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ich hab ihn wieder.....repariert. Wollen hoffen, dass es so bleibt.

Anruf heute: Der Deutschland-Spezial-Techniker hat das Problem identifizieren können, es ist der On-Board-Charger, der defekt ist und nun getauscht werden soll. Auf meine schüchterne Frage, was der Spaß denn kostet, wenn man es als Endverbraucher selber zahlen müsste, kam die atemberaubende Antwort: 5500 Euro. Niederschmetternd...........aber er soll in der nächsten Woche eingebaut sein und dann kann ich den Plugin , wenn er echt wieder geht, endlich abholen. Zeigt aber auch, wie entscheidend so…

Vier Wochen machen sie jetzt schon alles mögliche, haben auch schon ein Teil getauscht.....aber das Problem ist konstant. Jetzt soll wohl der komplette Akku getauscht werden.

Hallo liebe Plug-in Gemeinde, Lange habe ich nichts geschrieben, weil einfach alles gut war..... Jetzt lädt der Ioniq nicht mehr! Im Januar brach er nach rund einer Minute das Laden an der Wallbox ab, dafür ging die Motorkontrollleuchte an. Fahren mit Motor aber kein Problem....hin zur Werkstatt. Die können das Problem nachvollziehen, aber nicht lösen, wenden sich an Hyundai und wollen sich wieder melden, wenn sie Antwort bekommen. Nach einer Woche keine Antwort, ich hole den Wagen wieder ab und…

(Zitat von IONIQROKI) Hallo, ich habe damals ungefähr Wochen gewartet, dann war das Geld auf dem Konto. LG ccjo

Weil dieses Problem seit dem letzten, sehr heißen Sommer immer häufiger auftrat, habe ich Geld ausgegeben und in eine Wallbox investiert. Das Land NRW gab dank Photovoltaikanlage sogar noch die Hälfte, also 790 Euro, dazu. Und an den heißen Tage jetzt scheint das Problem nicht wieder aufzutauchen. Das Abschalten ist eine Überhitzungs-Schutz-Abschaltung.

Ich habe auch wegen des Abrollgeräuschs den goodyear genommen und bin zufrieden

Bei mir gab es an einer von zwei Steckdosen in der Garage nach einem Jahr Nutzung zum Ioniq Plugin Laden immer wieder eine zu hohe Temperatur. Dann bricht der Ladevorgang ab und am Ziegel leuchtet das Steckersymbol rot. Seit gestern habe ich das Problem nicht mehr dank einer Wallbox. Und 50% Förderung vom Land NRW sind bewilligt Macht 790 Euro Und mit 11 KW ist die Box auch für die Zukunft, die sicher ein BEV bringen wird, gut genug gerüstet. ccjo

Habe meinen PHEV heute wieder hingebracht für den kostenlosen Service. Es handelt sich um: Rückrufaktion 81CO21 HCA Einheit überprüfen und Instand setzen Hat das schon jemand gehabt? ccjo

Habe jetzt die Jahresinspektion für den PHEV gehabt: nach 13000km und 362 Tagen Für 195 Euro plus 20 für´n Lackstift, um einen kleinen "Knutschfleck" eines unaufmerksamen Mitmenschen zu therapieren plus 20 für das Leihfahrzeug plus 50 für das Umwechseln auf Ganzjahresreifen (Vector 4 Seasons). Also 285 Euro incl. Naviupdate. Da war ich von BMW Schlimmeres gewohnt...... Bei der Inspektion wurde auch der Ladeziegel überprüft, weil inzwischen, auch bei wieder normalen Außentemperaturen, die Ladung …

Bei so niedrigem Akkustand ist das normal. Hatte ich aber nur selten, weil ich selten die Batterie soweit leere, wenn ich nicht gleich wieder Laden kann.

Einfachste Lösung ist.....Aufschliessen.

Ich lade tatsächlich mit dem Ziegel bei ganz ausgerolltem Kabel. War auch bisher kein Problem. Aber die Garage steht in der prallen Sonne, nicht umsonst ist oben drauf die Solaranlage ... Aber ich muss auch sagen dass ich mich nicht entsinnen kann, jemals 38 Grad auf dem Autothermometer gelesen zu haben.....nicht mal im Sommer in Spanien.

Ich habe nun mehrmals erlebt, dass das Laden nicht vollständig durchgeführt wurde, also schon bei 90% z.B. das Laden beendet war. Heute dann das Extreme......das programmierte Laden über Tag war seeehr unvollständig. Als ich am Nachmittag für eine Stunde wegfuhr, war die Reichweite nur von 10 auf 22km gestiegen. Jetzt habe ich nach der Rückkehr wieder eingesteckkert und stelle fest, dass nach rund einer halben Stunde das Laden jeweils abbricht. Nun aber, mit Durchzug in der Garage und leicht ges…

Habe ich seit August 2017 und nach rund 11500km noch nicht erlebt. Und sind der Garage sind es auch mal über 30 Grad....klingt nach Garantie-Fall.

Bin eben von einer Tour von Marl nach Essen zurück. Hin über die A52 und B224, max. 100 auf der AB, sonst 50 bis 70. Los mit 63 km Reichweite, nach 27,5 km Ankunft mit noch 31km Reichweite. Grrr...Ich bin bei 18 Grad ohne Licht ,Klima, Radio oder sonstwas unterwegs gewesen. Zurück wählte ich die Route *über die Dörfer*. Es waren 23,8km . Los in Essen mit besagten 31km Rest und Ankunft mit 11km Reichweite. Unterwegs Licht an, aber sonst keine Verbraucher, Temp 15 Grad. Tempo meist 50, für rund 5k…

Heute in Marl ein grauer Plugin mit Auricher Kennzeichen und einem altersfortschrittlichen Fahrer....

Hallo, am Montag habe ich auf der Autobahn von Auckland Richtung Norden einen weißen Elektro vor mir gehabt. Es scheint sie also zumindest vereinzelt doch weltweit zu geben. Das war aber auch der einzige Ioniq bisher. Allerdings bewegen wir uns jetzt nur noch in ländlichen Gebieten, da ist so ein fortschrittliches Auto sowieso seltener... LG ccjo

Wenn man immer wieder schneller als 120 fährt, nimmt der Ioniq sich auch einen merklichen Schluck Strom dazu, um den Spritverbrauch nicht zu hoch werden zu lassen. Bei 110 konstant bleibt auch der Akku-Stand konstant.

Ich machs mal so und mal andersrum...kein Unterschied