIRO's (P)HEV's. Ich lasse die Bremsflüssigkeit im Clutch Actuator jetzt bei mir alle 10-15.000 km wechseln. Weil wenn da was kaputt geht ist nicht wirklich gut. Deeja…
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(Zitat von Claus69226) Moin ich hab mal einen „Teardown“ bei YouTube von einem 12V Akku im Hochvoltakku gesehen. Weiß nicht mehr ob es bei IONIQ oder NIRO HEV war, aber ich denke mal beide sind identisch aufgebaut. Aber ich bin froh einen eigenen kleinen 12V Bleiakku zu haben. So wie der 12V Anteil am Hochvoltakku realisiert sind, ist es thermisch für den 12V Anteil Ggf herausfordernd… sprich da war mMn kein gutes Engineering, weil „sehr lieblos“ angeflanscht. Wenn da mal was kaputt geht, muss a…
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(Zitat von Fenyem) ja. Beim NIRO heißt es "Kupplungsflüssigkeit", beim IONIQ "Flüssigkeit Motorkupplungsstellantrieb". Ist halt mit DOT3/4 verfüllt wie beim Bremskreislauf. Ich bin bei meinem NIRO auch nicht 100% ob bei 30/60er Inspektion damals auch wirklich gewechselt wurde , im Mai vor der 90er Inspektion war das Zeug bei mir eher Ölfarben dunkel... Ich lasse nächsten alle 10tkm mal einfach nur den Ausgleichsbehälter aussaugen und dann neues verfüllen...
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(Zitat von revolt) Moin ein IONIQ sollte gleich dem NIRO sein. Brems- und Kupplungsflüssigkeit beides ja DOT3/4.... gehört zusammen alle 30tkm oder 24 Monate gewechselt. WartungsplanNiro.pdf hier mal ein Video zu dem was ich meine: youtube.com/watch?v=TyaVL5LwJFg youtube.com/watch?v=wC53RaafXi4 unlängst bei mir mal am NIRO, wo beim letzten 90tkm Service (5000km her) gewechselt wurde nochmals den Ausgleichsbehälter entleert... IMG_1251.jpg und danach neu befüllt.... in den USA hat man wegen der K…
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(Zitat von Fenyem) Moin Öl ist muss, aber auch die Kupplungsflüssigkeit (DOT3/4) für die Kupplung zwischen E- und normalen Motor! Leider ist das Behältnis recht tief hinter dem Kühler verbaut… bei meinem Niro kommt man da besser von oben dran. Falls die Flüssigkeit dort drin immer noch die erste ist kann ich nur empfehlen sofort zu wechseln nach schauen diverse YouTube Video zu „clutch actuator fluid IONIQ/ Niro“ Ich spreche hier nicht vom DSG/DCT! Dort sind zwei weitere Kupplungen drin verbaut.…
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Auch wenn leider off topic: Niro = Ioniq bzw. auch andersrum. Für das DKG muss ich recht geben, dort ist sicher etwas Getriebeöl drin, aber eine trockene Ausführung nicht so wie bei vglb. VAG DKG. Nur die dritte „Kupplung“ die zwischen normalen Verbrennungsmotor und der E-Maschine umschaltet ist hier gemeint! Leider sieht man nur im Niro den zweiten DOT3/4 Ausgleichsbehälter direkt, da im Motorraum weite vorne und oben angebracht (siehe Foto des Motorraumes). Im IONIQ ist dieser eher „versteckt“…
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Moin genauso wie revolt sehe ich es auch. Obwohl ich keinen IONIQ fahre sondern den NIRO. Aber auch dieses Schwesterauto ist genauso mit den drei Optionen ausgestattet. Mit dem Xenon bin ich soweit zufrieden. Halten nun schon 6 Jahre. Vorher hatte ich mal richtige Bi-xenon’s in einem BMW Mini mit Scheinwerferreinigungssystem, welches dort notwendig war. Aber der direkt Vergleich sagt auch die einfachen Xenon’s sind nicht viel schlechter. Ab und an kommt bei Abblendlicht mir mal jemand entgegen, …
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(Zitat von Hybride) bei mir auf dem Niro mit vergleichbarer Software und Karten konnte ich in deren Navi-App keine Änderungen bisher feststellen!
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Für alle älteren Navi bis ca. Ende 2019 gibt es dieses mal nur Kartenupdates...
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Moin wie bei KIA auch immer so im halbjährlichen Wechsel. Frühjahr/Herbst. Über dem Teich in den USA gibt es schon die neue Version, ich denke spätestens in 4 Wochen auch hier bei uns in Europa auch!
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Moin 1000. dank dass hier der Support angeschrieben worden ist. Auch bei meinem NIRO ist seit gestern es wieder gängig. Ich denke da war ein grobes Serverseitiges Problem. Verkehrswarnungen hatten ja seit dem Novemner Update funktioniert!
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(Zitat von LarsM) Moin. Ich hatte vor Jahren auch mal solche Probleme. Da hatte ich mir Updatedaten nicht vom offiziellen Updater sondern aus irgendeinem Forum besorgt. Bitte drauf achten dass für die sd-card das richtige Filesystem besteht nicht Ex-FAT sondern FAT32. Dann kann beim kopieren auf dem Mac noch eines passieren sein, dass zusätzliche Infos auf die Karte kopiert worden sind, die durch OSX-interne Prozesse „Spotlight“ usw. Passiert sind. Nach dem kopieren ist unbedingt mit Tools wie O…
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(Zitat von Hybride) ich hatte 2019 gewechselt zur VHV inkl Telematikgerät im 12V Anschluss. Dort ist sicherlich ein GPS/Beschleunigungssensor/4G-Datenmodem drin verbaut, kein Akku. Bin dann schon im Dez19 erstmalig mit dem Ding gefahren. Nach den ersten 20h Fahrzeit / 500km (da bin ich mir aber nicht sicher) hatte ich ca. 15% erreicht, die wurden dann direkt für den Vertrag ab 1.1.20 mit einkalkuliert, bis Jahresende bin ich auf 25% runter, also hatte ich etwas Guthaben fürs Folgejahr!