Beiträge von Hybride

  • Ioniq Style Plug-In Hybrid (hoher Kilometerstand)

    Zitat von gunder

    Ist der hohe km-Stand bedenklich? Gibt es bekannte Mängel, die bei der Laufleistung auftreten können (insb. vllt. auch aus dem Verbrenner-Teil?). Im Forum konnte ich dazu nichts finden (verzeiht, wenn ich falsch gesucht habe).

    Bekannter Mangel ist der Nockenwellensensor, der geht schon mal kaputt

    Thema
    Nockenwellensensor
    Hallo zusammen,

    ich besitze einen Hyundai Ioniq Hybrid EZ 2018. Der Wagen wurde 2020 mit leuchtender Motorkontrollleuchte und Meldung "Hybridsystem prüfen" abgeschleppt. Der Fehler lag wohl an einem defekten Nockenwellensensor.
    2021 ging dann wieder die Motorkontrolleuchte an. Defekter Nockenwellensensor. Okay auch wieder auf Garantie getauscht. Anfang 2022 lief der Motor sehr unruhig. Im Fehlerspeicher stand wieder etwas von Nockenwellensensor, allerdings wurde von der Werkstatt nur der…
    Spike87

    und die Ladeklappe

    Thema
    Ladeportentriegelung will manchmal nicht
    Moin,

    bei meinem Pluggi habe ich ein (nerviges) Problem.
    Wenn ich ihn zum Laden anstöpsele, dann wird der Stecker verriegelt, das ist soweit ok.
    Wenn er aber fertig ist, dann entriegelt er beim Öffnen des Fahrzeugs den Stecker nicht. Ich muss dann mehrmals mit der FB oder der Taste an der Tür auf und zu riegeln, auch mal die Tür öffnen, wieder zu, zu-/aufriegeln, dann entriegelt er den Stecker.
    Zwischendurch hat es auch mal funktioniert, als ich die Ladung mit 2 Mal drücken der "auf"-Taste an der…
    TorstenW

    die hinteren Bremsen gammeln gerne, weil er kaum damit bremst

    Thema
    Bremsbild hintere Scheiben
    Moin,
    mein Schwager sprach mich letztens darauf an. Er meinte, ob ich nicht bremsen würde. Ich sagte, ich bremse wenig und rolle viel. Aber es stimmt, die hinteren Bremsscheiben sind leicht rostig und haben schon etwas unschöne Bremsriefen. Bremse eigentlich normal, aber nicht immer mit voller Wucht. Eigentlich sollten die Bremsscheiben, so wie die vorderen auch, komplett plan sein und glänzen. Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht?

    Gruß
    Bertus 8)
    Bertus

    Der 12V Akku ist auch oft ein Thema

    Thema
    Starter-Batterie entladen
    Mein Ioniq Hybrid reagiert jetzt zum weiten Mal auf das Öffnensignal durch den Schlüssel überhaupt nicht. Die Tür lässt sich nur über die Demontage der Kappe am Türschloss und dann per Schlüssel machanisch öffnen, um die Motorhaube zu entriegeln.
    Der über den Notruf der Mobilitätsgarantie herbeigerufene ADAC stellte eine Totalentladung der Starter-Batterie (3-4 Volt) fest und gibt Starthilfe - dies nun zum zweiten Mal. Offensichtliche Verbraucher können nicht festgestellt werden. Alle Türen…
    klahnj


    Wenn man Pech hat, kann der Wagen aber auch direkt ein wirtschaftlicher Totalschaden sein:

    Beitrag
    RE: Kupplungsmotordefekt am DCT
    So, nach der Diagnose und weiteren Werkstattmeinungen anderer Werkstätten haben wir uns dazu entschieden den Wagen abzugeben.
    Der Schaden umfasst den Kupplungsaktuator und die Doppelkupplung. Reparaturkosten von allen drei Werkstattmeistern zwischen 5000 bis 6000 Euro. Zitat: So eine teure Kupplung hab ich noch nie in meiner gesamten Laufbahn gesehen. 8|
    Schade, der Wagen hat uns 157000 km in 6 Jahren weit gebracht und uns bis zu diesem Zeitpunkt nicht im Stich gelassen. Vielen Dank alter Freund. …
    DeejayDave
    Beitrag
    RE: Hybridsystem Prüfen Anzeige leuchtet auf, dann wieder nicht, dann wieder doch...
    Selbiges Problem haben wir auch. Diagnose der Werkstatt, das Motorsteuergerät ist defekt. Mit dem Motorsteuergerät haben wir schon seit Dezember 2022 (seit wir im Urlaub waren) Probleme. Nach einem Neuaufspielen der Software (innerhalb der Garantie), war das Problem kurzzeitig gelöst, kam aber (außerhalb der Garantie!) mit neuen Fehlercodes zurück - P060500 internes Steuermodul, ROM-Fehler und P036500 Nockenwellen-Positionssensor "B" Ausgang Stromkreis-Fehlfunktion Bank 1. Kosten eines…
    Highlandherr

  • Wireless Android Auto vFL VOR Facelift

    Zitat von Der_Hammer

    Dann sehe ich aber den Vorteil vom wireless Android Auto nicht.

