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Moin. Entladung eher nicht. Aber die Ladung wird durch den höheren Übergangswiderstand an der Klemme behindert und bei Entladung fehlt den Verbrauchern durch den Übergangswiderstand Leistung (kurz gefasst). Das heißt bei morgendlichen Start bekommt das Hauptschütz und die Steuergeräte keine 12 V mehr trotz evtl. voller Batterie und spinnt dann rum. Zusätzlich mangelt es an Aufladung. Beides zusammen führt dann zum Ausfall. Zusätzlich ist ne Batterie nach echter Tiefentladung insbesondere bei Fro…

Ich habe auch so einen Zigarettenanzünder-Voltmeter. Der zeigt bis zu 14,7 Volt an, insbesondere wenn im Winter richtig Verbraucher dranhängen wie Scheiben-, Sitz- und Lenkradheizung. Ohne großen Extraverbrauch steht da ne 13,x.

Gleiches hier. Seit dem die Winterreifen wieder drauf sind gibt’s wieder den kleinen Widerstand in der Mittelstellung der Lenkung. Minimal. Und erst nach längerer Fahrt.

Moin, Nach 3 Monaten weiteren Beobchtens des Klick-Geräuschs wurde nun ein Teil der Bremse als Ursache gefunden. Die Federspange, die die Bremssteine zurückdrückt, liegt innen am Bremssattel an und verschiebt sich bei Bewegung/Schwimmen der Bremsscheibe und der Steine gegenüber dem Sattel leicht.

Das Problem besteht schon seit dem VFL. Das war damals schon in einigen Foren.

Ich hatte das Problem ja vor kurzem auch. Gestern hat das Auto einen Tag gestanden ohne Ladekabel und mit voller Hochvoltbatterie. Heute Morgen dann kam wieder die Meldung, dass die 12 Volt Batterie hilfsgeladen wurde. Auto war definitiv zu und Schlüssel im Quarantänefach (Funk sicher). Mein „Gefühl“ sagt mir, dass da zuviele Steuergeräte am Spielen bleiben. (Softwarebug?) Dafür ist dann die 12 Volt Batterie zu klein dimensioniert (Hardwarebug?). Sollte eigentlich nicht nach 24 Stunden schon Unt…

Hinsichtlich einer Fehlerstatistik beim ADAC über Hyundai macht das aber nur Sinn, wenn der Ioniq auch in der Datenbank des ADAC vorhanden wäre. Bei meinem Helfer war der Ioniq nicht im Sytem, läuft also unter sonstige Hyundai. So gewinnt man die Pannenstatistik ?

Wenn die Spiegel klappen könnte der Schlüssel zu nahe dran sein. Ich hab den jetzt immer in einer Box die den Schlüssel abschirmt. Eher zum Schutz vor Diebstahl aber hilft auch dabei.

Das kann ich ausschließen. Ich hatte keine Navigation an bei der letzten Fahrt.

Flash ist wieder zu Hause. Lt. Werkstatt Batterie nochmals geladen und lt. Tester alles I.O. Keine Standbyströme oder so. Na mal sehen. Stärkt jedenfalls nicht mein Vertrauen in die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs.

(Zitat von werner) Wenn so eine Batterie erstmal richtig leer war kann die auch Schaden genommen haben.

ADAC (von Hyundai veranlasst) war vorhin da. 7Volt Batterie Spannung. Kurz mal ne Starthilfe ran und es ging wieder. Nu isser in der Werkstatt wegen Reifenwechsel und die Bakterie wird gleich mitgeprüft. Der Grund der Entladung ist noch ungeklärt. Bin mir nicht sicher, ob ich gestern das Auto verriegelt habe. Aber das sollte die Batterie nicht über Nacht leeren. Oder?

Moin moin, hab gerade Zeit, da der PHEV VFL erst den Schlüssel nicht wollte und nach näherem hinsehen eigentlich alles dunkel war. Jetzt hängt der am Ladegerät für die 12 V Batterie. Gerstern noch gefahren. Keine Meldung über Hilfsladungen in letzter Zeit. Wirklich kalt ist auch nicht (9 grad). Von der RefreshTaste höre ich das erste mal. Hat der PHEV VFL die auch? Hab ja heute Reifentermin. Können die Hyundaiianer sich gleich mal kümmern, falls ich hinkomme.

Kostete denn die „Umorganisation“ bei einer 11kW oder 22 kW Box die 800 Öcken?

Nach dem heutigen Werkstattbesuch sind wir, also die Werkstatt und ich, nicht wirklich schlauer. Das knacken konnte der Mechaniker auch in der Werkstatt nach stellen, jedoch war die Ortung des Geräuschs schwierig und gelang nicht. Es wurden mehrere verdächtige Stellen (Dämpfer Staubkappen, Antriebsschraube, Bremsschutzblech usw. ) in Augenschein genommen, gelöst und wieder festgezogen um Verspannungen zu lösen, und diverses eingefettet. Bei der Probefahrt danach klickte es wieder. Auf der Fahrt …

Ich habe Dienstag nun einen Termin. Das klicken wird mehr. Ich werde die „Lösung“ mit dem Radlager bzw. Antriebswelle mal vortragen. Vom Geräusch könnte es passen. Aber schwer zu orten beim Fahren. Einlenken bzw. manchmal beim Einfedern harter Klick und selten dann beim gerade lenken viel leiser noch ein zwei mal ein leichtes klicken (ein klick pro Radumdrehung).

(Zitat von Klaus Kormann) aufschrauben und den kleinen Drehschalter mit nen Schraubenzieher entsprechend einstellen.

Heute mal ne Spritztour gemacht. Überlandfahrt. Ca. 200 km Landstraße mit Ortschaften. Klicken beim langsamen Abbiegen und Rechtseinschlag wenn das Auto die Last auf vorne links legt. Als wenn etwas überspringt. Beim geradeaus lenken dann ein nur leicht vernehmbares klicken mit Wiederholung bei Radumdrehung. Aber sehr viel leiser und nicht immer vernehmbar. Das Teil springt zurück auf die ursprüngliche Lage. Auf Kopfsteinpflaster mit seitlicher Wankbewegung auch ähnliches Klicken. Ebenfalls unre…

Ich habe das Klicken sporadisch beim Anfahren mit Rechtseinschlag vom Lenker. Dachte auch erst an Antriebswelle oder so was. Bei der 30.000 er Inspektion wurden dann alle Schrauben der Vorderachse geprüft. Angeblich konnte der Werkstattchef nichts hören. Beim Verlassen der Werkstatt dann klickte es wieder. Bin jetzt gespannt, ob das mit dem Achse lösen und setzen lassen bei Toni gelöst wurde.

oh. Das kenn ich noch gar nicht. geil