Frage zum Fahren mit Hybrid; Winter und Zuschalten des Motors.

Mattin · 15. November 2019

Hallo zusammen,
mal eine Frage:
Der HEV kann ja so 2 bis 3 KM rein elektrisch fahren.

Nehmen wir an, es ist Winter; so wie jetzt.
Ich habe die Klimaautomatik eingeschaltet, eingestellte Innen-Temperatur: 21 Grad.

Jetzt fahre ich bei 2 bis 3 Grad Außentemperatur. Der Innenraum kühlt daher schnell ab.

Würde die Klimaautomatik den Motor aktivieren, so dass ich wieder mit Verbrenner fahre, obwohl ich noch rein elektrisch fahren könnte?
Mit anderen Worten: Schafft es die Klimaanalage , den Verbrennungsmotor einzuschalten ?

Weiß das jemand?
Danke und Gruß
Martin

BastiGE · 15. November 2019

JA.

Auch selbst ausprobiert, Klimaautomatik heizt..... Motor läuft, KA- auf 18C° runter gedreht.... Verbrenner geht aus, Wieder auf 22C° hoch gedreht, Verbrenner springt wieder an.

Zudem schaltet auch die Motorelektronik den Verbrenner trotz "Elektromodus" indikation zu, wenn z.B. der KAT zu kalt wird, usw.

Mattin · 15. November 2019

wow , Danke , das habe ich gemeint, also eure Erfahrungen stimmen mit meinem Eindrücken überein ...
Ich sag es doch ...der Hyundai ioniq ist einfach ein "geiles" Auto...
Sorry für die Ausdrucksweise ..

DerTimo · 16. November 2019

...und da der Wunsch nach warmer Luft den Verbrenner länger/häufiger laufen lässt, kann man über eine niedrigere Temperatur auch prima den Verbrauch senken. Also lieber niedrig anfangen (im Winter 18-19°) und bei Bedarf hochregeln.

Timo

Mattin · 16. November 2019

genau .. also mit intelligenter , voausschauender Fahrweise lassen sich beim ioniq gute Verbrauchswerte erzielen ... z.B. bringt Rekuparation nichts, wenn die Batterie eh schon voll ist, usw..

MatzeH84 · 16. November 2019

Zitat von BastiGE

Zudem schaltet auch die Motorelektronik den Verbrenner trotz "Elektromodus" indikation zu, wenn z.B. der KAT zu kalt wird, usw.

EV heißt auch nur, der Vortrieb findet über den E Motor statt.. Nicht, dass der Verbrenner aus ist.

**Claus69226** · 16. November 2019

Wenn ich bei +5°Außentemperatur mit dem HEV aus der Garage rolle, springt der Motor trotz "EV"-Anzeige sofort an, egal wie voll der Akku ist. Die ersten 2-3 km fahre ich im Schubbetrieb den Berg runter, wobei der Verbrenner - nach wie vor kalt - innerhalb des ersten Kilometers gleich wieder aus geht. Die Motortemperatur zeigt dabei weiterhin null Balken an und auch aus der Heizung kommt nur kalte Luft. Hier ein Foto nach 5 km elektrisch gefahren, dann im Tal.
20191116_115221.jpg 20191116_115232.jpg
Für meinen Geschmack, müsste der Verbrenner da initial gar nicht erst anspringen, wozu denn?: Er heizt in den paar Sekunden nicht und zum Fahren brauche ich ihn "downhill" auch nicht.

derNeue · 17. November 2019

Schon cool,
Im Winter hat der plugIn eine größere elektrische Reichweite wie im Sommer.

DerNeue

Mattin · 17. November 2019

bei mir auch , jetzt geht der Motor bei diesen Temperaturen nach der systemaktivierung sofort an .
Warm ist der Motor selbst nach 10 km nicht .. gut , es mag einige "sportliche" Fahrer geben, die schaffen es nach 5 km.. liegt aber wahrscheinlich eher daran, dass sie kein Gefühl haben, im rechten Fuß.. durchtreten kann jeder . Hatte ich vor 4 Wochen in Island erlebt ... wie manche über eine eisplatte fahren ... mit halbgas und wundern sich, warum sie keinen vortrieb haben ..

Mattin · 17. November 2019

Zitat von derNeue

Schon cool,
Im Winter hat der plugIn eine größere elektrische Reichweite wie im Sommer.

DerNeue

das ist wahr da doch das optimale Temperaturfenster der Batterie recht klein ist .. die Batterie darf nicht zu heiss werden , zu kalt mag es eine Batterie aber auch nicht ...trotzdem fährst Du länger... viel spass ..