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Danke für diese schnelle und qualifizierte Antwort!

Liebe Community, habe mal eine Verständnisfrage wegen der DAB Sender. Wenn wir hier lokal rumfahren, ist der eingestellte Sender (z.B. SWR1 BW) immer stabil und die Qualität ist -wie es sein soll - besser als im FM / UKW Modus. Allerdings dachte ich, dass der Sender per Satellit empfangen wird und deshalb auch dauerhaft - egal wo - einen guten Empfang hat. Da der Empfang aber ähnlich gut oder schlecht wie bei UKW Sendern ist, liege ich wohl falsch. Was kann man denn einstellungsmässig machen, da…

Wir fahren seit Juli 2018 den PHEV. Durchschnitt erste 2000 km mit fast nur Stadtverkehr und Landstraße 0,6 Liter. Dann einige grössere Touren und bis Frühling 2019 ein Schnitt von 3,0. Aktuell um Ende der Sommersaison liegen wir jetzt nach 20.200km bei einem Verbrauch von 2,6l. Entscheidend ist letztlich immer, ob man viel im Hybridmodus fahren muss, dann liegt der Verbrauch je nach Bleifuss zwischen 3,5 und 6l. Aber dafür lohnt sich auch kein PHEV, der seine Stärke natürlich im Wesentlichen im…

Danke an alle aktiven Teilnehmer hier, die Diskussion hat sich schon gelohnt für mich. Habe soeben den EnBW Mobility + Standardtarif abgeschlossen. Super Tipp. Danke!

Ich fahre PHEV, da sieht die Rechnung völlig anders aus. Im Schnitt zahle ich bei externen Ladestationen etwa 7 Euro oder mehr für einen Ladevorgang - und dies bei einem Ladestand von zumeist 15% (von 9 Kwh). D.h. die Kosten je Kwh belaufen sich grob gerechnet auf ca. 1€ pro Kwh. Und da sich dies niemals rechnet, meidet jeder PHEV Fahrer zu bezahlende Ladestationen wie der Teufel das Weihwasser.

Wenn der Strom an Ladestationen zum Marktpreis + Aufschlag abgerechnet würde (ich sage mal bis max. 40 Cent pro Kwh) wäre das völlig in Ordnung. Aber alleine die Investition in die Software für Roaming und für die Abrechnung sind ja weit höher für den Betreiber als das eigentliche Produkt. Deshalb wäre auch eine Abrechnung wie an der SB-Tankstelle die für alle Seiten wirtschaftlichere Methode - und wesentlich transparenter als Roamingabrechnungen, bei denen man teilweise 3 Monate später erst sie…

Sorry, Geburtswehen wären es dann, wenn von Anfang an das Laden an öffentlichen Stationen teuer gewesen wäre. Der Bund hat Tank & Rast auf Steuerzahlerkosten ein umfangreiches Netz an Ladestationen an die Autobahnraststätten hingestellt, und knapp 1 Jahr durften alle ohne technische Restriktionen kostenfrei Laden. Dann hat Tank & Rast das „Volkseigentum“ meistbietend an Stromkonzerne verhökert mit dem Ergebnis, dass nun fast jede Raststätte nur noch kostenpflichtiges Laden anbietet. Dies ist ein…

@Strg-Alt-Entf Die Wirtschaftlichkeit von 2,9l Verbrauch im Vergleich zu einem reinen Verbrenner ist ganz einfach. Wenn man von einem Durchschnittsverbrauch des reinen Verbrenners Hyundai i30 von 5,7l bei einem Kaufpreis von 27.000 Euro (nach Rabatt) in der Vollausstattung ausgeht und den Kaufpreis des Ioniq PHEV dagegen stellt, wird man bei einem Verbrauch von 2,9l und einer jährlichen Fahrleistung von 20.000KM feststellen, dass man ungefähr 5 Jahre benötigt, um den Mehrpreis des Ioniq auszugle…

Hallo, hatte nun mehrfach hintereinander unterschiedliche Probleme beim Laden mit Ladesäulen im In- und Ausland. Abgesehen davon, dass das Laden beim PHEV wirtschaftlich nur Sinn macht, wenn das Laden kostenfrei ist, ist es sehr ärgerlich, wenn dann an den immer weniger werdenden Ladesäulen technische Hürden und Inkompatibilitäten zwischen Säule und dem mitglieferten Typ2-Ladekabel das Laden verhindern. Ich habe Hyundai deshalb heute folgende E-Mail geschrieben, in der Hoffnung, dass ich darauf …

