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(Zitat von thomas.b) Das beobachte ich auch regelmäßig, dass die elektrische Restreichweite und der prozentual angegebene Akkuladestand nicht proportional zueinander abnehmen. Aber ich konnte auch noch eine weitere Beobachtung machen: Letzten Sonntag musste ich zur Abwechslung mal Benzin tanken und habe den Tank auch voll gemacht. Bin aber die Tage danach nur rein elektrisch Kurzstrecken gefahren. Die Klimaanlage war dabei immer ausgeschaltet. Und trotzdem fiel die Restreichweitenanzeige für den…

Das würde mich auch interessieren. Es sind eigentlich nur, wie schon erwähnt, die Rechnung, Zulassungsbescheinigung Teil I & II sowie die ausgedruckte und unterschriebene Verwendungsnachweiserklärung einzuscannen und hochzuladen. So steht es auch auf der letzten Seite des Zuwendungsbescheids ("Hinweis zum Verwendungsnachweis / Auszahlung"). Mehr will die BAFA eigentlich nicht.

Rein elektrisch fahren ist schön und gut. Mein Stolz von derzeit 2,7 l/100 km wird nun leider etwas getrübt. Denn mein Händler hat mir kürzlich geraten, nicht immer nur rein elektrisch fahren zu wollen, sondern regelmäßig auch mal mit Verbrennungsmotor. Ansonsten würde sich Kondensat bilden, das die Qualität des Motoröls verschlechtern, und dem Verbrennungsmotor schaden würde. Gefällt mir zwar nicht so ganz, aber somit dürfte klar sein, was am Ende teuerer kommt: logischerweise die Reparatur und…

Ist eigentlich nur ein kleiner Unterschied: der EV Modus beim Plug-in. In Bezug auf Klima/Heizung und Verbrenner hat thomas.b das bereits schön erklärt, und spiegelt auch meine Erfahrung wider.

Was mir bei dieser ganzenDiskussion hier auffällt ist, dass die Erfahrungen und Technik des PHEV und des HEV durcheinander geworfen werden und etwas Verwirrung stiftet. Zwischen beiden Systemen gibt es schon paar kleine Unterschiede im Zusammenspiel von Elektro- und Verbrennungsmotor. Die Aussgangsfrage bezog sich auf den PHEV.

Der Gangwechsel ist mir manchmal auch ein Rätsel. Nicht nur, dass er ziemlich unentschlossen wirkt, auch das Schalten in einen höheren Gang erfolgt für meine Begriffe oft sehr spät. Belüftung, Regensensor und Gurtstraffer hingegen funktionieren so wie es sein soll. Nur die Rückfahrkamera ist bei Dunkelheit nicht so toll und liefert ein grieseliges Bild, bei dem man kaum noch etwas erkennen kann.

Was mir heute aufgefallen ist: Im "Verlauf", also in der täglichen Benzinverbrauchsanzeige des PHEV Menüs, fehlen die gestern gefahrenen km bzw. der Verbrauch. Der letzte Eintrag datiert auf Mittwoch. Bin gestern zum ersten Mal rein elektrisch ohne Klima/Heizung gefahren, also ohne dass der Motor gelaufen ist. Ich hätte heute eigentlich einen Eintrag mit der gestrigen Streckenlänge von 25 km bei 0 l/100 km Benzinverbrauch erwartet. Aber Fehlanzeige...

@juniorkick: Wie Mathias schon schreibt ist der Verbrauch im HEV natürlich höher als im EV Modus beim Betrieb der AC, was dann auch zu höheren Spritkosten führt. Die Heizung/Klima wird allerdings dann schneller warm als beim reinen EV Betrieb. Ich denke mal, wenn es dem Ioniq schaden würde, wenn der Motor bei EV nur für die AC läuft, dann hätte man das sicher anders geregelt. Im Handbuch wird ja empfohlen, die AC laufen zu lassen, um die Raumluft zu entfeuchten und ein Beschlagen der Scheiben zu…

So, heute hab ich mal die Akkukapazität auf 0 km Restreichweite ausgelutscht. Als Akkuladestand wurde mir dabei 16% angezeigt bzw. bei 15% schaltete sich dann der Motor dazu. Immer den Akkuladestand im Auge konnte ich während der noch rein elektrischen Fahrt beobachten, wie die Prozente immer schneller purzelten als die Kilometerangabe bei der Reichweite. Bei geladenem bzw. relativ vollem Akku beobachte regelmäßig, dass die Kilometer schneller weniger werden als die Prozente.

