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(Zitat von TorstenW) Ich meine mal wo gelesen zu haben, dass der Facelift nur noch mit 320V unterwegs wäre, weshalb ich auf die 120Ah kam. Glaube das war neben der veränderten Zellchemie auch ein Grund für die etwas flachere Ladekurve. Bin mir bei dem ganzen aber auch nicht 100%ig sicher. Allerdings bin ich mir einigermaßen sicher, dass der FL mehr als 78Ah haben dürfte. Vielleicht findet sich ja noch wer, der einen Blick in den eigen Fahrzeugschein eines Facelifts werfen mag.

Hallo zusammen, eher zufällig bin ich im Zuge meiner Suche nach geeigneten Winterkompletträdern für meinen Ioniq Electric FL auf einen möglichen Fehler im Fahrzeugschein gestoßen! Dort heißt es unter 22 u.a. „... BATTERIEKAPAZITÄT 78AH ...“ Es handelt sich aber zweifelsohne um den Facelift - und der hat doch definitiv mehr als 78Ah, oder? Nach meinem Verständnis irgendwas um die 120Ah. Denn (so mein Verständnis): 78Ah x 360V = ~28kWh. Ich bitte die mathematisch-physikalisch nicht ganz korrekte D…

So, ich bin dann mal aus dem Wartesaal raus... der Wagen hat den Weg zum Händler gefunden und die Hürde der Zulassung erfolgreich genommen, so dass ich ihn übernehmen konnte!

Bevorzugt die Variante vom Ioniq Electric, alternativ kämen aber auch die Varianten vom Plug-In oder Hybrid infrage. Mir geht es vorrangig darum, dass die Felgen aerodynamisch vorteilhaft sind. Am liebsten nehme ich nur die Felgen ohne Reifen, würde aber bei einem passenden Angebot auch Kompletträder mit Sommer- oder Winterreifen nehmen.

Das werde ich - aber erst in ein paar Tagen, falls sich bis dahin nichts tut. Möchte mir nicht sofort den Stempel des nervenden Kunden abholen ...

Moin! Auch wenn ich bereits seit zwei Jahren sehr zufrieden Ioniq fahre (HEV) nehme ich heute mal wieder hier Platz, da ich ungeduldig auf meinen neuen Ioniq Premium (BEV FL) warte. Eigentlich sollte der binnen ca. 2 Wochen da sein, was dann der 25.7. gewesen wäre - ist er aber leider nicht. By the way: Hat evtl. wer im Rahmen der eigenen Bestellung ein paar Einblicke ins Bestellsystem der Hyundai-Händler erhaschen können? Wie genau sehen die da, wo ein Fahrzeug gerade steckt? Als ich bestellt h…

Auch wenn dieses Thema schon ein wenig älter ist: Mir kommts vor, als wäre der Bug seit dem letzten Ioniq Software-Update behoben. Geht das anderen evtl. auch so?

(Zitat von Eyeoniq) Absolut! MeinAuto.de ist dafür auch ganz gut geeignet. Allerdings lassen sich deren recht unverbindliche Vermittlerangebote nicht als Verhandlungsargument nutzen. Von Händlerseite werden die immer stark relativiert, da sie unverbindlich sind, solange man nichts unterschrieben hat - und das ist in meinen Augen auch legitim, da man ja nichtmals seinen Handelspartner vorher kennt. ABER: Die dortigen Preise konnte ich bisher bei noch keinem Autokauf (für mich oder andere) unterbi…

(Zitat von DonChickone) Da sind sie alle nahezu gleich. Nur machts manch einer etwas geschickter als der andere, um in so einem Fall dann doch noch habwegs elegant aus der Argumentation heraus kommen zu können. Letztlich ja alles ein Stück weit verständlich. Wenn ich als Verkäufer den Eindruck habe, dass der Interessent auch für x€ mehr kaufen könnte, dann versuche ich die einzusacken und bewege mich erst, wenn das Geschäft zu platzen droht. Macht man beim Gebrauchtwagenverkauf ja genauso. Extre…

Servus! Da einige Darmas-Autohäuser bei mir um die Ecke sind und ich vor zwei Wochen dasselbe Spielchen gespielt habe, kann ich gerne ein wenig von meinen Erfahrungen berichten: Die Überführungskosten sind bei Darmas erfahrungsgemäß bereits enthalten. Hinzu kommt ggf. noch eine Pauschale für die Zulassung. Ob sich die noch raushandeln lässt müsstest du versuchen, mal ja, mal nein. Mein persönlicher Eindruck bei Darmas (wobei das von einem Standort zum anderen und auch von Verkäufer zu Verkäufer …

Ich hab leider auch so ne ähnliche blöde Macke an der Fahrertür. Das Problem beim Entfernen ist die genoppte Oberflächenstruktur des Kunststoffs. Habe bereits drei Hyundai-Händler und einen Aufbereiter deswegen angesprochen: Keiner hat ein Mittel. Aussage ist immer, dass es durch die Struktur nicht möglich ist ohne sichtbare Spuren wegzubekommen. Vom Fön wurde mir explizit abgeraten. Wenn die Noppen anschmelzen sieht es schlimmer aus als vorher. Habe mit Innenraum-Kunststoffreiniger von Nigrin m…

