Beiträge von k+b210

Da hast du völlig Recht. Wer schnell fährt, ist i.d.R. auch bei der Sache.

Je langsamer man fährt umso weniger ist der Fahrer gefordert. Als wir von 2009 bis 2012 in der Schweiz gelebt hatten, hatte ich auf deren Autobahnen regelmäßig mit Sekundenschlaf zu kämpfen.... auch tagsüber.

Wenn mein Hirn ein bisschen 'Last' bekommt, habe ich solche Probleme nicht

Zurück zum Thema:

Letztens hatte ich auch schon überlegt, ob wir nicht auf den 5N 'upgraden' wollen.

Wenn das Auto beim Händler steht, werde ich ihn mir wahrscheinlich mal ansehen & dann entscheiden.

Einen Sinnlossportauto brauchen wir nicht, trotzdem fahre ich gern mal schneller & hab beim Überholen auch gern noch etwas mehr Reserven.

Der N wird aber sicher einiges mehr an Reifen pro Jahr kosten....

Grüße,

Sebastian

So schlimm wird es sicher nicht, ich kann mir aber gut vorstellen, dass man die Waschanlagenkratzer irgendwann sieht.

Beim matten Lack wäre das schade.

Gruß,

Sebastian

.. Heute hat der Spurhalteassistent bei uns wieder die rechte Fahrbahnmarkierung gegenüber dem entgegenkommenden Bus priorisiert.

Auf engen Strassen ist das Teil echt übel

Grüße,

Sebastian

Hi, deine Frage ist zwar schon etwas älter, aber ich würde den nicht in der automatischen Waschanlage waschen.

Oft sind da Glanzzusätze im Wasser, was der matte Lack nicht besonders mag.

Wir waschen unseren Gravity Gold nur von Hand oder in der SB Box.

Mit den richtigen Utensilien ist so eine Handwäsche auch kein großer Aufwand.

Grüße,

Sebastian

Zitat von dieter999gelb

Man muss das Auto fahren bis es stehen bleibt und dann vom Mobilitätsservice=ADAC in die Werkstatt bringen lassen. Dann gibt es einen Ersatzwagen. Den Ersatzwagen gibt es auch, wenn men ein Erstzteil bestellt und es ist nicht lieferbar, aber in einem Garantiefall bestellt man ja nicht selbst............

So hatten wir es mit dem defekten PTC Heizer auf Anraten des Autohauses auch gemacht.

Aber eigentlich sehe ich das dann als Kulanz von meiner Seite an.

An sich fällt das ja unter die Sachmängelhaftung des Händlers. Die versuchen sich da nur gegenüber den Kunden aus ihrer Verpflichtung herauszuwinden & verweisen gern auf die Richtlinien von Hyundai.

Dabei sollte es den Kunden nicht tangieren wie gut oder schlecht der Händler gegenüber Hyundai steht. Das ist schließlich deren Business...

Früher hätte der Händler das Teil aus irgend einem Fahrzeug vom Hof ausgebaut... nur um den Kunden glücklich zu machen. Heute tut man so als könne man nichts tun.

Grüße,

Sebastian

Unsere WB wird einfach per RFID Karte aktiviert.

Eigentlich wollte ich mir das mal genauer ansehen. Ich glaube die kann noch einiges mehr.... aber es ist so auch ganz bequem, & vor allem einfach

Grüße,

Sebastian

Moin,

bei unserem stehen aktuell regelmäßig ~350km Reichweite bei 100% SoC. Wir fahren eigentlich eher zügig & ich hab ihn meistens auf der RekuStufe 1 stehen.

Weniger als 300km mit dem großen Akku finde ich bei dem Wetter schon etwas wenig.... vielleicht liegt es aber auch an der Langstrecke, wo nicht viel zurückgespeist wird.

Grüße,

Sebastian

Der Ansatz ganz am Ende des Artikels ist cool!

