Suchergebnisse

Ich fahr nur e10. Gerade bei den aktuellen Preisen. Zumal man ja eh nie weiß ob da wirklich 10% Ethanol drin sind. Im Normalen Super dürfen maximal 5% drin sein, im e10 eben 10%. Weniger ist aber immer zulässig.

Ich glaub du hast die Antwort ernster genommen als sie gemeint war. Ich sehe hier halt meistens zwei Sorten Schweizer auf den Strassen. Viele die eher etwas defensiver und langsamer unterwegs sind als die Deutschen, gerne mit 120 in der Mittelspur... Und dann ein paar die komplett frei drehen, insbesondere auf der Autobahn, meistens mit vier Ringen am Grill. Daher mein Eindruck dass ihr im Zweifel ein wenig gechillter unterwegs seid. Aber warum ich jetzt das falsche Auto habe nur weil ich nen ha…

Ich habe 20km, allerdings rolle ich direkt vom Hof 200hm runter die es danach gleich wieder hoch geht. Unten ist der Akku quasi voll und oben dann der Motor definitiv warm. Aber ich habe inkl. Kasseler Berge mit 170-180 in jeder Senke trotzdem nur 5,1-5,2 wenn ich PF-BS fahre. @Bofrostman In der Schweiz fährt man aber schon anders als hier. Ich gehe davon aus dass Du eher selten 10-20km/h über dem zulässigen Limit unterwegs bist, oder? Denn dann kann die Einschätzung von "keine Wanderdüne" schon…

Was ist deiner für ein Baujahr? Yoshi und ich haben sehr frühe Modelle die irgendwann Ende 2017 vom Band gefallen sind. Nicht unmöglich das neuere Modelle nochmal Optimierungen bekommen haben. Wie gesagt, ich könnte vielleicht noch ein wenig sparsamer fahren. Aber das würde mir keinen Spaß mehr machen. Und mal ehrlich wir sprechen hier von zehntel Litern, das ist schon jammern auf sehr hohem Niveau. Wenn ich im Schnitt nochmal 0,3L abknabbern würde wären das bei meiner Jahresfahrleistung gerade …

Definitiv. Zwischen den Werkstätten von revolt und mir liegen gerade mal knapp 60km, und ich zahle deutlich weniger als er. Da fällt mir ein ich muss mal nen Termin für die 45tkm Inspektion machen.

Nur um sicher zu gehen dass alle von der gleichen Datenbasis sprechen: die Verbräuche <<4,5L sind mit HEVs zusammen gefahren oder waren da PHEVs dabei? Die Streuung ist jedenfalls deutlich höher als ich erwartet habe. Auch die in den Sommer/Winter Differenzen. Ich komme da auf ein Delta 0,5-0,6, fahre beide Radsätze mit 205/55-16. Im Sommer komme ich selten mal auf 4,6 eher 4,8, im Winter dann 5,1-5,3. Autobahn immer 5,0-5,8, bei letzterem hab ichs aber dann auch gut laufen lassen. Ich mache am …

Und das wurde ohne bördeln oder Verbreiterungen eingetragen?

Sag ich ja. Weiterentwickelt, das beinhaltet meistens "umbauen". Was ein Autohersteller halt macht wenn er mal einen neuen Grundblock hat. So lange weiter entwickeln und an die Bedarfe anpassen wie es möglich ist. Denn alles was zur Fertigung gebraucht wird kostet unmengen an Geld. Guck mal bei BMW wieviele x18i noch 1,8L Hubraum haben. Von daher weiß ich nicht so recht worauf du noch raus willst.

Mein HEV nimmt auf der Autobahn (120-140km/h ) mit zwei Mountainbikes mit Bioantrieb ca. 0,5L mehr. Auf dem Weg ins Vinschgau und zurück letzte Woche erst wieder ausprobiert. Das liegt bestimmt an diesen Pedelecs

(Zitat von Ioniq-2018) Da ist die Frage wie du Neuentwicklung definierst. Man hat den 1.6er Kappa genommen und weiter enwickelt. Neuer Zylinderkopf mit variabler Ventilsteuerung an Ein- und Auslass um den Atkinszyklus realisieren zu können, optimiertes Thermomanagement und evtl noch das Bohrung/Hub-Verhältnis leicht angepasst soweit es der Kappa-Block zulässt. Und natürlich die notwendige Software. Trotzdem bleibt es ein Motor der Kappa-Familie. Und er ist nicht in dem Sinne "gedrosselt" die erh…

Gerade wenn es Bergig wird spielt der Hybrid gegenüber normalen Verbrennern groß auf. Ich fahre täglich im Schwarzwald rum und komme eher selten über 5L. Das schaffst du hier kaum mit einem Diesel.

