Suchergebnisse

Bei meinem FL sind im Sommer 10 kWh drin, aber nur im Stadtverkehr. Auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten zwischen 110 und 120 komme ich auf 12-13 kWh. Im Winter aber auf 13-15 kWh. Im Vergleich zu anderen absolut tolle Werte.

Der aktuelle "Marktführer" TESLA macht es doch vor: Model S Plaid, Performance-Varianten, scheinen bei den Kunden anzukommen. Warum also nicht auch Hyundai. Finde ich ok, obwohl ich mir sowas nicht kaufen würde.

Das ist eigentlich ganz einfach. Schalte in den ECO-Mode und schaue auf deinen Tacho. Dort gibt es (aber nur im ECO-Mode) eine Art Beschleunigungsanzeige. Solange der Leuchtkreis nicht über die innere Markierung hinausgeht, ist es ok. Darüber wird die Anzeige rot und du siehst, das war jetzt nicht optimal. Diese Anzeige beruht sicher auf dem Wissen der Hyundai-Ingenieure.

(Zitat von SchoenerAlsGolf) Also mein Tempomat geht in 1er- und in 10er-Schritten hoch oder runter, je nach Schalterbetätigung (siehe Anleitung).

Hallo zusammen, angeblich gibt es Dienstleister und Stromerzeuger, die die THG-Quote (also Treibhausgasqoute) für das eigene Elektrofahrzeug einsammeln und vergüten. Was ist davon zu halten? Hat es schon einer gemacht? Man soll etwas über 100 € im Jahr für ein Auto erhalten.

Hallo zusammen, angeblich gibt es Dienstleister und Stromerzeuger, die die THG-Quote (also Treibhausgasqoute) für das eigene Elektrofahrzeug einsammeln und vergüten. Was ist davon zu halten? Hat es schon einer gemacht? Man soll etwas über 100 € im Jahr für ein Auto erhalten.

(Zitat von ioNICK) Guten Morgen, zunächst, bin IONIQ-Fahrer (Facelift 2020). Eigentlich ist die Überschrift schon ein Witz. In der Stadt elektrisch fahren geht super sparsam, auch ohne Tipps. Der IONIQ hat einen Normverbrauch von 13,8, wir fahren, wenn nur im Stadt und Nahverkehr unterwegs, mal gerade 10, meist sogar nur 9 kWh/100km. Beim Verbrenner war der Standverbrauch immer über dem Listenwert. Die Frage ist eher, wie "DAN" es auch schreibt, wie man auf der Autobahn sparsam fährt. Bei uns be…

Natürlich ist die Preiserhöhung nicht schön, sollte aber aus meiner Sicht kein Hemmnis sein, sich für Elektromobilität zu Interessieren. Ich bin 3 Jahre IONIQ PlugIn gefahren, davon rund 50 % elektrisch. Jetzt seit 8 Monaten vollelektrisch (FL) und bis jetzt 6.000 km gefahren. Die Hyundai-Ladekarte habe ich bisher 1x genutzt, zum Test ob sie auch funktioniert. Die imensen Vorteile spielt das E-Auto gerade im Stadtverkehr aus, viele werden sicher auch meist Daheim laden, und das ist schon günstig…

(Zitat von GaardenZwerch) Nein, die Wärmepumpe ist nach meiner Meinung kein "Muss", sie bringt ein wenig Effizienz. Auf Youtube gibt es eine Menge Verbrauchstests mit diversen Autos (z. B. Kanal nextmove). Die Einsparung durch eine Wärmepumpe ist gegeben, aber ob sie wirklich einen Mehrpreis wert ist, hängt von der Gegend und auch von Fahrprofil ab.

Kurze Frage: Wenn ich den IONIQ eingeschaltet, Schlüssel im Innenraum, unverschlossen abstelle, lädt dann die große Batterie die kleine? Oder muss ich zum Nachladen der kleinen Batterie fahren?

