Suchergebnisse

Habe gerade kurz gesucht, aber noch keine Meldung dazu gefunden: Wenn ich zügig (weil die Ampel schon grün ist) & blinkend doppelspurig abbiege (egal ob links oder rechts) beschwert sich der Totwinkelassistent und warnt mich vor meinem Nebenmann/meiner Nebenfrau. Finde ich grundsätzlich nett, in der Situation aber recht überflüssig. Wird man aber wahrscheinlich nicht viel dran ändern können, es sei denn man schaltet das System ab oder blinkt in solchen Situationen nicht mehr... Ist das jemandem …

(Zitat von SvenWal) Denselben Kollegen (oder einen anderen schwarzen Hybrid mit LC-Kennzeichen) habe ich einen Abend vor Dir bei der Parkplatzsuche in Prenzlauer Berg gesehen. Haben uns beide aber nur kurz argwöhnisch angesehen - ich hatte schon eine Weile auf eine Lücke gewartet und daher sogar den farbgleichen IONIQ als Konkurrenz wahrgenommen.

HEV: 17 km bei Abholung

(Zitat von bh sveltoe) Hehe - Du meinst wegen der vielen nicht ganzzahligen IONIQ-Zulassungen? Oder vielleicht gilt beim KBA der BEV doch nicht als vollwertiges Auto (z.B. mangels Reichweite (*duck*)), sondern fließt nur anteilig (z.B. mit 0,9/Zulassung) in die Statistik ein?

(Zitat von stinnux) Stimmt natürlich. Habe das gerade noch einmal in den KBA-Zahlen gecheckt: Auch hier ergibt 1762+789 in Summe 2552. Der eine IONIQ, der in Summe zuviel ist, wird in der dortigen Statistik sogar schon seit Juni brav mitgeschleppt. Mal schauen, ob das mit den Dezember-Zahlen noch korrigiert wird.

Nachdem jetzt so viele Neue hier Platz genommen haben, werde ich meinen Platz langsam frei machen: Mein IONIQ wurde heute vom Händler zugelassen und wartet nun darauf, am Donnerstag abgeholt zu werden! Also: Nur noch zweimal schlafen und dann ist es nach knapp 5 Monaten Wartezeit endlich soweit!

Hier (mit etwas Verspätung) das Update zu den Zulassungszahlen im November 2017: 367 IONIQ wurden laut KBA allein im November zugelassen, das ist ein neuer Rekord. Davon waren es 142 HEV oder PHEV (hier unterscheidet das KBA nach wie vor nicht) und 225 BEV. Auch letzteres ist mit weitem Abstand ein neuer Rekord. Insgesamt sind damit jetzt über 3.000 IONIQ in Deutschland zugelassen. Die volle Statistik hänge ich wieder als PDF an.

(Zitat von sternumdreher) Das soll nicht mein Problem sein: Der Händler kümmert sich um die Zulassung bzw. beauftragt einen Zulassungsdienst, der das dann über den sog. "Händlerschalter" erledigt. Musste gestern also nur die Vollmacht dafür sowie das SEPA-Mandat für die Kfz-Steuer ausfüllen und meinen Perso dalassen. Über den Händlerschalter kriegt man wohl auch kurzfristig Termine (das Berliner "kurzfristig" heißt auf hochdeutsch: Innerhalb von zwei Wochen)... Also: Ich drücke mir selbst die Da…

Meiner ist gestern beim Händler angekommen. Zufällig zwei Stunden bevor ich ohnehin da war, um Details für die Zulassung zu klären. Konnte also direkt ein paar Fotos machen, die aber leider nicht sooo gut geworden sind, da der IONIQ auf einem unbeleuchteten (aber immerhin abgeschlossenen) Parkplatz stand. Jetzt geht es nur noch um die Zulassung, die (a) von den Fahrzeugpapieren, die wohl nicht zusammen mit dem IONIQ kamen und (b) von der Terminlage beim Berliner LABO abhängt. Übergabe und Zulass…

(Zitat von branderIQ) Zumal die Webcam zwar sehr schön die Liegeplätze im Nordhafen zeigt. Weitere Liegeplätze für Car Carrier sind aber noch im Kaiserhafen, zu dem ich noch keine Webcam gefunden habe. Welche Schiffe wo genau liegen, kann man ganz gut auf Marine Traffic erkennen, wenn man schön nah ranzoomt & ggf. die Satellitenansicht aktiviert.

(Zitat von bh sveltoe) Das sehe ich genau anders: Gerade weil ich die Überfahrt auf dem Schiff nicht beeinflussen kann, will ich wenigstens möglichst viele Informationen haben. So sehe ich immerhin, dass der IONIQ (wenn er denn auf dem jeweiligen Schiff ist) Tag für Tag ein wenig näher Richtung neuer Heimat kommt. Das erleichtert mir jedenfalls die Wartezeit enorm.