Ich fahre jeden Tag ca. 25 km rein elektrisch, ein Stück Autobahn inklusive. Und wie schon oben erwähnt geht zu dieser Jahreszeit ohne Klimaanlage nix, wenn man keine Milchverglasung für die Windschutzscheibe wünscht. Den Spritverbrauch je 100 km zeigt er mir dann so zwischen 1 und 3 Litern an, je nach Laufzeit der Klima.

Na klar, denn er erfüllt die Kritierien für ein E-Kennzeichen: > 40km Reichweite. Hierzu gibt es auch ein eigenes Thema unter "Plug-in Hybrid".

Ich lade halt jeden Tag, um die täglichen Kurzstrecken möglichst immer schön elektrisch fahren zu können. Aber trotzdem muss ich mal austesten, was die Reichweitenanzeige sagt, wenn die Akkuladung noch weiter runter geht, und wann in den HEV Modus gewechselt wird.

Was mich etwas irritiert sind die Prozentangaben zur Restkapazität des Akkus im Vergleich zur angegebenen elektrischen Restreichweite. Als ich heute nach Hause kam, wurden mir 43% Restakku für verbliebene 15 km angezeigt. Zuletzt wurde mir bei fast gleich hoher Prozentangabe 23 km Restreichweite angezeigt. Ein anderes Mal 27% bei 5 km. Das waren die niedrigsten Ladestände bisher. Sieht für mich im Moment ganz so aus, als ob die 0 km Schwelle irgendwo zwischen 20% bis vielleicht etwas über 30% Re…

Nun sind anderthalb Wochen vergangen, seitdem ich die Verwendungsnachweiserklärung online gemacht habe. Und heute schon hat Papa Staat seinen Anteil am Umweltbonus auf mein Konto überwiesen. Die Prozedur hat also wunderbar und ohne Probleme funktioniert. Natürlich auch Dank der Infos hierüber im Forum, vor allem über den Stolperstein "C07" für den Plug-in.

Also für meinen Plug-in gibt es in der COC den besagten Punkt 49.2. Sonst hätte es mit dem E-Kennzeichen höchstwahrscheinlich nicht geklappt.

Etwas anderes, was mir spürbar auffällt sind nasse Hosenbeine beim derzeitigen Schmuddelwetter, wenn ich z. B. das Ladekabel aus dem Kofferraum hole bzw. wieder hineinlege. Durch die breitere Heckschürze und Ladekante lässt sich im Vergleich zu meinem bisherigen i30 ein Kontakt mit dem Fahrzeug kaum vermeiden.

(Zitat von Dexter-16) Hab ich händig selber ergänzt. Und ist ohne Beanstandung durchgegangen.

(Zitat von uwespm) Kann ich bestätigen. War auch überrascht von der unterschiedlichen Leuchtfarbe als ich zum ersten Mal das Fernlicht an hatte. Etwas gewöhnungsbedürftig dieser Unterschied.

Kann ich gut nachvollziehen, mit jedem verstrichenen Liefertermin wird die Ungeduld größer. Existiert denn bereits eine VIN im System? Ich hatte die Bestellung selber beim Händler aufgegeben. Einen Vorlauf gab es keinen. Der Verkäufer, der mir gestern das Auto übergeben hatte, sagte mir, dass Anfang letzter Woche insgesamt 8 Ioniqs geliefert wurden, die allesamt Kundenbestellungen mit ähnlich langen Wartezeiten waren. Darunter auch ein Electro, der aber bereits im März letzten Jahres bestellt wu…

Kann für meinen PHEV bestätigen, dass das Glasschiebedach unverändert 650 EUR kostet. Aber die Lackierung jetzt 60 EUR teurer ist (Preis vorher 500 EUR). Der Grundpreis für die Premium-Variante beträgt unverändert 35.750 EUR; bisher Sitzlüftung vorne und Sitzheizung hinten enthalten, kostet nun 400 EUR extra. Da wird künftig sicher noch etwas mehr aus den Paketen ausgekoppelt und gegen Aufpreis angeboten...