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Ich mag das hier irgendwie alles nicht glauben. Es kann doch nicht sein, dass ein 6 Jahre altes Auto mit einem defekten Heizelement ein wirtschaftlicher Totalschaden sein soll. Mit drängt sich der Eindruck auf, dass die beteiligten Werkstätten entweder inkompetent sind oder sich an den Reparaturen gesundstoßen wollen. Was sagt Hyundai denn dazu? Habt ihr mal einen Kulanzantrag gestellt? Ab MJ 2020 gibt's auf den Elektro doch sowieso 8 Jahre Garantie, da müssten sie doch eigentlich ein Interesse …

(Zitat von Glum) Bei der Varta B20 wackelt nichts. Wie auch, sie hat exakt die gleichen Maße wie die Bosch: 207 x 175 x 190 mm. Das mit dem 4 Stunden warten höre ich auch zum ersten Mal. Bin nach dem Tausch direkt gefahren ohne dass das Auto sich irgendwie beschwert hätte.

(Zitat von revolt) Jo, die Batterie hat beidseitig einen Entlüftungsanschluss. Eine Seite schließt du an (so wie es bei der alten Batterie angeschlossen war) und auf der anderen Seite lässt du den mitgelieferten Stopfen drin.

(Zitat von revolt) Ich kann dich beruhigen, die Varta 545 413 040 passt perfekt und tut bei mir seit 10/2022 treu ihren Dienst. Siehe Post #32 in diesem Thread.

Hallo Renntoaster, ich hatte nach dem letzten Service genau das gleiche Phänomen bei meinem 2018er vFL PHEV. Mir wurde gesagt, dass die beim Service aufgespielten Updates wohl nicht richtig zu der Software des Steuergeräts von der Ladeportverriegelung passen, daher das Klackern. Mir wurde deshalb auf Garantie nochmal der Ladeport getauscht (das war im Jahr zuvor schon Mal getauscht worden, weil er nicht mehr verriegelt hat und kein Laden mehr möglich war). Nach dem erneuten Tausch der Ladeportve…

(Zitat von matzever86) Hallo matzever86, ich stand letztens genauso ratlos mit meiner Powerbank vor dem Motorraum. Für den Pluspol gibt es im Sicherungskasten eine Metallzunge an dem man die Powerbank anschließen kann. Für den Minuspol braucht man ein blankes Metallteil irgendwo im Motorraum, normalerweise klemmt man das irgendwo am Motorblock an. Mein Kabel von der Powerbank war aber zu kurz so dass ich die im angehängten Bild markierte Schraube genutzt habe. Hat bei mir funktioniert. IMG_20221…

Moin, ich habe heute meine Werksbatterie ersetzt und kann bestätigen, dass die VARTA B20 Black Dynamic 545 413 040 45A bei meinem 2018er vFL PHEV perfekt gepasst hat. Sie ist etwas günstiger als die Bosch (65€ inkl. Pfand und Versand) und daher eine gute Alternative. Der Einbau war wirklich kinderleicht, als Werkzeug brauchte ich nur eine Ratsche, eine 12er und eine 10er Nuss sowie eine kleine Steckverlängerung. Nach 30 Minuten war die Aktion schon überstanden. Mir hat das Video hier sehr geholf…

Hallo allerseits, ich konnte heute meinen PHEV wieder abholen. Fehlerursache war wohl die Ladeportverriegelung welche auf Garantie getauscht wurde. Ich bin noch etwas skeptisch, ob es das wirklich schon gewesen ist, aber der Fehler ist nun erstmal weg.

(Zitat von Goalgetter) Hallo Goalgetter, auch ich habe seit ein paar Wochen ähnlichen Ärger mit meinem 2018er-vFL-PHEV. Bei mir ging es auch mit "Hybrid-System prüfen" los. Ich konnte dann aber nicht fahren (kein grünes Auto-Symbol im Display). Nach ein paar mal aus- und wieder einschalten ging es dann plötzlich - aber dafür war die gelbe Motorkontrolleuchte an. Per OBD-Adapter habe ich den Fehlercode P1B77 ausgelesen. Ich konnte am nächsten Tag beim Händler den Fehlerspeicher auslesen lassen (k…

(Zitat von TorSta) Kann ich voll unterschreiben. Bei mir ist der Fehler auch nach 2,5 Jahren das erste (und bisher einzige) Mal aufgetreten. Ansonsten: keine Probleme; bin voll zufrieden. Und: Ja, an eine Powerbank unter dem Weihnachtsbaum habe ich auch schon gedacht . Ich habe aber dann beschlossen, abzuwarten ob der Fehler in nächster Zeit nochmal wiederkommt. Also lass dir die Vorfreude nicht verderben Lumpi3000.

