Fahrbericht Plug-In Hybrid (ein weiterer)

Ionisierer · 3. Oktober 2017

Zitat von thomas.b

Meine erste Langstreckenerfahrung: rund 400 km, davon etwa 2/3 Autobahn mit Vmax 120, Verbrauch 3,5 l/100 km inclusive 55 km rein elektrisch. Ich bin echt begeistert. Durchgehend mit Klima, dazu immer wieder mal heftiger Regen, meist Rückenwind.

Mittlerweile habe ich mich auch an alle "Assistenten" gewöhnt. Der Tempomat mit Abstandshalter funktioniert super. Der Spurhalte-Assistent lässt den IONIQ zwar auf der BAB immer ein wenig pendeln, aber er bleibt der Spur treu. Auch Überholen wird zuverlässig erkannt. Das Zusammenspiel der beiden Assistenten klappt wunderbar.

Die Lüftung finde ich ebenfalls klasse, man spürt fast keine Luftzug wenn sich die Temperatur eingependelt hat.

Eine solche "Harmonie" der gesamten Bordelektronik habe ich bisher noch bei keinem Fahrzeug gehabt.

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Ich werde ungeduldig

iCLoniq · 4. Oktober 2017

... nur noch 3 Tage warten!

**revolt** · 4. Oktober 2017

3 - 2 - 1 - meins!

Oder in diesem Fall: "deins!"... ich bin ja schon versorgt.

thomas.b · 4. Oktober 2017

Heute stand die Rückfahrt aus dem Post vom 03.10. an, wieder 400 km, diesmal fast nur Autobahn, viele, viele Baustellen bzw. zäher Verkehr und somit gebremstes Tempo, immer zwischen 70 und 120, Verbraucht "stieg" auf 3,7 l/100km. Ich hätte echt mit mehr gerechnet. Konnte an meinem Hotel den E-Parkplatz direkt am Eingang nutzen, auch mal schön so eine bevorzugte Behandlung. Die Ladung war kostenlos mit Typ-2-Stecker mit 11 kw. Für den Verbrauch bedeutet dies also gleichen Voraussetzungen für Hin- und Rückfahrt. Die Rückfahrt war übrigens mit Gegenwind, und der blies auf der A44 Kassel - Dortmund ordentlich. Man konnte es an den unzähligen Windkraftanlagen im Raum Haaren erkennen. Noch nie so viele Windräder auf einen Haufen gesehen. Und irgendwie freut es mich, sie zu sehen ... warum eigentlich

iCLoniq · 5. Oktober 2017

Ich hatte ehrlich gesagt befürchtet, dass ich mit dem Plug-in auf längeren Strecken eher einen Nachteil im Verbrauch haben werde dank des zusätzlichen Gewichts. Scheinbar fängt die E-Reichweite das aber in diesem Entfernungsbereich noc sehr, sehr gut auf. Klasse.

Bertus · 5. Oktober 2017

Zitat von iCLoniq

Ich hatte ehrlich gesagt befürchtet, dass ich mit dem Plug-in auf längeren Strecken eher einen Nachteil im Verbrauch haben werde dank des zusätzlichen Gewichts. Scheinbar fängt die E-Reichweite das aber in diesem Entfernungsbereich noc sehr, sehr gut auf. Klasse.

Aber ob sich ein Plug-In bei lediglich 10tds km lohnt, wer weiß? Ich habe für mich ausgerechnet, das mich ein Plug-In ca. 4000€ mehr kosten würde, die Prämie schon eingerechnet. Da kann ich viel Benzin verfahren u. den Strom muß ich, da ich nur zu Hause laden kann, ja auch bezahlen. Und der PHEV hat keine Schnellladefunktion, so kann man an Raststätten nicht mal schnell 60km nachladen, eigentlich schade. Deswegen der Hybrid.

Gruß
Bertus

thomas.b · 1. November 2017

Nachtrag zum Thema Innenraumheizung

Habe heute bei einer Fahrt über rund 50 Kilometer mit Heizung mal genau auf den Verbrauch geachtet. Die 50 km bin ich fast rein elektrisch gefahren. Die Klimaanlage stand auf 21 Grad, Außentemperatur 10 Grad. Der Verbrenner ging mehrfach an, aber der IONIQ Plug-In geht nicht in den Hybridmodus, sondern lädt den Akku (Systemschaubild), und heizt mit der Abwärme den Innenraum. Der Motor läuft praktisch im Leerlauf. Es ergab sich damit nach Bordcomputer ein Verbrauch von 1 l/100 km, nur durch die Heizung, also ein halber Liter E10 zur Erwärmung des Innenraumes.

Bertus · 1. November 2017

Wer tankt denn diese E10 Plörre? Die 2 Cent mehr, die E95 kostet, merkt man ja eigentlich auch nicht. Und ich meine, man braucht auch mehr, wenn man E10 tankt. Aber beim PHEV ist das höchstwahrscheinlich eh egal.

Gruß
Bertus

iCLoniq · 1. November 2017

Bei mir waren es neulich auch mal 0,7l mal 1,1l. Das heißt natürlich nicht, dass die Heizug grundsätzlich so viel Energie braucht. Wenn man min Hybridmodus fährt macht es vielleicht noch einen halben Liter aus. Da kommt man aber eben nicht drum herum.

Für meine Strecke zum Bf werde ich auf die Heizung aus naheliegenden Gründen verzichten. Auf der kurzen Strecke wird der Wagen eh nicht warm und verbrennt nur überflüssig Sprit.

thomas.b · 1. November 2017

Zitat von iCLoniq

Für meine Strecke zum Bf werde ich auf die Heizung aus naheliegenden Gründen verzichten. Auf der kurzen Strecke wird der Wagen eh nicht warm und verbrennt nur überflüssig Sprit.

Ich hatte den Eindruck, dass der IONIQ relativ lange braucht, bis er warm wird. Wir handhaben das auch so, wenn es nur 10 min. bis zum Supermarkt oder der Post sind, braucht man die Jacke nicht ausziehen und die Heizung nicht anmachen.

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