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(Zitat von Ufo01) Hi Steffen, finde die "Fire Extinguisher Ball" - auch AFO Ball genannt da recht interessant. Etwas kleiner als ein Handball, passen die locker in den Motorraum. Lass uns dazu aber ggfs. einen dedizierten Thread eröffnen. Hier ist eh schon 90% OffTopic verseucht... Beste Grüsse, FF

Hallo Zusammen, ich habe gestern und heute mal meinen Arbeitsweg mitlaufen lassen. Anbei die beiden CSV Dateien von gestern und heute. Zu den Gegebenheiten: - Ich bin wenn und wo immer möglich mit (Abstands)tempomat gefahren. - 95 Oktan Sprit im Tank - _Immer_ im Sportmodus, damit der Verbrennungsmotor so lange und so viel wie möglich an bleibt. Gestern = Mit dem GAN Adapter Heute = Ohne Mir fehlt aktuell die Zeit das ganze genauer zu durchleuchten. Auf dem ersten Blick fällt mir jedoch auf, das…

(Zitat von FieserFriese) So, das Y-Kabel ist endlich da und der GÄN GA+ und der ELM327 laufen einwandfrei nebeneinander. Ich weiss jetzt allerdings nicht genau, welche Werte relevant sind? Kann mir da jmd. helfen? Sicherlich mal: - Kraftstoff / Luftgemisch lt. Steuergerät - Kraftstoff / Luftgemisch gemessen - Motorlast Was noch?

Ich habe Modell E2522AV vom spanischen Hersteller "Enganches Aragón" drunter. Problemlos bei der Brunner Handelsgesellschaft in Augsburg gekauft und beim Markenneutralen Mech in DE drunter bauen lassen. Das Ganze wurde ohne Beanstandungen bei der schweizer MFP (TÜV Prüfstelle) eingetragen. Allerdings nur als/für Fahrradträger, da der vFL Ioniq keine Typengenehmigung für den Anhängerbetrieb in der Schweiz hat. In Dänemark, Spanien und glaub Frankreich wäre es kein Problem gebremste 750kg Anhängel…

Das Gaspedal wird sensibler angesprochen, die Schaltpunkte der Automatik weiter nach hinten gelegt und der Motor bleibt länger an bzw. versucht den Akku mehr und weiter als nur "mittig" zu laden. Die eigentliche Motorenleistung bleibt gleich. Bei beiden Motoren. Der Akkufüllstand macht keinen unterschied in der Systemleistung. Ist der Akku jedoch leer, kann der E-Motor natürlich nicht mehr unterstützen. Was genau meinst Du mit: "Das Maximum rauskitzeln"?

(Zitat von herrlich) Den unnütz polemischen Teil ignoriere ich mal. Aber sonst: --> Brauchst Du nicht kaufen. Wenn Du eine Protokollanalyse machen kannst --> Ja das ist doch perfekt! Das ist doch was mich interessiert Schick mir doch mal Deine Adresse per PN. Dann schicke ich dir das Teil mal. Nach Deiner Analyse wissen wir es dann ja genau was das Ding wirklich macht. Womit machst Du die Analyse? Mit welchem Logger / Tool?

herrlich: Das ist natürlich schade und übel. Wie viele _tatsächlichen_ Erfahrungswerte hast Du? Womit sind die gemacht? Warum sollte es nicht möglich sein Einspritzzeiten in Echtzeit zu manipulieren? - Bei meinem BMW E46 325i@LPG war ich dabei, wie der Chipper via OBD2 die Zeiten "huckepack" im Notebook getestet hat, bevor er die auf die MCU brannte. - Bei meinem Skoda SuperB II hat mein Mech auch bei laufenden Motor - hier allerdings per Tester - zur Fehlersuche die Korrekturwerte der Dieselei…

(Zitat von Hybride) Ist wirklich zu hoffen. Dieses Ding kann man zumindest noch an den PC anschliessen und kann per Tool verschiedene Files für unterschiedliche Motoren einspielen. Ein Bluetooth Modem ist auch verbaut --> man verschieden Profile per App wählen. In wie weit das alles Fake ist kann ich nicht beurteilen und würde mich über Erfahrungen anderer freuen.

(Zitat von Ufo01) Basiswissen kann nie schaden und lässt interessante Überlegungen für das Potential einer Kennfeldoptimierung zu. Vielen dank für die Belehrung / Erklärung. Da "obigen Zungenschläge" aufkommt, ich mich angesprochen fühle und ich tatsächlich einen "kleinen Sauger" erwähnt habe, stelle ich fest: - 1600ccm sind je nach Blickrichtung gross oder klein. - Fakt: Beim Sauger kann man nunmal "per Chip" weniger rausholen, als beim Turbo. - In Prozent wird es bei allen Saugern, egal wie gr…

Es gibt ein OBD2 Modul vom Hersteller GÄN. Das GA+ TL;DR: Nichts genaues weiss man nicht. ---------------------- Für alle, die mehr lesen wollen: Ich hatte schon diverse Fahrzeuge mit echter Kennfeldoptimierung (Alfa 156 2,4L JTD, BMW e46 325i mit LPG Umbau und 103 Oktan Anpassung), und paar mit Box (Skoda SuperB II 2.0L TDI, Audi 8K A4 2.0 TDI) usw.. Dort hat man den Unterschied sehr deutlich gemerkt. Klar. Bei den Dieseln einfach den Ladedruck hoch und das eh schon hohe Drehmoment höher gedrüc…

(Zitat von daniel3108) Hi Daniel, ich habe auch noch nichts passendes im Zubehör gefunden. Es gibt aber Anlagenbauer, die den Serienendschalldämpfer überarbeiten. Z.B.: https://www.underground-exhaust.com/ oder https://asg-sound.de/ Ich habe aber bei Beiden noch nichts machen lassen. Beste Grüsse aus Basel, FF