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Südkorea will mit dem neuen Hyundai Ioniq zum führenden Anbieter umweltfreundlicher Fahrzeuge werden – und den Toyota Prius vom Hybrid-Thron stoßen. Bis 2020 sollen rund zwei Dutzend Modelle mit alternativen Antrieben nachgereicht werden.
Das Image vom Billiganbieter hat Hyundai bereits vor einiger Zeit schon abgestreift und sich stattdessen mit solidem Design und üppiger Ausstattung als asiatische Alternative zu VW etabliert. Doch jetzt geben sich die Koreaner mit dem neuen Hyundai Ioniq schon wieder einen neuen Anstrich und wollen auch in der Öko-Wertung ganz nachvorne fahren. Mit ihm will Hyundai konsequenter als jeder andere Hersteller den Toyota Prius attackieren. Der 4,47 Meter lange Ioniq, der in Deutschland im Herbst in den Handel kommt, sieht deshalb nicht nur aus wie eine hübsch gemachte Kopie des Sparweltmeisters, sondern er nutzt auch ein ganz ähnliches Antriebskonzept mit vergleichbaren Eckdaten. Unter der Haube des neuen Hyundai Ioniqs schnurrt deshalb ein nagelneuer Vierzylinder-Direkteinspritzer mit 105 PS und 147 Newtonmeter, den Kia eigens für den Einsatz an der Sparfront optimiert hat. Mit bis zu 200 bar Einspritzdruck sowie einer separaten Kühlung für Motorbock und Zylinderkopf steigt der thermische Wirkungsgrad des Triebwerks auf 40 Prozent und liegt damit auf einem Niveau mit dem bisweilen etwas asthmatisch klingenden 1,8-Liter aus dem neuen Prius.
Vollständiger Bericht: http://www.autozeitung.de/auto…richt/neuer-hyundai-ioniq