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Hallo @fjweigand! Ich habe dazu schon mal einen Beitrag geschrieben. Siehe Stromverbrauch PHEV? Messen, aber wie? LG

ja mag durchaus sein, dass andere auch schlimm sind. aber ich hatte ein solches noch nicht. tortzdem habe ich das vorher gewusst und mich für den ioniq entschieden. daher ist das auch keine kritik am auto, da ich es ja nicht kaufen hätte müssen.

Man sieht so wenig durch die Heckscheibe (ob Sauber oder Schmutzig), das ich kaum noch in den Rückspiegel schaue. Die Seitenspiegel und Rückfahrkamera sind für mich ausreichend.

(Zitat von Porkus) Ja, normalerweise sollte es funktionieren. Ich hatte allerdings schon Ladesäulen, wo 22kw draufstand und er mein Auto nicht laden konnte. Ich vermute, dass es in Ausnahmefällen zu Fehler in der Kommunikation kommen kann und daher das Laden verhindert wird. Es gibt am Stecker PP und CP und wenn ich es richtig Verstanden habe, wird darüber ein Wiederstand gemessen, der wiederum aussagt, mit welcher Leistung geladen werden kann. Die Wallbox bzw. die Ladesäule sollte dann auf die …

Aber wenn Ihr dem Auto nicht mehr traut, warum dann einen PHEV? Identer Motor?

(Zitat von iCLoniq) Wobei ich nochmal betonen möchte, das der IONIQ zum Heizen manchmal auch im EV Betrieb den Verbrenner einschaltet bzw. beim schnellen Beschleunigen oder Überholen und es nicht immer ganz eindeutig identifizierbar ist wieviel nun echte rein elektrische Kilometer man gefahren ist und wieviel im HEV betrieb. Von daher ist die Berechnung ein Richtwert. Zählen soll unterm Strich die Gesamtkosten! Aber so wie ich das bei dir sehe Clemens, wirst du in jeden Fall eine Menge Holz spar…

Im PHEV gibt es zwei Modi EV und HEV! Von da her ist es als HEV zu verstehen. Ich denke, das der Verbrauch auf der AB prinzipiell in Ordnung geht, da alles über 120 der Elektromotor wenig bis gar nicht mitwirkt. Es waren auch die ersten 1000km mit dem Wagen, mal schauen was bei der Berechnung beim nächsten Tanken rauskommt. Für mich Zählt unterm Stich allerdings eh nur die Gesamtkosten pro 100km und die sind deutlich niedriger als bei meinem letzten Fahrzeigt (IONIQ 4,33€ pro 100km, BMW ich glau…

ne, habe ich leider nicht Ich bin 1138 km gefahren, davon waren im Verbrennerbetrieb 343km - Ich habe 22,7l getankt macht 22,7/3,43= 6,62 l/100km Gemittelt über die 1138km komme ich dann wieder auf die 1,99 l/100km @iCLoniq ja ich fahre auf der Autobahn immer Tempomat 135km/h (sofern erlaubt)

ich glaube das sollte man aus meinem text auch rauslesen. wobei die l/100km noch das richtigere ist, denn der schnitt bezieht sich immer auf den verbrauch der gesamt gefahrenen Kilometer. Da ist mir jetzt keine ruhe gelassen hat, habe ich mal aufgrund meiner Aufzeichnungen im Spritmonitor ausgerechnet, wieviel bin ich rein elektrisch gefahren und wieviel mit Verbrenner. Jetzt bin ich selber erstaunt, wie hoch wirklich der Verbrauch des Benziners ist. Wobei drei Sachen angemerkt werden müssen: a)…

'Da ist es in Österreich wohl ausnahmsweise mal einfach

Ich glaube das es im reinen Elektrobetrieb leicht möglich wäre und dies nur eine Software-Sache ist. Allerdings vermute ich, dass es die Anzeige deshalb nicht gibt, da beim einschalten des Verbrenners (zB KickDown) der Elektro und der Benziner gleichzeitig laufen. Wie soll er da eine Berechnung anstellen von x kwh/100km oder w/km? Ab dem Zeitpunkt des eingreifens vom Benziner sind die Werte verfälscht. Wenn man es genau nimmt, müssten wir zwei Gesamtkilometer Anzeigen haben. a) EV Kilometer b) K…

