Torque App im HEV

    Benutzt jemand im HEV die Torque App und welche Extendedpids habt ihr ausgewählt?


    Schaltet euer OBD2 BT Single ab oder bleibt er im Standby nach Zündung aus/abschließen?
    Welcher Single funktioniert?
    Was kann man noch machen?


    EDave hat hier was für den BEV vorgestellt.

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    Interessantes Thema finde ich. Los geht's...

    IONIQ HEV |Premium |Iron Gray | EZ 09/17 | DE

    Einmal editiert, zuletzt von ionix ()

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    Die App ist sehr interessant und ich würde dies auch ausprobieren.
    Jedoch fehlen beim Electric Dave die Extended Pids für den PHEV.
    Gehen vielleicht die vom HEV?

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    IONIQ Plug-In Premium, Iron grey, Glasschiebedach (seit 07.03.2018)
    Ab 06.07.2020 IONIQ BEV FL, Fluidicmetallic grey, Premium

    Probier aus. Kaputt machen kannst du nichts. Entweder werden die Sensoren angezeigt oder sind grau hinterlegt. Kannst auch mischen. Beide/alle Datenbanken in den Ordner holen aber nur bestimmte Sensoren nutzen.
    Ausserdem würde ich die App Kaufen was ich vor Jahren gemacht habe und nicht von irgendwoher eine Kaufapp installieren. Fragwürdig. Bei Android kann man die Apps eh zurück geben und bekommt das Geld wieder wenn was nicht funktioniert. Die Dongles werden auch nicht schlecht wenn man sie rumliegen hat. Einer meiner kann nicht alle ECUs erkennen. Ein ELM327 blau (oder so). Den Nicht kaufen für 3,28. Der andere funktioniert voll. Schaltet aber anscheinend nicht ganz ab.

    IONIQ HEV |Premium |Iron Gray | EZ 09/17 | DE

    Kurze Zwischenfrage,
    im BEV und eventuell noch PHEV kann ich sowas nachvollziehen, hier kann man ja eventuell auch aus der Ferne den Ladestand der Akkus sehen aber für was genau willst du das beim HEV haben?
    Man kann sich werte anzeigen lassen auf die man keinen Einfluss hat , und das wars auch schon, oder übersehe ich hier etwas?

    Ioniq HEV Style in Weiß mit 17" und Schiebedach

    Zitat von Plug-in-Fan

    Jedoch fehlen beim Electric Dave die Extended Pids für den PHEV.
    Gehen vielleicht die vom HEV?

    Für den Plugin passen eher die PIDs vom BEV. BEV und PHEV haben immerhin die gleiche Anzahl von Zellen, nämlich 96. Der HEV hat nur 64, da fehlen also jede Menge Zellen.


    Mit den PIDS vom BEV lebt es sich schon ganz gut. Manche Temperatursensoren für die Akkumodule sind falsch oder fehlen.

    Zitat von middi

    Man kann sich werte anzeigen lassen auf die man keinen Einfluss hat , und das wars auch schon, oder übersehe ich hier etwas?

    Technische Spielerei oder einfach Interesse an der Technik.


    Z.B. wie variiert die Energieaufnahme beim Beschleunigen oder wie stark wird geladen beim Rekuperieren.

    Verstehe ich nicht ganz. Woher hat der BEV dann die größere Akkukapazität wenn er die gleiche Zellenzahl (gleiche Spannung) hat? Sind da vielleicht die gleiche Zahl Zellen parallelgeschaltet?
    Man kann doch mit der App die Spannung und Temperatur jeder Zelle abrufen.

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    IONIQ Plug-In Premium, Iron grey, Glasschiebedach (seit 07.03.2018)
    Ab 06.07.2020 IONIQ BEV FL, Fluidicmetallic grey, Premium

    Das man sich Werte anzeigen lässt die man zum Teil nicht beeinflussen kann aber mehr sieht als dir dein Auto Anzeigt aber über den OBD2 bereitstellt ist ja das interessante der Sache.
    Ja, ausserdem kann man über den Stecker Fehlercodes sehen,löschen und evtl. sogar Funktionen ändern.


    Der HEV kocht auch nur mit Wasser und hat alles was die anderen haben auch oder sogar mehr. Ich bin ja auch gerade dabei mich in das Thema zu fuXsen.


    Der HEV hat Akkuzellen die geladen werden mit einem bestimmten Strom an eine Zahl an Akkuzellen unter bestimmten Einflüssen wie Temperatur usw.
    Der V-Motor dreht oder nicht. Lädt oder nicht. Mit wieviel KW entlädt man den Akku? Wie viel echte Prozent hat der Akku? Wie sehen die Zellen aus? Temperaturen? Wie schnell beschleunigt man mit wie viel KW? Fehlercodes?
    Musst dir mal die App angucken, echt interessant was man damit machen kann / könnte ausser den Kleinigkeiten hier die man nicht beeinflussen kann.


    https://torque-bhp.com/


    Alles spielerei, klar. Aber sehr interessant.

    IONIQ HEV |Premium |Iron Gray | EZ 09/17 | DE

    Zitat von Plug-in-Fan

    Verstehe ich nicht ganz. Woher hat der BEV dann die größere Akkukapazität wenn er die gleiche Zellenzahl (gleiche Spannung) hat? Sind da vielleicht die gleiche Zahl Zellen parallelgeschaltet?

    Alle IONIQs haben alle Zellen immer in Reihe geschalten.
    Beim HEV 64, beim PHEV und BEV 96.


    D.h. die Akkuspannung ist beim PHEV und BEV identisch. Allerdings sind die einzelnen Zellen beim BEV deutlich größer. Dadurch steigt die Kapazität (Ah). Einem kräftigeren Akku kann man natürlich auch größere Ströme zumuten -> BEV hat mehr Leistung.