Eine sehr interessante Diskussion! Ich persönlich hätte vor einigen Monaten liebend gerne den PHEV genommen - geworden ist es jedoch ein HEV. Warum? Aus rein wirtschaftlichen Gründen! Der Aufpreis des PHEV zum HEV (ich habe bei beiden Modellen mit mehreren Händler gefeilscht und verhandelt um herauszufinden, was preislich möglich ist) ist zu hoch! Inkl. staatlicher Förderung wären es um die 4000€ gewesen. Den Aufpreis kann zumindest ich bei meinem Fahrprofil nicht wieder einsparen. Und ich habe …

Also was da auf der Hyundai-Website steht macht ja mal gar keinen Sinn. 97g CO2/km müssten eigentlich ja zu 36€ Steuer pro Jahr führen (16x2€, da 1,6l Motor zzgl. 2x2€ für die 2g CO2 über der 95g-Grenze). 80€ lt. Website ist da völlig unlogisch. Etwas stutzig macht mich aber dein Steuerbescheid, auf welchem noch von 79g CO2 die Rede ist... naja: Hauptsache 32 Euronen!

Na wunderbar! Aber genau genommen doch keine Überraschung! Der Ioniq liegt auch im seit 1.9. angewandten WLTP-Testzyklus trotz dadurch etwas höherem (und nun recht realistischem) Verbrauch immer noch knapp unter der 95g/km CO2-Freigrenze. Somit wären für mich alles andere als 32€ überraschend gewesen. Dennoch super, dass wir nun die offizielle Bestätigung haben. Loni1978: Aber um sicherzugehen: Du bist der erste Halter, richtig?

(Zitat von DrMichaelwinter) Sehr interessante Meldung! Größere Batterie für den EV wäre nur logisch. Beim PHEV kann ich mir das aber ehrlich gesagt eher nicht vorstellen. Dort tippe ich eher, dass die aktuelle Kapazität auf kleinerer Fläche untergebracht wird, um den Laderaum zu vergrößern. Denn mit rund 60km e-Reichweite ist der PHEV immer noch ganz weit vorne.

Eure Meinung teile ich nicht ganz. Ja, das System im Ioniq ist sicherlich nicht das Nonplusultra. Aber: Bei z.B. einem schleichenden Druckverlust durch einen Nagel warnt es speziell auf längeren Strecken zuverlässig und ausreichend frühzeitig. Ich fahre 80km pro einfache Strecke ins Büro. Einmal (noch beim BMW 1er) ist mir genau o.g. Szenario mitten auf der Strecke passiert. Als die Warnung anging war noch nichts davon beim Fahren zu spüren, da ESP und Co viele Auswirkungen so stark abmildern, d…

Sehr saubere Arbeit und ein wirklich passgenaues Ergebnis (soweit sich das anhand der Fotos beurteilen lässt)! Mein größter Respekt! Nun musst du aber unbedingt an die blauen Dekorelemente rund um Lüftung und Navi ran! Das geht so ja gar nicht mehr

Deine Beobachtungen hinsichtlich Anzeige und Verhalten kann ich definitiv bestätigen! Die große Frage ist halt, ob sich wirklich das Verhalten geändert hat oder ob nur die Anzeige korrigiert wurde. Da ich das Update bereits wenige Tage nach Erhalt meines Ioniq (und weit vorm ersten Tanken) habe aufspielen lassen bin ich wirklich gespannt, ob sich dein durchschnittlicher Verbrauch nun ändert.

Eine gute Frage die ich nicht beantworten kann. Sobald jedoch der Druck eines Reifens zu niedrig ist, würde ich persönlich mir entweder eine Tanke suchen die näher als 50km dran ist oder aber die Reifendruck-Anzeige bis zur Tanke permanent anlassen. Nur dann kannst du überwachen, ob es schleichender Druckverlust war (dann sind 50km eher kein Problem) oder ob evtl durch Fremdeinwirkung rasch der Luftdruck sinkt. Dann kann es evtl gefährlich werden, wenn der Weg zu weit ist. Abgesehen davon ist 2,…

Die Info, dass auf dem Ioniq nur Alus zulässig seien, habe ich von meinem Freundlichen auch erhalten. War mir egal, da ich zum einen sowieso Alus genommen hätte (der Aufpreis ist inzwischen wirklich überschaubar) und zum anderen hatte ich den Satz Winterkompletträder auf Alus eh ausgehandelt. Das war für mich lohnenswertes als ein paar Hunderter zusätzlicher Rabatt. Der Händler kauft die Dinger eh günstiger ein als ich sie als Endkunde bekäme und so war das für beide Seiten ein guter Deal.