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(Zitat von Ionisierer) Na das hört sich doch praxistauglich an Vom HEV bin ich nicht so begeistert, selbst wenn man den PHEV nicht jeden Tag laden kann oder will macht der größere Akku schon Sinn. Kostet halt extra, dann lässt man halt die Ledersitze weg und nimmt das Geld für den dicken Akku. Weniger Kaltstarts wenn man Kurzstrecken in der Stadt fahren kann, ein E-Kennzeichen, Gratisstrom beim Aldi Parkplatz u.s.w. Man muss halt einfach mal anfangen elektrisch zu fahren, wenn der PHEV erstmal d…

Ich bin am überlegen, ob ich mir den HEV oder PHEV zulegen soll, da wäre es interessant zu wissen wie viel der Ioniq im Sportmodus nachlädt. Wenn man mal nicht laden kann wäre es ja sinnvoll, wenn man auf der Autobahn den Benziner laufen lässt um dann am Zielort elektrisch durch die Stadt zu fahren. Könnte mal jemand testen, wieviel l/100km der PHEV bei konstant 120 km/h ohne Klima oder Sitzheizung im Sportmodus verbraucht? Bringt es da was den 6 Gang manuell zu nutzen Wieviel % lädt er z.B. auf…

Der Ioniq geht nicht nur in Europa gut weg, die E-Version ist auch in Japan der Renner, weil andere E-Autos wohl mehr Saft pro 100km verbrauchen. Hyundai war wohl von der großen Nachfrage selbst überrascht, hat aber inzwischen die Produktion deutlich erhöht. Die politische Lage macht es nicht leichter, 60km nördlich hockt die Möchtegern-Atommacht und vor allem der Handelspartner China ist angepisst, weil jetzt in Korea das moderne Raketenabwehrsystem der Amies rumsteht. Das Ziel war wohl dem Toy…

Ich habe auch nur ein Parkplatz vor dem Wohnblock, um ein PHEV zu laden bräuchte ich ein Verlängerungskabel aus dem Kellerfenster. Dann wiegt der PHEV etwa 100kg mehr und hat ein flacheren Kofferraum. Trotzdem wird es wohl ein PHEV werden, wenn mein alter Diesel in Rente geht, weil: - Elektrisch durch die Stadt zu fahren macht allein schon aus Spritspargründen Sinn, außerdem hat man ein E-Kennzeichen. - Der Motor wird geschont, weil er nicht dauernd an und aus geht - Weil der größere Akku vom PH…

Im Rhein Main Gebiet kommt der komplette Sprit aus dem Tanklager in Raunheim, die Tanks werden per Pipline von Amsterdam gefüllt. Die Premiumsorten haben halt nicht mehr Energiegehalt, solange der Zündzeitpunkt nicht von der schlauen Motorsteuerung automatisch verstellt wird kann man also nicht viel sparen. Wie gesagt machen sich die Additive aber gut für die Lebensdauer, nur da wird man bei 1 Jahr Test nix von merken. Hin und wieder Vollgas ist durchaus positiv für jeden Motor, auf 20 km verbrä…

Na wie gesagt, es geht nicht unbedingt um die Marke, Hauptsache die Tankstelle macht ein sauberen Eindruck und das Benzin hat möglichst kein Wasser oder Diesel drin. Die freien "Billigtanken" müssen nicht schlechter sein, aber wenn die halt im selben Tanklaster erst Super und dann Diesel rumfahren, da halten die zwar noch die Toleranz nach DIN ein, optimal ist das aber nicht so. Die Additive sorgen halt auch für weniger Reibung und weniger Ruß, nicht nur beim Diesel interessant. Weniger Rückstän…

Na ihr habt wenigstens schon alle bestellt, ich muss noch Kröten sparen Aber 2018 hab ich genug zusammen um ein PHEV bar auf die Kralle zu zahlen, ja von mir kriegen´se nix die Bänka-Schweinä Also wart ich mit, kommt Zeit kommt Ioniq Hundi. Vielleicht hat die 2018er PHEV Variante ja mehr als die 63km elektrische Reichweite

Für was ist den die Luft im Reifen Naja, damit die Dinger halt prall sind, dicke pralle ... Reifen Wenn zu wenig drin ist, dann nutzen sich die Reifen außen mehr ab als innen (rundfahren), bei zu viel sind´se zu prall und nutzen sich innen mehr ab. Irgendwo gibt's ein Optimalwert, je nachdem wieviele Kurven man fährt. Wenn man mehr ins Auto lädt oder halt fe... hust schwere Leute drin sitzen drückt´s halt etwas die Reifen platter, dann kann man nochmal ein Tick mehr reinmachen. Für ein optimalen…

Die Akkus werden von koreanischen Firmen LG Chem und Samsung geliefert, produziert werden die Zellen wohl großteils in 2 Werken in China. Wegen dem Raketenabwehrsystem in Südkorea hat sich China geärgert und weigert sich nun die Zellen für seine E-Autos zu verwenden, daher gehen die in die Ioniq und Kia Niro Produktion. Hat der dümmliche Thrump mal zufällig geholfen die Ioniq Produktion zu verstärken Die Akkus gehören übrigens zu den besten der Welt, haben eine neuartige Nanoschicht aus Keramik …

Beim DSG hat man eigentlich 2 Getriebe, eins mit 1-3-5 und das andere mit 2-4-6. Beim Schalten z.B. 3 > 4 wird erst der 4 Gang eingelegt, dann koppelt das erste Getriebe aus, gleichzeitig das zweite ein. Bei diesem Übergang entsteht natürlich Wärme, vor allem bei den Trockenkupplungen die meist aus Kostengründen genutzt werden. Motoren mit hohem Drehmoment wie große Diesel belasten das DSG daher recht stark, aber der Ioniq hat ja ein nicht allzu großen Benziner, der sollte kein Problem machen. S…

