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(Zitat von Ioniqer) wir sind doch unter uns und wissen schon das wir von der selben Sache denken und ganz am Ende des Injektors befindet sich auch eine Düse siehe zweiten Link Für Tests gibt es auch Prüfstände, wie sie hier angeboten wird. Auch Injektoren sind mit aufgeführt. https://www.bar-tek-tuning.de/…tzduesen-pruefen-reinigen oder hier mit einem kleinen Video http://www.turbo-tec.eu/de/injektoren/ Also Prüfen ist möglich. Nur Werkstatt sagt auf verdacht tauschen, obwohl nichts festgestellt…

Da wird die Rücklaufmenge und Abweichungen zu den einzelnen Düsen geprüft ab 7 Minute am Kia Diesel "Totalschaden?Kia Canival springt nicht an." http://www.vox.de/cms/sendunge…il/auto-mobil-videos.html Interessant aber wiedermal wie sie die Sache wieder angehen und eins nach dem anderen abarbeiten.

oder mit dem yaris Hybrid auf meiner typischen Arbeitsstrecke. War eine Probefahrt und herrlich leise der Motor (im Vergleich zu meinem Rumpel Düse) Rückfahrt mit warmen Motor und unter 10° C Habe 3,6 Liter erreicht nach BC +0,2L für schummelei Auf der AB der Momentanverbrauch zwischen 4-4,5 L

Das stimmt. Jedoch ging es mir darum, wie man Fehlersuche betreibt und logisch die Sache angeht. Wenn die Werkstatt keinen Fehler an den Injektoren von Maria finden konnte und dennoch diese austauschen möchte, dann gute Nacht. Der Fehler wird zu 100% noch da sein.

das kommt von den Autodoctoren was auf Vox läuft wer sich das immer reinzieht bekommt seinen Meistertitel Am Zafira könnt ihr den Test für wenige Tage hier noch sehen. http://www.vox.de/cms/sendunge…il/auto-mobil-videos.html Aber ansonsten kann ich mein A2 komplett selbst reparieren, wenn denn mal was kaputt geht. Bis jetzt hatte ich recht wenig zu tun

Die Einspritzdüsen ist die einfachste Fehlerquelle. Das man aber keinen Eindeutigen Fehler an diesen Düsen lokalisieren konnte ist verwunderlich. Aber auch all die anderen Hersteller sind beim Prüfen von def. Teilen weit überfordert. Wenn der Fehler nicht direkt die Einspritzdüsen betrifft, (kein Sprühnebel) dann könnte auch eine Undichtigkeit an der Rücklaufleitung bestehen. So das der Überschüssige Sprit über eine def. O-Ring etc. in den Brennkammer gelangt. Das wirklich schlimme wären def. Ko…

deine Aussage, daß die Rücklichter nicht angehen, wenn das Bremspedal nur ganz leicht berührt wird und damit geladen wird, widerspricht einer anderen Erkenntnis Siehe ab Beitrag 11 EV-Modus oder nicht, das ist hier die Frage... Wenn das Bremspedal nur 1 cm gedrückt wird und das Bremslicht nicht an geht, geht der Motors aus, rekuperiert aber nicht. Erst beim weiteren niederdrücken wird geladen. Wegen den Bremsscheiben: Einfach mal auf N (Neutral)Schalten und bis kurz in den ABS Regelbereich Brems…

das Portal für Elektro Fahrer ist going electric und da kann man sehen wo es mit den Preisen hingehen könnte. Es ist nicht so, daß die Autobild da nicht recht hat, denn es ist tatsächlich alles dabei. Von kostenlos bis Wucherpreise. (Zitat von eleaf) http://www.goingelectric.de/st…eck-Hauptstrasse-1/10839/

Das Direkteinspritzer dreckiger sind als Diesel ist schon länger bekannt. Weil der Kraftstoff direkt in den Brennraum injiziert wird, können sich beispielsweise einzelne Tröpfchen an Zylinderwand, Kolben oder Ventilen niederschlagen, wo sie dann in manchen Betriebssituationen nicht mehr vollständig verbrennen. Statt als Gas verlässt der verbrauchte Sprit den Motor in Form kleinster Rußpartikel. Saugrohreinspritzer und Vergasermotoren haben dieses Problem nicht, weil das Gemisch bereits vor dem B…

@IO22 schon klar, nur wollen die Hybridfahrer Rollen lassen, ohne das der Motor im Lehrlauf dreht. Das sind ganz verschiedene zustände. Eine Schubabschaltung macht bei Hybriden null Sinn, weil die Energie im Motorwiederstand verloren geht. Nur an Passfahrten gibt es z.B. bei Toyota die "B" Stellung um die Motorbremse zusätzlich zu nutzen. Deshalb wird, statt der Schubabschaltung, die Energie durch rekuperation in die Batterie gespeichert. Möchte man aber lange rollen, dann gibt es oben genanten …

Tricks beim Benzinsparen (Zitat von Brainyrp) im Niro forum https://www.niro-forum.de/inde…im-benzinsparen/&pageNo=1 entdeckt. Neugierig geworden? Dann mal testen und gut hinhören, ob der Verbrenner auch abschaltet.

