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Hoffe folgendes hilft, falls wieder einmal jemandem von der Werkstatt erzählt wird, es wäre alles aktuell oder Update klappt nicht. Soweit ich es verstanden habe und mir auch von der Werkstatt mehrfach bestätigt wurde, gibt es immer 2 Updates im Jahr. Nr 1 ab Ende März, Nr.2 ab Ende September Aktuelle Firmware Version ist für den EV/PHEV AE_PHEV_EUR.SOP.009.5.200731 Endziffer 200731 ist Vorrausetzung für Karten Version EV/PHEV: EUR.12.47.52.570.101.4(D.G2/E.G2) die ist übrigens für EU von Okt. 2…

Bitte gebt doch an für welches Fahrzeug Inspektion gemacht wurde: HEV, PHEV oder EV inkl. der AW. Die AW unterscheiden sich da teils erheblich, was auch logisch ist. Im Werkstadt Ölpreis ist immer die Entsorgung je Liter enthalten. Soweit ich weiß sind andere Hersteller teils sogar noch teurer. Das die Preise trotzdem maßlos überzogen sind ist allerdings trauriger Fakt. Im Gegensatz zu Mercedes/BMW mache ich das bei Hyundai mit, da die Grundpreise schon erheblich günstiger sind trotz des reichli…

Hab in 2020 nur einmal tanken müssen dank Homeoffice. Hab keine Probleme bemerkt, Sonst tanke ich immer E10 und alle paar mal Tanken wenn ich dran denke Standard Sprit. Mache das seit Anbeginn der E10 Ära auch so mit meinem Moped.

(Zitat von Hybride) Kleine Korrektur, wird oft behauptet, kann aber nicht stimmen. Simpel Test: Schaut euch das Erstellungsdatum der Dateien an EUR.11.47.52.542.101.2 [D.F2/E.F2] ist von Juli 2019, installiert wurde es in DE soweit ich es hier überblicke ab August 2019. Davor gab es in anderen Länder wohl auch eine E2 Version, die dort zum Jahresbeginn kam und installiert wurde. Bei mir wurde im Mai 2019 die D2 Version installiert, die laut Dateidatum wieder von Ende 2018 war. Die hatte ich da s…

Hallo zusammen, Mein hat bei der Inspektion mal wieder das Navi Update nicht durchgeführt. Begründung wieder einmal "gibt wohl nichts aktuelleres" Das war das 3te Mal in zwei Jahren und dumm das meine Version noch die von Ende 2018 war. Hab das reklamiert und siehe da, Hyundai hat ihm gesagt es soll im Februar ein "großes" Navi Update kommen. Sollte jemand das hier lesen und zufällig im Februar zur Inspektion gehen, fragt bitte danach und überprüft eure Daten insb. wenn gesagt wurde es wurde ein…

Im Sommer wird der Akku per Lüfter gekühlt, im Winter beheizt. Daher ja der höhere Verbrauch im Winter. Simpler Test: Klimaanlage aus, der Verbrauch (elektrisch) ist trotzdem höher und Reichweite erheblich geringer. Das immer in Relation zur Temperatur wie vorher für den Benzinverbrauch beschrieben. Da hab ich noch vergessen das mir aufgefallen ist, das bei Temperaturen <5° dem Motor so lange läuft bis mind. 3 Striche in der Temperaturanzeige sichtbar sind. Er springt auch viel früher wieder an.…

kann ich bestätigen: Abweichung gegen 0, wenn dann 0,1-0,3 wobei 0,3 erst einmal vorkam in 2 Jahren Falls es noch niemand bemerkt hat, der PEHV hat wohl eine simple Schaltung für die Batterieheizung. Schätze im 5° Intervall. Da wir die letzten 2 Jahre recht gleichmäßige Temperaturen hatten, fällt mir folgendes auf: Klima hatte ich auf Single Betrieb Idealtemperatur liegt bei 20-30°, drüber steigt der Verbrauch leicht + 0,25l bei 15-20° steigt der Verbrauch leicht + 0,25 - 0,5l bei 10-15 + 0,5l r…

nicht ganz richtig, soweit ich festgestellt habe sollte das Cover Format *jpg habe und max Größe 1000x1000 *.png und grösser wird nicht angezeigt. Also vorher mit Resize verkleinern ideal ist 800x800 das erkennen denke ich alle aktuellen Abspieler. Ältere nur 500x500