Da werden eben die Vorteile von Elektroantrieben aufgezählt. So rein praktisch gesehen bleibt halt die kurze Reichweite, was ja garnicht so schlimm wäre, wenn es überall günstige Ladesäulen geben würde. Da fehlt noch der politische Wille, auf der anderen Seite ist das auch nicht erforderlich, weil sind der Elektroantrieb so oder so durchsetzen wird. Bisher verwendet man teures Lithium in den Akkus, es werden aber auch gerade Zellen mit Natrium entwickelt. Es wird nicht mehr lange dauern, dann fa…

Mit 60 PS kann man 1700 kg etwa 2,7 m/s anheben. Wenn man also 10% Steigung mit 50 km/h hochfahren will, dann wären das etwa 1,5 m/s nach oben und man hätte noch etwas Luft zum beschleunigen. Mit 100 km/h würde es halt nicht mehr reichen um 10% hochzufahren.

Naja, ich wollte ja den PHEV als Trend ohne Extras, am besten in polarweiß. Vielleicht hab ich ja Schwein und 2018 bekommt man so einen ohne viel Wartezeit. Im Prinzip müsste ja genug Hundis produziert werden, sobald die Koreaner merken das die sich gut verkaufen Mal schauen was die Leute so an Sprit verbrauchen im Winter, und wie der PHEV so bei Minustemperaturen läuft.

Da werden nun fleißig PHEV Hundis gebaut und ich kann mir wohl erst 2018 einen bestellen. Das kommt davon wenn man der Bank seine Ersparnise auf ein Festgeldkonto legt, auch wenn´s Zinsen bringt hätte ich eigentlich lieber ein Ioniq Das positive ist nur, das mein alter i30 Diesel Hundi wohl die Lunte gerochen hat und auf einmal wieder läuft wie ne Nähmaschine. Will wohl nicht weggegeben werden und noch die 200.000 km voll machen. Immerhin gab es bisher keine Probleme mit dem Auto, daher habe ich…

Naja, ich habe schon viele Auto mit dem angegebenen Verbrauch gefahren, als Spritsparsau kann man die Eigenschaften schon abschätzen, vor allem wo ja Frontfläche und Cw Wert bekannt sind. Der größte Spritfresser ist nun mal der Luftwiderstand und der ist in der Tabelle recht genau berechnet. Das Abhamstern von Höhenmetern lässt sich relativ leicht berechnen, mit 1 kW hebt man 100kg mit 1m/s. Also bringen 225m Bergab 1 kWh, da hamstert der HEV also etwa 300m Höhe wenn der Akku vorher leer war. Be…

Wenn Diesel teuer wird und generell die Spritpreise steigen, dann ist der Ioniq sicherlich wirtschaftlich sinnvoll. So viel Autobahn ohne Tempolimit fahre ich ja auch nicht, und mit 120 statt 160 brauch ich vielleicht 2 min länger bis zur Arbeit. Man sieht bei der Berechnung gut, wie wenig Energie man benötigt um 30 - 60 km/h zu fahren, und da laufen herkömmliche Benziner sehr ineffizient. Also wenn Ioniq, dann wird´s ein PHEV für mich, ob´s sich lohnt oder nicht. Einfach mal elektrisch zum Eink…

Der General, der eine Schlacht gewinnt, stellt vor dem Kampf viele Berechnungen an. Bevor ich mir den Ioniq bestelle wollte ich berechnen, ob es vom Verbrauch her eine Alternative zum Diesel ist, die Formeln sind ja bekannt Da ja die meisten Werte in den technischen Daten stehen und sich der Rollwiderstand gut schätzen lässt, benötigt man nur noch die Luftdichte. Bei 0°C auf Meereshöhe etwa 1.3, bei kalten oder warmen Temperaturen oder großen Höhenunterschieden kann die Dichte und damit der Verb…

Die Idee mit dem Hund in der Dachbox wäre nicht schlecht, da stört er nicht und man hat keine Haare im Auto Vielleicht gibt es Probleme mit dem zusätzlichen Luftwiderstand, der Ioniq ist ja mit cw 0.24 sehr windschnittig und hat eine lange Übersetzung. Wenn man die Aerodynamik stört wird der Motor halt stärker belastet. Ich bin auch am überlegen ob ein i30 Kombi nicht besser wäre, nur verbraucht der eben deutlich mehr Sprit. Ein neuen Diesel wollte ich mir eigentlich nicht holen, wenn im Bund di…

Für den Plugin Trend will hier der Händler schon 26.500, das sind ja schon schweineviel Kröten, irgendwie muss ich wohl besser verhandeln lernen Den HEV würde man für das Geld vielleicht schon als Premium bekommen, aber der Vorteil von den 2 Motoren ist nun mal elektrisch paar km fahren zu können, also gibt´s entweder den PHEV oder garkein Ioniq. Wenn von der Rückbank zwei Kleine Buuhhhwäääh machen brauch ich auch kein Tieftöner, dann besser mehr Platz, falls der Kleine in die Windel pupst. Der …

Auch Ioniq kaufe wolle Mal ganz ehrlich, wer braucht ein Pupsverteiler und den ganzen Blinki-Blinki Kram. Ist halt Geschmackssache, aber ich gebe lieber mehr für ein dicken Akku aus und will mit den PHEV Trend holen. Man kann rechnen wie man will, vermutlich wäre der HEV für 10 Jahre gerechnet billiger, aber in der Stadt elektrisch zu fahren ist mir wichtiger als die Extras.