(Zitat von MichaelK) Ja, so langsam sollte sich die Morning Calypso mal auf den Weg machen, ist aber aktuell noch im Plan: Derince ist laut EUKOR-Website tatsächlich der planmäßig nächste Hafen und soll übermorgen erreicht werden. Auch die Länge sollte kein Problem sein: Die Morning Lena lag bis gestern auch noch dort und hat vermutlich i10/i20 aus türkischer Produktion eingeladen.

Laut EUKOR soll die Morning Classic am Mittwoch in Derince (Türkei) ankommen, also alles noch im Plan. Ich würde mir da (noch) keine Sorgen machen... Von Derince aus bricht die Morning Lena übrigens in Kürze Richtung Gioia Tauro (Italien) auf. Das dritte Schiff, dass um die gleiche Zeit in Bremerhaven sein soll (also zwischen dem 8.12. und 13.12.), die Morning Linda, ist gerade auf dem Weg von der Ausfahrt des Suez-Kanals Richtung Beirut (Libanon).

Habe meinen IONIQ zwar noch nicht, kenne das aus anderen Fahrzeugen aber so: Android Auto auf dem Smartphone installieren und starten - Link zum Play Store. Smartphone mit dem Auto per USB verbinden - beim IONIQ m.E. über den Stecker vorne hinter dem Schalthebel. Android Auto aus dem Menü des IONIQ aufrufen. Danach sollte Android Auto auf dem Touchscreen des IONIQ starten. Ggf. musst Du dann noch einige Einstellungen vornehmen (wird am Bildschirm angezeigt). Eigentlich sollte es so aber funktion…

@MichaelK: Dann vielleicht jetzt wirklich wie in meinen vorletzten Beitrag beschrieben. Das KBA unterscheidet nicht zwischen HEV und PHEV. Das BAFA fördert nur PHEVs. Ich würde daher vermuten, dass der Großteil der Hybrid-IONIQs, die laut KBA zugelassen wurden auf den HEV entfällt, für den es keinen BAFA-Bonus gibt. Der PHEV ist ja noch gar nicht lange auf dem Markt. Kann mich aber auch täuschen...

Hier schnell nachgereicht auch noch einmal die aktualisierte Gesamtübersicht über die IONIQ-Zulassungszahlen auf Grundlage der KBA-Daten für Oktober 2017. Nächstes Update dann Mitte Dezember.

Verstanden @MichaelK. Vielleicht kann man sich diese Differenz so erklären: Die BAFA-Statistik spricht von "Anträgen". Den Antrag auf den Umweltbonus kann man laut BAFA-Website aber schon vor der Zulassung des Fahrzeuges stellen. Hier reicht z.B. schon eine verbindliche Bestellung. Erst der Zuwendungsbescheid bzw. die Auszahlung des Umweltbonus sind dann insbesondere von einem Nachweis der Zulassung abhängig. Also werden in den BAFA-Zahlen auch eine Reihe an Elektro-IONIQs enthalten sein, die zw…

(Zitat von MichaelK) Falls Du meinst, dass die Zahlen vom BAFA zum Umweltbonus im Vergleich zu den Zulassungszahlen vom KBA zu gering sind: Die Zulassungszahlen enthalten natürlich auch die HEV, für die es keinen Umweltbonus gibt und die daher auch nicht in der BAFA-Statistik auftauchen. Das KBA unterscheidet zwar nicht zwischen HEV und PHEV. Aber da der PHEV ja noch nicht so lange auf dem Markt ist, dürfte auf den HEV noch die Mehrzahl der für 1620 zugelassenen Nicht-Elektro-IONIQs entfallen...

(Zitat von Dza) Da bin ich mir nicht vollends sicher. Ich würde aber jedenfalls Sinn machen, da Hyundai/Kia an Eukor zu 20% beteiligt sind. Hatte auch schonmal die Schedules der anderen Reedereien mit nennenswerten Car-Carrier-Flotten abgeklappert und da wenn dann nur sehr vereinzelt Fahrten zwischen Ulsan und Bremerhaven gefunden. Es kann natürlich immer sein, dass da irgendwo umgeladen wird, ich würde aber im Ergebnis stark davon ausgehen, dass unsere Ioniqs mit einem Eukor-Schiff nach Europa …

Bei mir geht es nun auch voran - und zwar hinsichtlich Verschiffung, Ankunft in Bremerhaven und Ankunft beim Händler mit den exakt gleichen Daten wie bei Dir, Michael. Das wäre dann eine Lieferzeit von ca. 4,5 Monaten für einen HEV. Habe auch schon versucht, das passende Eukor-Schiff zu finden. Der dort angegebene Schedule passt diesmal aber nicht ganz zu den Daten vom Händler. Deshalb werde ich in den nächsten Wochen die beiden folgenden Schiffe tracken - das hilft selbst dann gegen die Ungedul…