Alles anzeigenHallo zusammen!
Nachdem einige von euch die Situation etwas genau beschrieben haben, habe ich eine erste Hypothese:
Bei den meisten trat der Fehler (zeitverzögent) nach dem Laden an einer Wallbox auf.
Meine Vermutung ist, das die Wallbox das Problem auslöst (Spannungsspitzen).
Daher meine Bitte an euch: Welche Wallbox habt ihr zuhause in Betrieb?
An meinem Ioniq 5 hat sich nach 2,5 Jahren und ca. 25000 km die ICCU verabschiedet:
- an privatem go-eCharger geladen
- von 2% SOC auf 100%
Ich wollte eine längere Fahrt machen, deswegen von 2% auf 100% geladen. Habe ich vorher noch nie so gemacht und dabei hat sich die ICCU verabschiedet. Ob die fast komplette Ladung darauf Einfluss gehabt hat ?? Morgens war dann die Batteriespannung auf 11,5 Volt mit den bekannten Meldungen im Display.
ADAC -> Werkstatt -> Diagnose ICCU defekt.
Was ich positiv dazu erwähnen muss ist das die Werkstatt am selben Tag noch die Teile bestellt hat und am Folgetag schon fertig eingebaut hat. Es kann auch so gehen, wofür ich echt dankbar bin.
Artist: die Walbox ist ein go-eCharger der 2ten Generation. Der hat schon 5 Jahre lang einen Kia Niro geladen, ohne Probleme