    Wenn ich mein Kabel direkt in die USB Steckdose stecke, habe ich doch Android Auto und ausreichenden Ladestrom über ein Kabel.

    Ja, aber der USB Port vom Navi ist nicht schnellladefähig.

    Für mich kommt das nur für längere Strecken in Frage.

    Für kurze Strecken und hohem Akkustand nutze ich schnurloses Android Auto ohne dabei zu laden.

    Wenn mein Akkustand aber gering ist, und ich nach kurzer Strecke so viel wie möglich laden will, dann schnurloses Android + eingestecktem Schnelllader.

  • Wireless Android Auto vFL VOR Facelift

    Zitat von Der_Hammer

    (Samsung S23) mit 100% Akku in die Ladeschale stelle, ist der Akkustand nach 100km bei rund 80%.
    Mein Handy frisst dann mehr Strom, als nachgeladen wird.

    Normal, die Ladeschale kann kaum Leistung. Das dauert selbst ohne Last ewig damit das Telefon zu laden.

    Da es für mich im Auto möglichst schnell gehen muss, hab ich mir schon vor längerem einen Adapter für den Zigarettenanzünder geholt

    Re-load Dual-USB Auto-Schnellladegerät
    Mit diesem doppelten Auto-Ladegerät lädst du dein Smartphone blitzschnell auf. Das Ladegerät verfügt über zwei Schnelllade-Ports: USB 3.0 und USB-C. So ist…
    www.action.com

    Ich habe ebenfalls ein S23, gestern etwa 30 Min mit Android Auto schnurlos und angestecktem Ladekabel gefahren, da wurde der Akku von 30% auf über 60% geladen.

  • Ausfall der Verbindung zu TomTom?

    Eine meiner üblichen Strecken ist am besten einen kleinen Teil Autobahn (um nicht durch die Stadt zu müssen), dann abfahren und den Rest Landstrasse zu fahren.

    Das ist auch die Route die Google Maps berechnet.

    Wähle ich beim Hyundai Navi die schnellste Route, ist man kaum schneller, aber 10 km länger unterwegs.

    Wähle ich kürzeste Route, soll ich gar nicht auf die Autobahn, sondern durch die Stadt fahren, sind dann 2km weniger als Google Maps, dauert aber 15 Minuten länger.

    Hab ich mal aus Neugier gemacht, und kann bestätigen, es ist sicher die kürzeste Route.

    Da wird man von der Hauptstrasse ins 30er Wohngebiet geschickt um dann 500m weiter wieder auf die Hauptstrasse zu fahren.

    Vermutlich weil die Hauptstrasse einen leichten Bogen macht und es wenn man drauf bleiben würde die Strecke 100m länger wäre.


    Wenn ich dann das Navi mitlaufen lasse und so fahre wie es Sinn macht, nervt es mich minutenlang mit "wenn möglich bitte wenden".


    Bei mir unbekannten Strecken lasse ich Google Maps vorab die Route berechnen, da ich weder Lust auf Umwege, noch auf jede Gasse habe.

    Mittlerweile mache ich mir dann gar nicht mehr die Mühe, das Ziel noch ins Autonavi einzugeben um zu schauen ob es ungefähr passen könnte damit zu fahren.

  • Ausfall der Verbindung zu TomTom?

    Man muss die Kirche aber auch mal im Dorf lassen.

    Machen es andere besser? Kostenlose Kartenupdates zum selber aufspielen kann man glaube ich mit der Lupe suchen.
    7 Jahre kostenlose Online Services sind eigentlich auch ein Wort.


    Schade ist eher, dass man beim Navi in Sachen Routenplanung nur die Wahl hat Autobahn um jeden Preis (schnellste) oder wir nehmen auch jede 30er Querstrasse mit (kürzeste) weil es 50m weniger sind.

    Das macht es für mich unbrauchbar, selbst dafür:

    Zitat von TorstenW

    Ich lasse es aber früh und Nachmittag auf dem Weg zur/von der Arbeit immer laufen, wegen Stau/Sperrungen und so.....

    weil es nicht "meine" Route plant und anzeigt, sondern mich immer wieder auf die Autobahn schickt, selbst wenn die dicht ist.