IONIQ Hybrid - Automatische Notbremsung ohne Grund - AEB, LKAS und Hybrid Fehler

Zitat von xaruba

Wobei ich mich schon wunder warum man noch nicht mal Handschuhe in der Werkstatt hat. Das Modell gibt es nun auch schon etwa ein halbes Jahr.
Klar, dass die noch keine großen Erfahrungen haben können und mit Hyundai sprechen müssen. (So wie beim dem Thema Benzin im Motoröl.)

Aber Handschuhe für die Hochvoltstecker fehlen? Auch die Aussage Kommunikationsverlust führte zur Notbremsung...

Notlauf ja - Abschaltung und Ausrollen, von mir aus auch noch. Aber eine Vollbremsung niemals. Kein Informatiker programmiert so einen Mist.

Es gibt die Auslösekriterien Kamera und Radar. Wann genau was ausgelöst wird weiß nur der Hersteller. Mich würde es nicht wundern wenn dies mit exaktem Datum und GPS-Koordinaten im Fahrzeug vorliegt. Vielleicht nicht direkt auslesbar durch die Werkstatt, aber durch den Hersteller.

Ich hoffe der Service bekommt den technologischen Wandel auf die Reihe.

In der Praxis muss der Kunde noch den Hinweis geben, dass es ein Softwareupdate für das Auto gibt. Dann schrotten sie noch die SD-Karte bei einem Updatevorgang, den in den USA die jeweiligen Endkunden am heimischen PC selber machen.

Zum Thema Datenspeicherung im Auto: Bei Mercedes hatte ich vor mir mal einen Kunden mit "defekter Batterie". Die Werkstatt berechnete den Vorgang, denn auf einem Protokoll war sekundengenau verzeichnet: Motor aus, Türe auf, Türe zu, abgeschlossen (Lichtsummer ignoriert). Das ist schon etwa drei Jahre her.

Alles anzeigen

Fehler Speicher mit GPS Koordinaten? Welchen Mehrwert hätte das? Die Rahmenbedingungen im Fahrzeug sind da wesentlich interessanter, Speicherplatz ist in Steuergeräten grundsätzlich Mangelware.
Wenn es tatsächlich ein Kommunikationsproblem ist, haben Werkstätten meistens nur sehr bedingt Möglichkeiten und Know-how dem in der Tiefe auf den Grund zu gehen welches System zuerst Mist gebaut hat. Dazu müsste man, sofern die Fehlerspeicher nicht eindeutig sind, den Fehler reproduzieren und mit messen. Und die Tools sind teuer und oft kompliziert auszuwerten und einzurichten.
Du hast Recht dass eine Vollbremsung keine normale Fehlerreaktion ist und sein darf. Aber trotzdem kommt es leider immer wieder zu nicht vorhersehbaren Quereffekten weil die Software ziemlich komplex ist und mit unmengen von Parametern hantiert. Das hat dann auch keiner bewusst Programmiert. Und wann das System wie auslöst, da spielen ganz sicher noch einge Größen mehr mit rein als nur Kamera und Radar
Auch wenn die Testtiefe enorm hoch ist kann es passieren dass sowas erst beim Kunden auftritt. Das will keiner, aber passiert. Das wichtigste ist in diesem Fall dass der Händler möglichst eng mit Hyundai kooperiert. Bin gespannt ob das Problem beim Händler gelöst wird oder das Auto zu Hyundai geht.

Hast du explizit nachgefragt ob Hyundai mit im Boot ist? Ich habe schon viele Fehler gesehen und von vielen gehört. Aber dass ein Kabelstrang sich wegen Kälte zusammen zieht ist mir auch bei -30º nicht unter gekommen.
Das eine etwas labberige Buchse in einem Stecker sich bei hohen Temperaturen ausdehnt kommt vielleicht mal vor.
Ich befürchte ohne Hilfe aus Groß Gerau wird das ein ergebnisloses Stochern im Nebel. Denn zumindest die Umgebungstemperatur sollte eigentlich zumindest in irgendeinem der Fehler abgelegt sein. Und wenn man das schon nicht findet und den Kunden fragt

Also bei allem Respekt vor dem Werkstattmeister, aber dass ein Kabelbaum sich bei unseren Temperaturen so massiv zusammenzieht, dass er den Kontakt unterbricht, halte ich für nahezu ausgeschlossen.

- Ungeachtet unterschiedlicher Längenausdehnungskoeffizienten zieht sich ja der Rest der Karosserie auch zusammen.
- In der Regel sind ja alle Stecker verriegelt
- Das Kabel müsste ja von Werk aus schon so dermaßen auf Zug verlegt sein...

Ich arbeite in der Flugzeugwartung. Flugzeuge durchfliegen mehrfach am Tag Temperaturbereiche von -60 Grad bis +30 Grad (im Sommer). Derartige Probleme gibt es da auch nicht. Selbst wenn es bei uns mal zu Kabelbrüchen kommt, hat die Temperaturausdehnung keinen solchen Einfluss auf die Verkabelung.

Trotzdem ist schon der Denkansatz beim Versuch der Lösungsfindung irgendwie abwegig, vor allem so eine Vermutung im Frühling anzustellen. Anfang Januar als wir -10º tagsüber hatten könnte man ganz vielleicht irgendwas in Richtung Temperatur vermuten. Aber im Mai?

@placido25 Hallo Dennis!
Erst mal es tut mir Leid für dich, dass du mit dem neuen Auto diesen Aerger hast. Auch ich würde dir empfehlen, darauf zu bestehen, dass sich Hyundai an der Diagnose beteiligt. Die Fehlersuche des Vertreters erscheinen doch etwas hilflos.
Da es sich um die Möglichkeit einer lebensgefährlichen Fahrsituation handelt, ist es wichtig, die absolute Sicherheit bei der Fehlersuche zu gewährleisten.

Gruss

Noby

Steck deiner Werkstatt doch mal, dass sie wiederum Hyundai D stecken sollen, dass das Thema hier in einem Forum schon die Runde macht. Einige Käufer des IONIQ machen sich schon Sorgen. Bisher war das Forum ja gut dazu geeignet, den Wagen und seine Technik pot. Käufern näher zu bringen und in gewisser Weise auch schmackhaft zu machen. Das könnte sich schnell ins Gegenteil umkehren, wenn man den Eindruck gewinnt, dass die Technik im Grunde noch nicht wirklich beherrscht wird. Wenn ich Probleme mit meinem Wagen habe, insbesondere wenn diese sicherheitskritisch sind, will ich doch keine Ausreden über fehlende Handschuhe lesen. Wenn ich den Neuwagen vom Hof fahre, erwarte ich, dass die Werkstatt alle Probleme lösen kann. Wie sie das hinbekommt, ist nicht mein Problem. Mag bei einem brandneuen Modell mit neuer Technik bissl forsch sein, ist aber m.E. auch Teil des "Versprechens", dass uns Hyundai mit der langen Garantie gegeben hat.