Irgendwie musst Hyundai eine 5-Jahres Garantie ohne Kilometerbegrenzung halt absichern. Und wenn man so irgendwelche Ausfallwahrscheinlichkeiten minimieren kann tut man das. Bei VW bekommst du zwar Longlifeintervalle die du bei jedem Service mit teurerem Öl bezahlst, eine Garantieverlängerung auf vier Jahre darf man zusätzlich bezahlen und die hat dann noch ein eher knappes Kilometerlimit von 150tkm oder so. Da fährt man dann unterm Strich bei Hyundai vermutlich trotzdem günstiger obwohl man dop…

Ich bin damit zufrieden. Eigentlich alle Autos mit Steuerkettenproblemen (gelängt oder gerissen) die ich kenne hatten Intervalle von 20tkm und mehr. Ich vermute dass da ein Zusammenhang besteht, und gerade mit dem zusätzlichen Spriteintrag durch vermehrten Kaltlauf bin ich ganz froh dass die Sauce alle 15tkm raus kommt. Zumal sich die Kosten bei Hyundai ja echt in Grenzen halten. Achja, ich fahre gute 25tkm/a, bin als ca alle 9-10 Monate beim

Ich war am Wochenende im Vinschgau. Hab jeweils in Imst (Österreich) voll getankt und bin mit 4,6 durch die Alpen gekommen. Mit zwei Bikes auf dem Heckträger. Die Autobahnabschnitte gehen mit 5,2 bei relativ konstanten 140 auch in Ordnung. Mein Beifahrer überlegt jetzt auch ob er nicht mal nach nem Hybriden schauen sollte. Für 7L musste ich BS-PF in unter 4h abreißen, und die 7 war schon wieder verschwunden als ich die Autobahn verllassen habe.

Bei mir macht der Tempomat >130 nur Blödsinn wenn die Hügel etwas steiler werden. Da wird dann gerne mehrfach zwischen Gängen gesprungen, Vollgas gegeben obwohl es unnötig ist um die Geschwindigkeit zu halten etc. Deshalb fahre ich überall wo es hügelig ist, insbesondere Kasseler Berge, ohne Tempomat sofern ich schneller als 120 fahren will. Das ist eine der wenigen Schwächen meines Autos die mich nerven. Aber ich glaube wir weichen vom Thema "N" ab...

@Bertus Sportmodus benutze ich dabei eigentlich so gut wie nie. Ich gehe in den Kasseler Bergen auch so gut wie nie in den "Power"Bereich der linken Anzeige. Bergab wird Eco bis Anschlag ausgenutzt, das reicht dann unten für 170-190 und wenn man dann bei der Pedalstellung bleibt kommt man oben mit um die 150 wieder raus. Funktioniert natürlich nur wenn der Verkehr nicht zu dicht ist. (Zitat von Dukel) Stimmt, irgendwas war da. Aber sie legen auch immer viel Wert darauf das der i30 N auf und für …

Eben weil es beim N nicht um Effizienz sondern um Performance geht passt es nicht zum Konzept des Ioniq. Hab ich ja geschrieben. Zumal das N ja nunmal für Nürburgring steht, ich hoffe sie verwässern diese Bedeutung nicht noch. Aber den Verbrauch schaffst du mit dem Panamera auch nur wenn der Akku bei Abfahrt voll war oder? Wenn die Effizienz nur auf dem Fahrersitz säße bräuchten wir die ganze Hybridtechnik ja nicht Ich denke ein i30N dürfte auf deiner Strecke ähnlich gefahren dann eher um die 6L…

Klar könnte Hyundai einen 1.6er Turbomotor an den Antriebsstrang bauen. Aber das würde dem Konzept des Ioniqs, der nunmal maximal effizient sein soll, entgegen stehen. Und würde dem entsprechen was die meisten anderen tun. Siehe Golf GTE. Dessen Konzept ist es den Verbrauch von einem 1.4 TSI mit der Fahrleistung eines GTI zu kombinieren und ein wenig elektrisch in der Stadt rum zu kullern. Die Verbrauchswerte in Anbetracht der Fahrleistungen sind ok, aber an unser Auto kommt er nicht ran. Eben w…

Mir zeigte der Serviceberater den Trick dass er den sauberen Peilstab wieder in die Führung steckte, zweimal etwas nach rechts und links drehte und dann einen vernünftig ablesbaren Ölstand hatte. Warum das so ist konnte ich nicht nachvollziehen, er sagte was von "Oberflächenspannung brechen" aber auf jeden Fall war der Ölstand dann i.O. , vorher sah es für mich auch immer nach Überfüllung aus. Und der stärkere Benzingeruch kurz vorm Wechselintervall scheint beim Ioniq eher normal zu sein.

Hatte ich wohl auch Glück. Oder ne gute Werkstatt. Hab meinen heute auf dem Weg vom Flughafen nach Hause abgeholt. Kupplungsbetätigung wurde gewechselt und das BMS-Update geflasht. Und "Sonder-KM", um die hier so viele besorgt waren, hat er auch nicht. Hatte ihn aber auch schon am 03.09. Abgegeben, da waren wohl noch Teile verfügbar.