Moin,
naja, wenn er beim Navi genauso tippt wie hier, dann wundert mich seine Aussage nicht.... 
Grüße
Torsten
Beiträge von TorstenW
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Moin,
wie bereits (mehrfach) geschrieben, der Akku wird überwacht. Wenn er leer/tot ist, gibt es eine Fehlermeldung.
Das System funktioniert aber weiterhin über das 12V Bordnetz.
Grüße
Torsten
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Moin,
um die Frage zu beantworten:
Nein, da ist nix einzustellen.
Grüße
Torsten
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Moin,
da mein neues Auto von Hause aus Wireless hat, verkaufe ich den Adapter, den ich im Stromi hatte.
Es ist natürlich nicht das Original, funktioniert aber einwandfrei.
Die Verbindung wird schnell aufgebaut und steht stabil.
Ich rufe mal 20 Euro inklusive Versand als Polsterbrief auf.
Wer versicherten Versand möchte, muss nen 5er drauflegen.
Kontakt bitte per PN.
Grüße
Torsten
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Moin,
die Einen sagen so, die Anderen sagen so.....
Hyundai sagt, die Batterie (dat is'n Akku) SOLLTE nach 3 Jahren gewechselt werden.
Wenn man dieser "Empfehlung" nicht folgt, dann geschieht es auf eigenes Risiko. Andererseits wird dieser Akku durch das Notrufsystem überwacht. Sollte er kaputt sein, gibt es eine Fehlermeldung. Das Notrufsystem selbst funktioniert ja weiterhin, so lange die 12V Versorgung vorhanden ist. Der Akku wird nur für den Fall benötigt, wenn diese (z.B. bei bei einem Unfall) nicht mehr vorhanden ist.
Fakt ist: Steht ein Fehler an, bekommt man keinen TÜV. Die Funktion des Notrufsystems selbst wird aber bei der Prüfung nicht überprüft (die Notrufzentralen würden sich bedanken, wenn jeder TÜV-Mensch dat Dingen testweise auslösen würde
), sondern nur der Fehlerspeicher ausgelesen.Grüße
Torsten
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Moin,
ohhhhh mann.......
Plenken und jeden Satz mit "!" beenden.
Macht man nicht !
Grüße
Torsten
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Moin,
an den EnBW Säulen mit deren Karte "gelegentlich auswärts laden" ist ja ok. Aber wenn man die Karte an anderen Säulen nutzt/nutzen muss, dann tränen einem die Augen.
Das Schlimme daran ist, es gibt keine merklich günstigeren Alternativen!
Für mich war das jedenfalls der Grund/Anlass, meinen Stromi zu verkaufen und mir einen (2.) Plugin-Hybrid zuzulegen.
In 2 bis 3 Jahren mag das wieder anders aussehen, aber dann kann ich meinen (dann 5 Jahre alten) Pluggi wieder gegen einen Stromer tauschen....
Grüße
Torsten
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Moin,
die sitzt irgendwo hinter der Mittelkonsole, schlecht zugänglich. Das ist ein absoluter Konstruktionsfehler!
Der Preis für diese "Batterie" ist aber bei allen Herstellern gleich unverschämt. Im Netz bekommt man sie schon für um die 20 Euro komplett mit Stecker und so, "nackt" für 6 Euro....
Grüße
Torsten
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Moin,
Um das noch klarzustellen... 7.4 irgendwas beim FL nur an einer 22KW-Wallbox. Der FL hat nur einen 1Phasen-Lader onboard.
Der vFL auch.
Grüße
Torsten
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Moin,
der vFL lädt an AC mit maximal 6,6kW (netto), an der Säule stehen 7,2kW. Der FL ist mit 7,bisslwas angegeben.
An den entsprechenden DC-Säulen lädt der vFL mit maximal 70kW.
Bei meinem Stromi habe ich schonmal 69,7kW gesehen.
Das geht bis 70%, dann geht es runter auf 60kW, ab 75% sind es noch 45 bis 50kW. Ab 80% dann 40kW, langsam runter gehend auf 22kW bei 90%.
Bis 94% wird es dann zäh mit 12kW.
Fazit: 10 bis 80% schafft er in 20 Minuten.
Am 50kW Triple schafft er maximal 45 bis 48kW. Das liegt aber an den Säulen.
Das Gute beim vFL ist, dass er auch im Winter locker bis 60kW + hochgeht. Der FL kann da absolut nicht mithalten.....
Grüße
Torsten