Wenn alle Nutzer permanent anfragen, welche Daten über sie gespeichert sind, würde das Datensammeln für die Autohersteller recht teuer & ein Stück weit auch unlukrativ

Zitat von Rufus

Wir haben unseren Ionic 5 nun etwa 2 Wochen und sind nur etwa 600km damit gefahren....wir haben unsere Verbrenner nicht verkauft.

Der Hyundai ist unser erstes E- Auto und wir wir sammeln noch Erfahrungen.

Leider war die Händlereinweisung sehr kurz und etwas oberflächlich.

Anfangs war das Fahren mit dem Auto eine echte Qual, da wir nicht wußten wie man den nervigen Spurhalteassisten ausschalten kann. Nun haben wir die Segelfunktion und die Rekuperation begriffen. Das Startproblem hatten wir auch am Anfang...scheinbar muss man sich etwas mehr Zeit nehmen als mit einem Verbrenner und einfach der Prozedur folgen.

Positiv ist uns der Verbrauch bei uns im ländlichen Raum mit 12.8 kw/h auf 100km aufgefallen. Wir fahren ausschließlich im ECO Modus, was uns völlig reicht.

Negativ hingegen finden wir die unpraktischen Türgriffe und die Sicht nach hinten, besonders die breite C-Säule.

Der ganze elektronische Schnickschnack stört uns eigentlich mehr als das er einen wirklichen Vorteil für uns bietet.

Laden mussten wir auch erstmal lernen...Die tolle Ladeleistung von >200 Kw/h haben wir nicht Festellen können.

Meist waren unsere Ladeversuche bei 130-140 Kw/h an unterschiedlichen EnBw 350kw/h Säulen ausgereizt. IONIC Schnelllader haben wir auch ausprobiert, aber mehr kam da auch nicht... vielleicht Anfängerfehler, aber es war ja auch nicht kalt. Batterie wurde daher auch nicht vor konditioniert.

Als alte Verbrennerfahrer ist es für uns doch gewöhnungsbedürftig in der Anfangsphase und wir lernen mit jeder Fahrt etwas dazu. Viele Features braucht man eigentlich nur 1x einzustellen und kann den Rest dann einfach vergessen.

Überzeugt hat uns der Ionic 5 noch nicht, aber er fängt langsam an. Das Raumkonzept ist für uns genial und bietet den Platz den brauchen. Der ebenfalls schicke IONIC 6 kam wegen das viel zu kleinen Kofferraums und der zu kleinen Kofferraumklappe nicht in betracht. Den HDA werden wir wohl nie nutzen, weil wir lieber selber lenken, bremsen und beschleunigen.

Demnächst geht es aber zum testen auf eine 2500km Urlaubstour. Dann werden wird sich zeigen ob der Ionic 5 eine gute Wahl war oder nicht.

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Die 'Bevormundung' durch Hyundai ist wirklich gewöhnungbedürftig.

Du bekommst auch die Heckklappe nicht auf, wenn noch ein Gang drin ist.

Sonst ist der Ioniq5 wirklich ein schönes Auto.

Wenn ich mal wieder von der Technik die Nase voll habe, setze ich mich in meinen Polo.

Der stinkt. Der ist Laut & hat noch nicht einmal einen Kat.

Grüße,

Sebastian

Zitat von Drahreg

Ich habe mich immer gefragt warum eigentlich von der EU und den restlichen europäischen Staaten, wenn man schon E-Fahrzeuge fördern wollte/will, nicht EC Karten Bezahlung bei Ladesäulen verpflichtend gefordert wurden. Uns E-Fahrer hätte man damit so viel Ärger erspart. Hoffnungsschimmer ....So wie ich mal gelesen habe, soll dies ab 20XX für neue Ladesäulen verbindlich werden. Frage: Hat ein Forumsteilnehmer einen diesbezüglich besseren Wissensstand?

..Weil das bei geschäftlich genutzten Fahrzeugen so gar nichts bringt., so lange die Ladesäulen keine Belege drucken können.

Theoretisch bekommt man doch mit fast jeder Ladekarte die Säule zum laufen. Mit der richtigen Kombination aus Ladekarten bleiben die Kosten auch im Rahmen.