Wir sind jetzt seit Juli knapp 3.100km mit dem PHEV gefahren. Wir laden fast ausschließlich für ca 0,26 Euro / kw/h zuhause in der Garage. Wirtschaftlich sollte man an externen Ladestationen beim PHEV nur laden, wenn das Laden kostenfrei ist (was bald die absolute Ausnahme in D sein wird). Sobald über Roaming abgerechnet wird (New Motion oder Plugsurfin) liegen die Kosten beim Vielfachen des Heimstroms. Im Monat liegen wir aktuell für den Heimstrom zwischen 11 und 13€ pro Monat, und Benzin getan…

Nach meiner eigenen Erfahrung ist es auf Langstrecke völlig unwirtschaftlich, für den PHEV kostenpflichtige Ladestationen zu benutzen. In der Regel kostet das Laden mindestens das 5fache des Hausstroms und die Stromkosten sind dadurch höher als die Kosten für den leicht höheren Benzinverbrauch im Hybridmodus mit niedrigem Akkustand im Rekupationsmodus. Wenn man ausserdem gemütlich mit 110 statt 140 fährt, kommt man auf Langstrecke so mit 3,6l / 100 km hin. Sollte es irgendwo am Zielort kostenfre…

Danke - vermutlich war immer die zuerst notwendige Herausnahme des Ladeziegels bzw. des Steckers vom Strom bzw der Ladesäule das Problem. Müssen wir uns merken. Das Aufschliessen hat für sich genommen hier keinen Zweck (hatten wir auch mehrfach probiert).

Hallo, irgendwie kommen meine Frau und ich nicht ganz klar, wie man - wenn man einen Ladevorgang abbrechen will - den Laderüssel aus der Ladebuchse? Wir drücken dann auf Verdacht x mal Auto on / off und machen das Auto an und aus, und irgendwie funktioniert es dann irgendwann. Aus dem Handbuch wird man auch nicht recht schlau. Wer kann uns die einfachste Methode der Ladestecker-Entriegelung verraten? Danke für Eure Hilfe!

... Ihr habt natürlich Recht. Der Akku hat lt meiner Frau 36% oder so angezeigt, sorry für die Fehlinfo. Und vielleicht bin ich auf der Hinfahrt doch ein paar Km unmerklich nicht elektrisch gefahren, wobei dann auch der Akku wieder etwas geladen wurde. Ok, Danke für Eure schnelle Unterstützung, bin halt noch ein PHEV Newbie

Hallo, wir waren gestern Abend auf einem ca. 40km von zuhause entferntem Konzert. Den Hinweg haben wir rein elektrisch bewältigt inkl kleinem Autobahnanteil. Nachts auf dem Rückweg sprang trotz einer Restladung von 47% noch im Stau auf dem Parkplatz unvermittelt der Verbrennermotor an und es leuchtete fortan EV und ECO. Als Verbraucher waren das Navi/Radio, Klimaanlage, Lüftung und Scheibenwischer an, Temperatur war 20 Grad. Wir haben das Auto jetzt ca 14 Tage, aber noch die Situation, das bei f…

Danke für die schnelle Hilfestellung

AV = Radio / Bordcomputer

Wir haben das folgende Problem: Die AV Einheit bleibt beim Ausschalten des Motors an und muss dann manuell ausgeschaltet werden. Beim nächsten Start kommt dann wieder die Meldung AV off und muss wieder manuell eingeschaltet werden. Was muss man denn in der Einstellung ändern, um die AV Einheit mit dem Ein- und Ausschalten des Motors zu koppeln? Danke für Eure Hilfe!

Nach dem ersten Test habe ich mich entschieden, Android Auto - auf das ich mich eigentlich gefreut hatte - in Verbindung mit Huawei Mate 10 pro nicht zu verwenden. Letztlich überwiegen meiner Meinung nach die Nachteile (nicht richtig kompatibel mit der onboard Mobilfunkimplementierung - Lenkradsteuerung über Telefon funktioniert nicht) und vor allem die Abkoppelung vom onboard-System deutlich die wenigen Vorteile (z.B. Freisprech-Befehle). Wie es mit Apple Car / iPhone funktioniert, habe ich bis…

@UweTausM Saubere und aufgeräumte Lösung - muss ich mal unserem Elektriker zeigen. Danke für diese Ideenvorlage!