Ich konnte mit dem PHEV bisher immer rein elektrisch losfahren, sofern die Klima/Heizung aus war. Die niedrigste Temperatur die wir hierzulande schon hatten lag bei 4Grad. Ich glaube mal gelesen zu haben, dass er ab -10Grad in jedem Fall den Benziner anschmeißt, zwecks Öltemperatur usw... Dies kann ich allerdings nicht mehr belegen bzw. finden. Das eigentlich Problem sehe ich allerdings darin, dass es nicht immer möglich ist ohne Klima/Heizung loszufahren, da es ab und an - je nach Wetterlage - …

Nein kann man leider nicht! Es gibt weder einen Gesamtverbrauch in kw/h noch einen Momentanverbrauch in kw/h. Ich berechne meine Verbräuche mittels tatsächlich nachgeladenem Strom (Stromzähler vor der Steckdose) und gefahrenen Kilometer. Siehe auch Thread "Stromverbrauch messen" LG Mario

(Zitat von iCLoniq) Mein Schnitt liegt lt. Spritmonitor bei 14,1 kw/h. Und ich fahre zu 90% Stadt und Landstraße. Ich glaube daher nicht, dass er Autobahn bei 120 unter 15kw/h ist. Wobei ich in den Verbrächen immer die Ladeverluste mit einrechne, da dies der Verbrauch ist, denn ich bezahlen muss. LG

Jein Wie schon oft im Forum erwähnt, gibt es die Förderung für den PHEV. Von daher ist der Preisunterschied echt minimal und ich verbuche den Mehrpreis unter "Geile Technik.. Die muss ich haben und probieren". Bisher ist meine Rechnung voll aufgegangen und auch nachdem heutigen Wissenstand würde ich wieder zum PHEV greifen. (Wobei das nächste Auto sicher ein reines Elektroauto wird) Ich vergleiche den PHEV mit meinen Vorgänger Auto. Das war einer 2er BMW mit 150PS und Diesel. Der verbrauchte im …

(Zitat von Ionisierer) Gratuliere zu der Entscheidung (Zitat von AlDistel) Ich bin im Moment auch bei 1,8l (lt. Spritmonitor noch nicht, aber das kommt beim nächsten Tanken). Was man Ehrlicherweise nicht vergessen darf, ist der Stromverbrauch, der auch - zumindest bei mir - bezahlt werden muss. Somit komme ich auf effektive 4,30€/100km. Ist unterm Stich aber immer noch ein sehr gutes Ergebnis, wenn ich dies auf Liter Benzin umrechne (dzt. 1,117€ wären dann 3,84 L/100km) LG Mario

schau dir den sonoff schalter an. den verwende ich. habe dazu im plugin teil einen kleinen bericht geschrieben und ein paar screenshots hinzugefügt. lg

Naja, dann vermute ich mal, dass die Steckdose am Wohnzimmer hängt. Schau mal genau am FI, dort steht dann sowas drauf wie 13C oder 16C. Meist werden die Wohnbereiche mit 13A abgesichert. Von daher würde ich das Auto einfach auf 8A (ganz langsam) stellen und somit sollte, wenn nicht gerade parallel der Staubsauger mit 2000 Watt oder ein Haartrockner angeschloßen wird, alles im grünen Bereich sein. Dann würde dein Auto mit 1800 Watt laden und in ca. 4,9h (von 0km Restreichweite auf 63km) voll auf…

(Zitat von iCLoniq) Ja denke ich schon... Aber Wenn du dein Auto mit 12A laden möchtest, dann hast noch 300W zur Verfügung bevor die Sicherung fällt, wenn die Absicherung dieser Phase bei 13A ist. Oder man stellt im Auto oder direkt am ICCB zB auf 10A oder 8A und somit steht mehr für die restlichen Verbraucher zur Verfügung aber das Laden dauert auch länger. Daher einfach mein Rat, nachschauen ob die Steckdose eigens abgesichert ist oder evt. bei einem Wohnbereich hängt. Wenn es beim Wohnbereich…

hallo Mit deiner zweiten Frage triffst du einen wunden Punkt bei mir zu 1) Es gibt im EV-Mode einen Schaltvorgang den man kaum bis gar nicht spürt. Der Grund dafür ist, wenn sich Verbrenner zuschaltet muss der richtige Gang eingelegt sein. Sehr vereinfacht dargestellt. Wenn man an der Ampel als weg sein will, kann man das auch zu 2) Hier triffst du den wunden Punkt. Leider hat er beim Fernlicht normale Halogenlampen. Welche genau weiß ich leider nicht. Das Fernlicht ist ausreichend allerdings wa…