Das es leicht nach Sprit riecht, ist nicht das Problem. Aber nach 1000 km den Ölpegel absenken zu müssen damit keine Gefahr für den Kat besteht und nach weiteren 200 km wieder über max, daß sogar ein Ölwechsel nötig ist, ist alles andere als normal. In ein oder zwei Wochen wird dann von Maria nochmals geprüft werden. Hast du nach dem Ölwechsel den Ölstand nochmals geprüft, nur um dich zu vergewissern wo der aktuell liegt. Und auch gleich ein Bild davon machen um Änderung vergleichen und Beweisen…

(Zitat von Maria M.) 20 km einfache Strecke ist definitiv keine kurz strecke, weil der Motor schon nach wenigen km seine Betriebstemp erreicht. Die schnelle Erwärmung wird noch durch das EHR und die Bedarfsgerechte Kühlerjalosie unterstützt. Wenn schon nach 1000 km/200 km der Ölstand wegen Benzineintrag zu hoch ist, dann liegt mit Sicherheit ein Defekt vor. Entweder die Einspritzanlage (es sprüht keinen feinen Nebel aus, sondern pist raus) oder Kolbenringe (Abstreifringe) lassen das fette Gemisc…

und jetzt noch ein Fahrwerksvergleich im Vergleich mit dem Prius. Wie ihr sehen könnt hat der prius mehr Reserven, aber dafür deutlich schlechtere Bremswerte (Siehe ADAC Test) youtu.be/GV2mo-QgBrQ youtu.be/mOgyAh8whu8 noch einTest mit Einblicke in den Akku und ein weiterer Fahrwerktest. http://tv.quattroruote.it/news…rova-su-strada-e-in-pista

crash Test und Assi System youtu.be/a0s5ktlciDk

Getrag ist anscheinend nicht deren Partner. Es hat mit was anderem zu tun und zwar die Prüfung und Flashen der Getriebesoftware. http://www.teamtechnik.com/pre…hnologie-von-teamtechnik/ Die bauen also das DKG selbst und ist nicht in Zusammenarbeit mit Getrag entstanden

wenn es um das Motor anlassen geht, ja. War sowieso überrascht, was der Riemen den da verloren hat. Der Klimakompressor wird elektrisch betrieben, weil keine Riemenscheibe, dafür Kabel und Stecker zu sehen sind. Wasserpumpe dürfte auch elektrisch betrieben sein, weil einfach effizienter, da bedarfsgerecht gekühlt werden kann. Der Kia Niro Hybrid ist genauso aufgebaut und in dem Film gibt es auch den ISG youtube.com/watch?time_continue=65&v=slPG4FbikQI Ein weiterer Hinweis für das identische Konz…

Den würde ich schon nach Angabe tauschen (Zitat von yoshi57) den wenn der reist geht gar nichts mehr. Vielleicht muss man beim zweiten Wechsel so einiges an Kugellager/Umlenkungen und Spanner tauschen. Der Ioniq hat einen 48 Volt Startergenerator und der Riemen umschlingt die Kurbelwelle und wirft damit den Verbrennen an. Anhand der ganzen Riemenspanner kann man schon erahnen das da hohe Kräfte wirken. Wie das Wort schon sagt, arbeitet der auch als Generator und läd damit den Hochvoltspeicher au…

noch steht nicht genau fest, ob es eine Eigenentwicklung ist oder von Getrag stammt. Wer sich weiter in die Materie vertiefen möchte, dem kann ich das hier empfehlen Varianten des Doppelkupplungsgetriebes https://www.heise.de/autos/art…ngsgetriebes-1127289.html (Zitat von Gernot Goppelt) Es wird vermutlich dieses hier verbaut: http://www.getrag.com/de/produ…34?construction_type=7234 Was mich jetzt interessiert ist, wie die Kriechfunktion gelöst wurde. Sorgt dafür der E-Motor oder verraucht die E…

da steht aber 4,1 Liter https://www.hyundai.news/de/pr…e/ioniq-technische-daten/ Das mit Getriebeöl steht so im Serviceheft?? und wer ist Ioniqer? Alles weitere über das Getriebe kann hier diskutiert werden Alles über das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe DCT