30000km Inspektion

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    • 20-30€ kann man bestimmt noch sparen wenn man den Pollenfilter selbst besorgt und tauscht, ist kein großer Akt.
      Ich tausche bei meinen Autos immer jährlich und nehme die Version mit Aktivkohle, das ist mir meine Gesundheit wert.

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      Ioniq Hybrid Style (MJ 2018)

    • toggelhase schrieb:

      Bei der 30.000er wird mehr gemacht als bei der 15.000 (Bremsflüssikeit?). Müsste die Rechnungen mal genauer vergleichen. Die 15.000er war bei mir ca. 230€, also gut 120€ günstiger.
      Das ist mir schon bewusst. Ich bezog mich auf die 369 Euro weiter oben. Da meine kleine Inspektion schon so teuer war, rechne ich mit diesen ~370 Euro für die große. War vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt.

      - IONIQ Hybrid - | - Style - | - aurora silver -

    • Laut Standard-Wartungsplan für Europa ist der Unterschied von 15.000er zu 30.000er Inspektion:
      zusätzliche Arbeiten
      - Kupplungs-Stellantrieb Flüssigkeitswechsel (Hydr.-Öl)
      - Bremsflüssigkeit wechseln
      - Luftfilter Klima wechseln

      Also Mehrkosten zur 15.000er (ca. 250.- Euro) von ca. 100.- bis 120.- Euro scheint angemessen.

      Grüße
      Winni

      Hybrid - Style - Polar White 8o
      R12R :evil:

    • Hatte ich ja schon geschrieben, bei mir kostet die 30.000er 245€, allerdings ohne Bremsflüssigkeit und Kupplungs-Flüssigkeit. Das Auto ist noch keine 2 Jahre alt, deswegen habe ich das rausgenommen. Auch die Scheibenwaschanlage fülle ich selber auf. Aber das sind nur ein paar eingesparte Euronen. Meiner wird am 19.12. 15Monate alt.

      Gruß
      Bertus 8)

      Hyundai Ioniq Hybrid Premium, Marina-Blau, Schiebedach :thumbsup: Abgeholt am 20.09.2017 um 13Uhr <3 Aktueller km-Stand 31150km

    • Bertus schrieb:

      Hatte ich ja schon geschrieben, bei mir kostet die 30.000er 245€, allerdings ohne Bremsflüssigkeit und Kupplungs-Flüssigkeit. Das Auto ist noch keine 2 Jahre alt, deswegen habe ich das rausgenommen. (...)
      Hmm, es mag ja wirtschaftlich und technisch sinnvoll sein, bei der 30.000er Inspektion auf Bremsflüssigkeits- und Kupplungs-Flüssigkeitswechsel zu verzichten, wenn das Auto noch keine 2 Jahre alt ist, aber gefährdet man damit nicht die Garantie?
      Kann man das einfach so rausnehmen lassen und bekommt trotzdem alle nötigen Eintragungen im Seviceheft und keine Probleme mit der Garantie, wenn mal ein technisches Problem auftritt? ?(

      Ich frage mal rein vorsorglich - noch habe ich meinen IONIQ ja noch nicht - aber ich werde die 30.000er wahrscheinlich wohl auch machen lassen müssen, bevor mein Auto 2 Jahre alt ist...

      Schöne Grüße
      Moto

      Seit 27.12.2018 IONIQ Hybrid Premium Polar White mit Glasschiebedach und Sitzpaket, MJ 2018, gekauft am 14.12.2018 :D

    • Da habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, aber warum auch? Angeblich hat electricDave das ganze Auto umgebaut und immer noch Garantie, da kann dies hier nicht so schlimm sein.

      Gruß
      Bertus 8)

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    • Die Bremsflüssigkeit ist nicht Teil des Inspektionspakets, sondern als „Zusatzarbeit alle 24 Monate“ ausgewiesen. Daher ist das unproblematisch. Kommt halt davon, wenn man die Inspektionsintervalle zu kurz bemisst.
      Übrigens ist Kupplungsflüssigkeit = Bremsflüssigkeit. Die teilen sich einen Ausgleichsbehälter. Daher ist es nicht möglich, das eine ohne das andere zu ersetzen.

