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der ioniq lädt 1 phasig bis 32 A. das ist fakt. ccs bis 70kw. ein ccs lader mit 20kw kostet aktuell 8k€. zudem sollte ihr mal schauen was eure hausanschlüsse hergeben. nicht selten sind das „nur 3x 35A“. dann brauchst schon fast ein lastmanagement wenn auto mit 22kw laden könnte und zudem staubsauger und waschmaschine läuft... 1000€ wallbox habe ich noch nie verstanden. gibt fertige für 7-800€ und als bausatz mit kabel 1 phasig für 400€(sogar mit lastmanagement und pv steuerung)
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alles ansichtssache. das problem ist ja oft eine reichweitenangst. Nehmen wir den Urlaub. ich möchte 1500km zurücklegen. es ist egal wie groß der akku ist, das fährt man nicht durch. mit verbrennern im normalfall auch nicht es ist doch ansicht egal ob ich einen ioniq mit 30kwh habe und 10x 15min laden muss oder ob es ein ioniq mit 90kwh ist der 3,33x 45min laden muss. derzeit sind meist 50kw lader „gegeben“. Die zeiten ändern sich nicht. auch beim tesla 75 bis 100kwh hast du „nur“ 100km vorteil …
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bist du den reinen ev mal gefahren?
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Sorry, kein Reichweitenproblem - für mich - Medien interessieren mich dahingehend nicht. Und ja, quasi Urlaubsfahrt. Täglich werden nur 40-50km gebraucht. Geladen wird daheim. Ich bin der letzte der irgendjemandem etwas vorschreiben möchte, immer je nach Anwendungsfall muss jeder für sich entscheiden was zu ihm passt, sorry wenn ich dir da auf die Füße getreten bin.
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Irgendwie ist das weit weg vom Thema, ich will sagen was mich vom EV abgehalten hat: schlicht und einfach die Reichweite. Ich denke 150km im Winter bis 280 im Sommer ist nur was für Kurzstreckenfahrer. Glücklicherweise wird an diesem Thema aber offensichtlich intensiv gearbeitet. Das Thema Karten ist lästig, aber kein K.O.-Kriterium für mich, mein Portmonait ist sowieso schon gestopft voll mit allerlei Karten, die inzwischen auch alle NFC haben. witzig, meine bis dato 1000km langstrecke waren su…
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1. nur weil die garantie um ist, ist die batterie nicht gleich defekt 2. die verfügbare kapazität wird nachlassen. um wieviel % wird sich zeigen. ich vermute 10-20% 3. theoretisch kann man batterie teile tauschen, nicht unbedingt die gesamte batterie 4. ein motorschaden beim verbrenner ist dem gleichzusetzen, was ist dann? ein gebrauchter atm kostet je nach modell wohl mehr als ein gebrauchter akku