Hallo, heute hat es auch mich erwischt: Auto stand abgeschlossen in der Garage, die letzte Fahrt war eine Kurzstrecke (~6 km) am Donnerstag (Elektroantrieb + Motor für die Heizung). Der Hochvolt-Akku hatte anschließend noch ~60%. Ich hatte aus Gewohnheit den Ladeziegelstecker am Fahrzeug eingesteckt aber der Ladeziegel hatte keinen Saft (den schalte ich bei Bedarf von der Wohnung her ein). Heute ließ sich dann das Auto weder öffnen noch starten => alles tot. Ich habe noch versucht, über den Lade…

Hallo, nun habe ich nach einem problemlosen Jahr als Ioniqfahrer doch den ersten Defekt zu beklagen: Vor knapp zwei Wochen ist mir beim Öffnen der rechten hinteren Tür plötzlich die Türgriffblende vor die Füße gefallen. Schnell war klar: bei dem Teil war die Plastikhalterung gebrochen und durch das Öffnen der Tür hatte sich die Blende nun komplett gelöst. "Naja, Pech gehabt" hab ich mir gedacht, habe Fotos gemacht, das Teil mit Isolierband wieder angeklebt (zum Schutz vor Regen) und die Fotos me…

Moin. Kennt ihr schon die Ladesäulen-Vorschlagseite von Enercity? enercity.de/vorfahren/ Ich find's ne super Idee, hoffentlich kommt was dabei rum.

(Zitat von sternumdreher) Super Hinweis. Ich habe mal eben bei meinen Stadtwerken geguckt und siehe da: auch hier in Hannover gibt es so eine Initiative. Funktioniert so ähnlich wie du es beschrieben hast. Man kann aber auch mehrere Vorschläge machen oder bereits bestehende Vorschläge unterstützen: https://www.enercity.de/vorfahren/

(Zitat von FlipMo83) Ja, ich hab den Ioniq jetzt seit einem guten Jahr und bin echt zufrieden. Gekauft habe ich den beim AH Moritz in Laatzen. Vom Service dort bin ich auch ganz angetan, nur bei der Inspektion letztens haben sie vergessen mir das Firmwareupdate für das Navi aufzuspielen - obwohl es extra im Auftrag drinstand. Naja, hab ich dann selbst gemacht. Mit dem Ioniq selbst gab es bisher keine Probleme. Bin von der Verarbeitung positiv überrascht (hatte von Hyundai nicht viel erwartet). A…

Hier ist einer

(Zitat von UweTausM) Hallo Uwe, ich war zwar nicht gefragt, übernehme dennoch mal die Antwort: Um die Fernlichter zu wechseln musst du zunächst die Abdeckung vom dem Gehäuse aufdrehen. Die ließen sich bei meinem nur schwer aufdrehen, weil zwischen den beiden Plastikteilen (Deckel und Gehäuse) noch ein Gummiring sitzt. Drehrichtung ist gegen den Uhrzeigersinn. Ist der Deckel ab, musst du den Stromanschlussstecker lösen. Der ist mit einer Haltenlasche am Leuchtmitter eingerastet. Die Haltenase läs…

(Zitat von luki) Moin, kann ich bestätigen: bei mir werden auch keine Fahrten aufgezeichnet, bei denen der Verbrenner nicht zum Einsatz kam. Eigentlich schade: ich würde gerne auch mal sehen, wie viele kWh ich pro 100km im rein elektrischen Betrieb verbrauche.

(Zitat von xaruba) Also laut https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Kappa_engine ist der 1,6l GDI des Ioniq sonst nur im Kia Niro verbaut. Und der hat exakt die selben Leistungswerte wie der Ioniq

Hallo, beim HEV und beim PHEV wird da wohl nicht viel zu holen sein: Sowohl der Elektroantrieb als auch der Verbrenner haben vermutlich keine nennenswerten Leistungsreserven mehr. Der Verbrennungsmotor ist nur ein Saugmotor und die lassen sich in der Regel nicht großartig per Software tunen - das geht leider fast immer nur bei Turbomotoren. Fraglich ist, ob beim EV noch irgendwo Reserven sind... Grüße Tommy