Das ist wie bei den Raufbolden, man meckert über sie ab niemand zeigt sie an.....
Ich lade fast nur zu Hause, habe jedoch auch schon feststellen müssen, das Ladenmöglichkeiten nur begrenzt angezeigt werden. Tatsächlich habe ich nutze ich im Notfall die Tesla App, die sind dann auch in Ladeschwachen Gegenden da und 150 KW reichen mir......
Traurig!
Solche Probleme mit einem schlecht durchdachten Bussystem hatte ich an meinem 2012er Insignia. Wie es aussieht scheint man da nix dazu gelernt zu haben....
Erhelle uns, was ist aus deiner Sicht ein schlecht durchdachtes Bussystem?
Du kannst dir aussuchen wo die Energie eines Schlagloches hingeht.....
Der I5 hat ein Komfortbetontes Fahrwerk das in Sachen Komfort einen Top Job macht.
Ändert man diese Parameter, wird die Energie weiter gegeben.
Sie endet dann meistens im menschlichen Körper, der das eine gewisse Zeit verkraftet (Mikrotraumata).
Wer lönger als 30 Minuten fährt sollte immer den komfortablen Energieschlucker wählen.
Luftfederfahrwerke und luftgefederte Sitz wären eigentlich das Ziel.
Moin,
die Eskalation des Knackens hat mehrere Stufen.
Korrektes Einstellen
Erneuern der Führungskeile links und rechts an Karosserie und Heckklappe.
Und zu guter letzt das anbringen von mehrerenn Schweißpunkten an der Karosserie von innen im Bereich der Heckklappenscharniere.
Dazu muss das Fahrzeug zwei Tage in die Werkstatt.
Bei neinem brachten die ersten Arveiten nur kurzzeitige Besserung, kurze Zeit später tauchte es wieder auf.
Natürlich geht die Hitze entsprechend durch und versengt den Lack. Das wird ausgebessert und versiegelt.
Meiner war laut meinem Sohn flüsterleise, muss das noch mal selber fahren, lag leider flach.
Ich binnselber sehr sensibel was Geräusche angeht und hatte im Ioniq 5 schon ein paar nervende Stellen teilweise selbst verursacht.
Ob das hin und herrutschende 1 Euro Stück in der Armlehne, die vergessende rollende 13 Nuss unterm Subwoofer, die klappernden Gurtstecker an der C Säule oder das quietschende Leder an der armlehne.
Es kann nerven, aber alles behebbar. Natütlich stelle ich Kleinigkeiten selbst ab, der Aufeand in die Werkstatt ist mir meist zu hoch. Allerdings kommt auch immer zeitmäßig was dazwischen 😀
Aber in ein paar Wochen ist Ruhestand, der wird dann aufs Auto übertragen.
nicht auszuschließen, dennoch vonbder Logik her nicht nachvollziehbar. Denn nach zwei Stunden Fahrt solllte der Startakku doch voll sein und nicht im 10 Minuten Takt nachgeladen werden.
Auch wenn die Temperatur relativ konstant ist hört man nix.
Ich höre meinen fast immer wenn er es macht, und die Intervalle ändern sich mit der Stärke der Temperaturzu oder -abnahme.
Im Dezember schaffe ich es vielleicht eine 12 V Aufzeichnung zu machen.
Meiner macht es auch, bemöngelt und es wurde nichts gefunden. Teilweise macht er es recht häufig. Irgendwann ist dann Ruhe. Eine Mutmaßung kam vom Service, das er Temperaturschwankungen ausgleicht und zwar bevot diese schon zu groß werden. Ich könnte mir gut vorstellen, das damit die mutmaßliche Kondensatbildung in der iccu verhindert wird.
Genaues wusste man aber nicht.
Die Ungewissheit der ICCU ist auch bei mir ein KO zum Gebrauchtwagenkauf der GMP Plattform.
Sicherlich hat man schon einiges ermittelt und es gibt leider mehrere Fehler in der ICCU die sie zum ausfallen bringen. Undicht, Software und Relais(Halbleiter) fallen hier aus. Die Fehlerbilder sind unterschiedlich, führen aber meist zum kurzzeitigen liegen bleiben mit Ausfall der 12 V Batterie.