Fahre ausschließlich mit allen Assistenten. Geschwindigkeit reguliere ich über das Lenkrad. Wenn man das über den großen Sprung mit -10Kmh macht, bremst die Rekupation richtig heftig. hab dann immer 3-4 blaue Balken. Schaltet man die Geschwindigkeitskontrolle ganz aus, wird nur minimal rekupiert

richtig beobachtet und logisch: bei Beladung gibt es eine höhere Anfahrlast wie auch bei Steigungen. Daher bin ich auf die Idee gekommen bei Steigungen und BAB Geschwindigkeiten >110 Kmh manuell auf Hybrid umzuschalten. Hat 0,5-1L gebracht Verbrauch übrigens: Arbeitsweg 100 Km mit je 1/3 Stadt, Land, BAB) bei > 15° 2,2 - 2,6 L Durchschnittsgeschwindigkeit 59 Kmh Wochenendausflug 500 Km BAB bei > 15° 4,2 - 4,8 L Durchschnittsgeschwindigkeit 100 Kmh Bei unter 15° steigt der Verbrauch um ca. 1L dan…

kommt etwas spät mein Tipp, denke ist aber trotzdem hilfreich Bei Saturn gab es voriges Jahr Mini 2-fach Ladestecker mit 2 A für 7,99€ Der ist so klein, das er unter der Abdeckkappe dere 12V Buchse verschwindet. Zu meiner Überraschung bringt der nicht nur echte 2A, sondern mein Samsung Galaxy S8+ sowie mein ZTE Axon7 werden sogar mit Topspeed geladen wie mit den Original 220V Ladern. Das funktioniert schon seit über einem Jahr problemlos.

Gibt es eventuell eine Lösung dem System beizubringen bei MP3 Tags auch die Umlaute darzustellen? Bei den Dateinamen klappt es ja auch.

Restreichweite ist denke ich der falsche Wert zum Vergleich. Besser ist der Akku Ladestand wenn nur noch im Hybrid Modus gefahren werden kann. Der schwankt bei mir täglich zwischen 10-13%, demensprechend 9-8,2 KW Ladung Kalkuliere daher mit dem Durchschnitt der bei mir bei 8,45 KW liegt

(Zitat von komp) Glaube ich nicht, denn es genügt eine leichte Fingerberührung (auch streicheln) des Lenkrades um die Warnung zu deaktivieren. Die Empfindlichkeit ist bei mir unterschiedlich. Am besten funktioniert es auf Höhe der unteren Speiche und leicht darunter. Unten geht es auch, aber nicht immer sofort.

ich hab diverse Apps probiert und bin jetzt bei Carspot Ready. Die funktioniert auch auf meinem ZTE und und benötigt vor allem sehr wenig Strom.

(Zitat von thomas.b) Das Blinken was in de Anleitung zu sehen ist habe ich schon mehrfach beobachtet. Hier scheint es aber einen Bug zu geben. Ich bin in letzter Zeit überwiegend nur Kurzstrecke gefahren (max. 25Km aber auch 100Km). Zu meiner Überraschung war heute meine 12V Batterie nach 3 Tagen tiefentladen. Das trotz Batterieschutzfunktion und vollgeladenem Fahrakku. Dongle und andere Verbraucher hab ich nicht. Das ist mir in 1 1/2 Jahren PEHV zum ersten Mal passiert, bin vorher aber auch nie…

Ich bin in letzter Zeit überwiegend nur Kurzstrecke gefahren (max. 25km). Zu meiner Überraschung war heute meine 12V Batterie tiefentladen. Das trotz Batterieschutzfunktion und vollgeladenem Fahrakku. Da mir das in 1 1/2 Jahren PEHV zum ersten Mal passiert ist, interessiert mich ob es an der Kurzstrecke liegt.

Hab zu meinem Erstaunen bei meinem PHEV bei umgelegter Rücksitzbank einen 1,7m Glasgartentisch inkl. Verpackung hineinbekommen. Kofferraum geschlossen und ich konnte mit meiner Größe von 1,83 noch sitzen und problemlos nachhause fahren Mehr geht wohl kaom in der Klasse...

Stimmt, aber nur bei mäßiger Geschwindigkeit z.B. Landstraße mit 60-80 Km/h. Hab da eine schöne flache Teststrecke, ist reproduzierbar

das kannst du dir ganz einfach selbst ausrechnen. Eine volle Ladung benötigt im Durchschnitt 8,5 KW Wobei volle Ladungetwas relativ ist. Ich habe meist noch 12-13% Ladung im Akku da es zu mir bergab geht. Meine Tagesstrecke ist 100 Km, je nach Aussentemperatur fahre ich lt. Anzeige zwischen 42 und 55 Km im EV Modus