      Wir hatten die Garantie-Diskussion mal beim Innenraum-Filter. Konsens war am Ende, dass Hyundai es wohl ganz schön schwer hätte, nachzuweisen, dass der nicht gewechselte Filter ursächlich oder begünstigend für - keine Ahnung - einen defekten Stoßdämpfer war.

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    • komp schrieb:

      Die Bremsflüssigkeit ist nicht Teil des Inspektionspakets, sondern als „Zusatzarbeit alle 24 Monate“ ausgewiesen.
      Ich habe meinen Ende Januar 2018 gekauft. Mein heutiger Tachostand ist 29113 und werde die 30000 Inspektion entweder noch in meinem Urlaub bis 6.1. machen lassen oder danach. Jedenfalls noch innerhalb von 12 Monaten. Bin gespannt, ob meine Werkstatt die Brems- und Kupplungsflüssigkeit austauscht, obwohl das erst ab 24 Monaten erforderlich ist.

      Gruß
      Henry

      Ich fahre einen IONIQ Plug In - Trend - Phantom Black

    • Neu

      War am 9.1. bei der 30.000er Inspektion, hat mit Öl- u. Filterwechsel 245,69€ gekostet. Inbegriffen war der Innenraumluftfilter. Außerdem wurde das Navi upgedatet und das Software-Update für die Batterie wurde durchgeführt. Habe übrigens gesehen, daß das Update für`s Navi 86€ kosten würde, aber im Moment ist es ja noch kostenlos. Eventuell füge ich die Rechnung mal bei.

      Gruß
      Bertus 8)

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    • Neu

      Falsches Öl! Mag sein das dieses Öl von der Werkstatt als höherwertiger angesehen ist, dennoch hat es keine Freigabe. Es entspricht nicht mal der genannten ACEA Alternative, sofern das Primäröl im Land nicht verfügbar ist.

      Das Total QUARTZ Ineo ist ein aschearmes Öl für Dieselmotoren und Benziner mit Ölanforderung ACEA C3.
      Link Datenblatt Öl: Klick

      Korrekt wäre gewesen das Total QUARTZ 9000 Future NFC 5W-30, so wie auch vom Hesteller Total empfohlen. Dieses Öl hat auch die von Hyundai im Wartungsbuch geforderte Freigabe ACEA A5/B5.
      Link Datenblatt Öl: Klick

      IONIQ Hybrid Premium - aurora silver *** Bestellt: 15.02.2017 - Geliefert: 08.05.2017 *** Scheibentönung: 08.07.2017 *** Verkauft: 13.07.2018
      IONIQ Plugin Premium - demitasse braun *** Gekauft 13.07.2018

    • Neu

      Und nu? Ich denke mal, die füllen dieses Öl in alle ihre Fzg., die zur Wartung kommen. Kann aber auch sein, das sie im Computer noch ne alte Bezeichnung haben, diese nicht geändert haben, als es neue Ölsorten gab. Könnte ja so sein. Kann mir eigentlich nicht vorstellen, das ein Händler, der 4 Autohäuser im Umkreis besitzt, falsches Öl einfüllt. Möglich ist natürlich alles. Oder es ist noch keinem aufgefallen. Ich selber müßte erstmal nachsehen. Trotzdem danke für den Hinweis. Bei der ersten Inspektion haben sie dasselbe Öl eingefüllt.

      Gruß
      Bertus 8)

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    • Neu

      Das ist ein Öl geeignet für Dieselpartikelfilter und Longlife. Also ein Öl für viele Motorentypen. D.h. große Abnahmemengen und wenig Nachdenken bei der Mannschaft.

      Für die paar Fahrzeuge wo es nicht passt sagt man es ist eh „besser“ als vorgeschrieben.

      Dennoch ist hier die Werkstatt vermeintlich schlauer als der Hersteller.

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