Theoretisch könnte man man diese mit einem Ladegerät nachladen, selbst aus der bordeigenen HV Batterie über den Adapter, setzt aber voraus, das er nicht den Schaltschütz abfallen lässt.
Ist aber auch wurscht, das ICCU Problem ist bis heute nicht gelöst. Wartezeiten sollten einkalkuliert werden. Einige Händler haben welche auf Lager liegen (ich hörte so z.B Braunschweig).
Alles in allem leider unglücklich.
Laut den Hyundai AGB ist die Garantie nicht übertragbar..
Und ein Autokauf sollte man immer über haben, egal welcher Marke. Solange wie nichts defekt ist, was nach dem Rechner der Konzernmutter verlangt, kann man auch gute freie finden.
Positiv denken dann klappt das schon......schau dir die geplagten e tron Fahrer an, die sind mit neuen Autos ständig in der Werkstatt..
Also meine fliegen alle 6 Monate raus, sind aber VAG Modelle wo die Filter im Angebot keine 8 € kosten mit Aktivkohle. Und genau diese Aktivkohle ist nach 6 Monaten gesättigt und man riecht wieder die Verbrenner, Kläranlagen und Gülleschleudern....... bin da allerdings auch empfindlich......
Alles anzeigenVielleicht kann mir ein Profi helfen! Seit ich Autos fahre welche eine Klimaanlage haben, konnte ich folgendes feststellen:
Klimaanlagen von Fz aus Europa begannen alle nach einiger Zeit üble Gerüche zu verbreiten.
Klimaanlagen von Fz aus Japan und Südkorea keine Probleme mit der Verbreitung von üblen Gerüchen.
Zufall oder ev. unterschiedlicher konstruktiver Aufbau oder andere Filter?
Konstruktiv ist eine unterstüzende Ursache, jedoch nicht vom Land abhängig. Wenn der Filter nah am Verdampfer ist, entstehen eher Gerüche als der Filter im Bereich Wasserkasten ( da wo der Wischerantrieb ist) befindet.
Im T5 Fuhrpark kann ich fast die Uhr stellen wann welches Fahrzeug anfängt Gerüche zu entwickeln.
Der quashqai eines Bekannten fängt so im 2ten Jahr an zu duften. Einfacher Papierfilter im 2 bis 3 Tagesbetrieb und ein Krampf den zu tauschen.
Wer früher, also ab 80er, schon Klimaanlage hatte, bekam keine Gerüche ab. Erst mit dem Einzug der Filter fing es an. Bei VAG wanderten sie ab Golf 5 (1K) in den Innenraum. Und dann ging es langsam los. Das Modell Klimaservice entwickelte sich prächtig, nucht von Qualität und Leistung, dennoch lohnend für den Betreiber.
Profi ist wer sich beruflich oder zum erwerb des Lebensunterhalt zum Amateur oder Dilettanen abgrenzt.
Ob man nun an Kraftfahrzeugklimaanlagen den Berufsstand Kälteanlagenbauer oder die Kfz Berufe als Profi annimmt, lasse ich mal offen.
Wer sich mit den Systemen intensiv auseinandersetzt wird sehr schnell mehr Wissen haben als der nette Herr in der Reparaturannahme.
Ich bin zwar Profi mit vielen Scheinen und dennoch suche ich auch in Autoforen oder Teiledienste nach Unterstützung. Deshalb ist es wichtig, das man später auch die Lösung ins Forum einträgt.
Beispiel Zündungsausfall eines Fahrzeuges während der Fahrt, Verdacht auf def Zündanlassschalter. Dieser wurde aber nur 1 mal in 2015 in Hannover verkauft, also eher unwahrscheinlich (der Fehler trat nie in der Werkstatt auf). Schuld ist letztlich ein zu schwacher DC/DC Wandler das eine Unterspannung im Niedervoltbereich auftrat und das System abschaltete, natürlich ohne Fehlereintrag.
Zitat Jack Sparrow: Entscheidend ist was ein Mann kann und was er nicht kann.
Ich kann (und darf) Klimaanlagen reparieren und warten, ich kann Menschen Ratschläge zu AC Anlagen geben. Gegen Unvernunft und Beratungsresistenz bin ich machtlos 