Also der Wagen stand "nur so" in der Garage, die Wallbox ist an anderer Stelle bei uns. Er war verschlossen (ging ja so gerade eben noch mit Reststrom auf) und ich habe nicht mit BlueLink gespielt. Es war wie immer. Der einzige Unterschied zu September ist, dass es aktuell kälter ist. An die Theorie mit dem Schlüssel, der das Auto weckt, glaube ich nicht. Es liegt bei uns rund 8 m entfernt in der ersten Etage. Und nach meiner Erfahrung klappen die Spiegel erst aus, wenn ich mich dem Auto wirklic…

Tja, es ist schon wieder passiert. Nach Ende September 2020 (siehe Post #39) jetzt das zweite mal. Auto ist keine 4 Monate alt. Gestern noch bis mittags damit gefahren, in der Garage abgestellt, Hochvoltakku bei rund 60 %. Alles wie immer. Heute morgen 9 Uhr geht der Wagen gerade noch auf, aber nicht mehr an. Nach Rücksprache mit der Werkstatt die Mobilitäts-Hotline angerufen und Fehler geschildert. Fehler ist bekannt und es gibt nach wie vor keine Lösung für das Problem. ADAC wurde geschickt, w…

(Zitat von EE-Junkie) für die erste Generation stimmt die hohe Ladeleistung, das 2020er Modell hat aber nur noch max. 45 kW.

Vorweg: Ich bin 3 Jahre einen IONIQ PlugIn gefahren, seit 2 Monaten einen Electric, bin voll und ganz zufrieden. Beim Blick auf die Zulassungszahlen Januar bis Oktober 2020 frage ich mich allerdings, warum ist der IONIQ Electric allgemein unter den E-Autos so unbeliebt. Die Zahlen: IONIQ 1726 Nissan leaf 2126 Kia e-niro 2844 Opel e-corsa 3252 VW ID3 4910 Kona 8542 T3 10292 Zoe 20750 Woran liegt es? Fehlende Werbung? Der Kona ist bedeutend beliebter, klar ist ja auch ein MiniSUV, könnte man sagen…

Im US/GB-Forum https://www.ioniqforum.com/thr…battery-woes.35423/page-3 gibt es auch einen Strang zu diesem Thema. Hier eine für mich seltsame Erklärung des Phänomens: Beitrag #49: So I got my car back, hopefully it's fixed! This time the car did log error messages which the dealers could read. When the 12v died this time, the passenger side doors were unlocked whilst the drivers side were locked. Also the previous Bluelink messages I was getting saying ;'doors unlocked' were likely consistent w…

(Zitat von Der mit dem Strom faehrt) nach meinem Kenntnisstand wird die 12v Batterie nur einmal am Tag geprüft, bei den älteren Modellen sogar nur alle drei Tage. Mein Fall war so, dass ich morgens um acht noch über bluelink den Batteriestatus geprüft hatte, und das Auto geantwortet hat. Und vier Stunden später war sie leer. Da nützt die tägliche Prüfroutine nichts.

(Zitat von TorstenW) Im Nachbarforum wird auch darüber diskutiert, es betrifft auch 2016-2019er Modelle. https://www.goingelectric.de/f…ewtopic.php?f=118&t=56429

(Zitat von samsmooth) also ich fahre Style und hatte es auch, wenige Tage nach der Übernahme vom Händler.

Eigentlich ist es ja nicht zielführend, wenn ihr alle dieses Problem auf diese Weise lösen. Ich bin ja selbst auch betroffen gewesen (Neuwagen, ein Woche alt). Und ich kann das verstehen, dass man sich eine Powerbank ins Auto legt. Aber besser wäre, jeder Betroffene würde dass immer über die Hyundai-Servicenummer mit ADAC oder Händler machen lassen, nur so erfährt auch Hyundai davon.

(Zitat von EE-Junkie) das ist aber dann die kostenpflichtige Version, rund 50 € im Jahr, oder?