????.
Das hätte sich ja vor'm Kauf schon bei einer Probefahrt feststellen lassen können.
Nein.
Ich für meinen Teil brauche in paar tausend Kilometer mit einem Auto um zu verstehen, wie es sich verhält.
Danach kann ich es auch mal in den Grenzbereich bringen & man merkt wie gut oder schlecht das Fahrwerk konstruiert ist.
Eine Probefahrt von vielleicht 2..3 Stunden, vielleicht noch mit einer anderen Motorisierung bringt da weinig.
Gruß,
Sebastian
Hi,
Das Leder muss halt gepflegt werden. Unseren V40 haben wir jetzt seit Anfang 2016 mit hellbeigem Leder.
Abfärbungen haben wir dort mittlerweile nach 175tkm minimal, die man mit normaler Pflege nicht mehr Weg bekommt.
Beim Ioniq5 schaut es nach 35tkm noch top aus.
Wenn ich einen Schatten auf dem Leder sehe, gehe ich normalerweise mit einer milden Lederseife drüber & ca. 4x im Jahr gibt es eine ordentliche Lederpfleg.
Blaue & schwarze Jeans sind der Todfeind von hellem Leder... sowas tragen wir zum Glück nicht.
Die Lederqualität beim Ioniq5 ist okay, allerdings finde ich es schade, dass die Nähte etwas unpräzise gesetzt sind, so bilden sich aufgrund der Perforierung an manchen Stellen schneller Risse als wenn man die Sitzbezüge etwas genauer genäht hätte...
Gruß,
Sebastian
Danke!
Eigentlich sollte das eine Intakte Batterie puffern.
Beim Start hatte ich allerdings auch nicht die Boost Funktion aktiv, hab den Jumpstarter einfach angesteckt, die Hochvoltbatterie freigeschalten & ihn dann wieder abgezogen.
Gruß,
Sebastian
Mit den 19er Rädern habe ich mit genau dem gleichen Reifen Probleme. Das liegt nicht allein and er Dimension. der Reifen ist einfach ungeeignet für den Ioniq5
Mit der 20Zoll Serienbereifung sollte das Auto einfach fahrbar sein.
Im Sommer ist mir bspw. aufgefallen, dass die 19er zu viel über die Reifenflanke arbeiten & damit für das Drehmoment des AWD eigentlich ungeeignet sind.
Was das Fahrwerk angeht, hat sich Hyundai hier ja sowieso keine besondere Mühe gegeben.
Gruß,
Sebastian
Hi, wir hatten am Samstag eine tiefentladene Batterie. Diesmal war kein Grund erkennbar. Es war kein Ladekabel gesteckt & auch sonst nichts verdächtiges, was Strom hätte ziehen können.
Ich habe meinen Booster direkt an die Batterie geklemmt. Der Liefert halt +12V, so wie die Batterie. Warum sollte das den Stromsensor zerstören?
Anfänglich gab es ein paar Fehlermeldungen, dann lief alles normal.
Beim späteren Auslesen habe ich auch keine Fehler gefunden, die auf einen Defekt hindeuten.
Zum Glück liegt in einem der Autos immer ein Booster.
Grüße,
Sebastian
Ganz verstehe ich die Diskussion nicht:
Um die Masse des Autos einmal in Bewegung zu bringen braucht es deutlich mehr Energie.
Kurz nach dem Start haben wir auch gern mal zwischen 50 & 80kWh/100km drauf stehen.
Das ist halt so.
Moin,
Mittlerweile bin ich ein kleines Stück weiter... oder eher schlauer:
Eine Anfrage bei AT-RS hat ergeben, dass es noch keine wirklichen Aftermarket Beläge für den Ioniq 5 gibt.
Der Mitarbeiter von AT-RS meinte, dass ein Belag mit höherem Reibwert hier auf jeden Fall von Vorteil ist. es gibt aber noch nichts passendes am Markt.
Es gibt einen ATE Ceramic 13.0470-5650.2 der mechanisch zwar passen müsste, aber scheinbar keine Zulassung für den Ioniq 5 hat.
Ich bin gerade mit ATE am Schreiben, ob die einen 'normalen' low-met Belag im Programm haben.
Den würde ich dann einfach testen.
Edit:
der ATE 13.0460-5650.2 605650 passt.
Grüße,
Sebastian
Mir ist 2..3 Mal das Heck ausgebrochen.
Das ist bei leicht feuchter Strasse, knapp unter Null Grad passiert. Es war definitv nicht überfroren. Einmal davon beim Beschleunigen auf die Autobahn und einmal mit 80...90km/h beim Ausscheren zum Überholen.
Vorher hatte ich den Empfohlenen Luftdruck drauf (ich glaube irgendwas zwischen 2,4 & 2,6 bar), mittlerweile eher 2,7 bis 2,9 bar.
Da haben die Reifen zwar etwas weniger Grip in Längsrichtung, aber dafür etwas mehr Quer zum Profil.
Ich kann es mir nur so erklären, dass die Profilblöcke seitlich wegekippt sind & schlagartig die Haftung weg war.
Mit unserem Volvo V40 hatte ich mit den Dunlops im Winter nur positive Erfahrungen, allerdings ist der auch 500kg leichter & und hat ~250Nm weniger Drehmoment.
Gruß,
Sebastian
Ich habe für meinen Ioniq 5 die Winterräder direkt von Hyundai Felgen Padang plus Reifen Dunlop Wintersport 5 inkl. Sensoren für Drucknessung für insgesamt 1712-. gekauft.
Die WSp 5 waren im ADAC WR Test mit die besten und nach 2 Tagen mit Schnee auf den Seitenstraßen bin ich zufrieden mit denen.
PS: Der Fahrmodus "Snow" des Ioniq 5 bringt echt sicheres Fahrgefühl.
Genau mit denen hatte ich letztes Jahr ne böse Überraschung.
Seither fahre ich etwas mehr Luft & der Reifen ist in Querrichtung besser kontrollierbar.
Gruß,
Sebastian
Mit dem neuen Update wird die Ladeplanung besser.
Wenn die Ladung nicht reicht, wird automatisch eine Ladesäule entlang der Route empfohlen, so dass auch optimal Vorkonditioniert werden kann.
Da fehlt nur noch das Häkchen 'Wenn das Auto lädt würde ich auch gern was essen' 
So kam es, dass er mir am Dienstag ~1,5km von MC Donalds entfernt eine Ladesäule empfohlen hat & ich nach dem Laden dann noch essen gefahren bin... ob wohl beides parallel möglich gewesen wäre.
Grüße,
Sebastian
