Beiträge von Arp
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so zusammen. Haben gestern die Vantrue N4 incl Heckscheibenkamera eingebaut. Geht realtiv einfach, wenn man weiß wohin man fassen muss.
USB-C Kabel für Heckkamera reicht von unterm Heckspoiler unter den Verkleidungen, unter den Türdichtungen im Fußraum, an der A-Säule hoch bis zum Mittelspiegel.
Strom über mitbestellten Batteriewächter mittels Stromdieb an der 20A Sicherung für das Schiebedach abgegriffen. (Funfact: mein Ioniq hat garkein Schiebedach)
Die Vantrue N4 geht automatisch in Parkmodus wenn sie keine Bewegung mehr erkennt und macht dann nur kurze Aufnahmeschnipsel.
Heute früh war die Batterie noch ok
- Ich berichte wie es sich langfristig verhält.Wie siehts jetzt ein Jahr später aus? Hat die Cam die 12V Batterie entleert? Zufrieden?
Ich hab mir heute die Viofo 139 Pro bestellt

Du kannst nicht zufällig detailiert erklären wo man am besten die Kabel für vorne und hinten verlegt?

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Hmmm, per USB scheint es tatsächlich nicht so warm zu werden...
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Ja, das scheint ein Problem von Android Auto zu sein. Es gibt im Netz zahlreiche Berichte von Usern verschiedener Handys, sowohl per Kabel als auch wireless.
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Also... kann ja nicht normal. Das Handy (Google Pixel 7) wird wenn Android Auto läuft so heiß, dass irgendwann auf dem Handy steht, dass ich Google Maps nicht starten bevor das Handy nicht abkühlt.
Induktionsladung hört irgendwann auch auf.
Und wenn ich mit einem kühlen Handy anfange, verbraucht Android Auto offenbar mehr als durch Induktionsladung rein kommt... Das ist aber sehr suboptimal...
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Ich habe jetzt nicht alles hier gelesen. Die Geräte von denen ihr gerade redet, verbinden die sich per BT mit dem Handy?
Ich habe nämlich welche gesehen, die sich wohl per Wlan mit dem Handy verbinden. Hat da jemand Erfahrung mit?
Nachdem ich letzte Woche im Urlaub einen Mietwagen hatte der Android per BT unterstützt hatte, will ich das jetzt auch im FL

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Die Werbung von denen hab ich auch schon auf Facebook gesehen. Fand ich auch merkwürdig.
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Das ist aber eine krasse Abweichung zum Ergebnis Deines Strommessgeräts. Werden da vom Anbieter vielleicht doch die Ladeverluste der Säule mitgezählt?
Das war jetzt mit dem Ladeziegel an der 220V Steckdose.
Das komische ist ja, dass das Auto mehr anzeigt als der Strommesser. Das kann ja eigentlich gar nicht sein. Wenn ich nur den Wert vom Messgerät nehme, dann wären das etwa 19% Verlust.
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Aaaalso, laut Strommesser 17.11 kWh geladen, von etwa 42% auf 80%. 38% sollten eigentlich sowas wie 14.4 kWh sein. Wären also etwa 19% Verlust. (Der Ladeziegel selber zieht sowas wie 2W im Leerlauf)
Laut EVNotify hat das Auto 22.1 kWh geladen .... Ooookay ....
