Ich kann Markus' Schilderungen nur bestätigen. Die Matte ist bei mir nun weg und nach 800km Fahrt ohne merke ich keinen Unterschied zu Fahrten mit Matte.
Die Clipse habe ich problemlos rausbekommen und könnten wieder benutzt werden, denke ich.
Das nächste Problem hat mich bereits ereilt. Vielleicht doch noch Spätfolgen durch den Besuch des Marders. Ich werde berichten wenn ich genaueres weiß.
TorstenW die Bosch Service Werkstatt hat mir einen Preis für die Matte von 250€ zugerufen. Immer noch schwer verdaulich....
Ich denke, ich mache die Matte mal ganz runter und schaue wie es dann von der Akustik her ist während dem Fahren.
Frage noch zu der Stop&Go: kann man das selber im Auto installieren also ist da eine Installationsanleitung dabei? Oder besser in einer Werkstatt einbauen lassen?
Danke für die Info. Warum schockt mich der Preis für die Matte nicht 
?!
Hat die Marderscheuche denn funktioniert?
Viele Grüße
Marder gehen wohl auch gerne an Elektroautos...
Beim Nachfüllen des Spritzwassers habe ich das Chaos im Motorraum entdeckt. Neben 5 sehr deutlichen Fraßstellen an Dämmung von Schläuchen habe ich eine zerfetzte Dämmmatte an der Motorhaub.
Daher bin ich auf der Suche nach einer Dämmmatte für meinen Ioniq electric vFL. Die Matte wird an der Motorhaube von unten befestigt und sollte baugleich sein mit Hybrid oder Verbrenner 
(Vermutung).
Eine Neubestellung wird, wenn ich Hyundai richtig einschätze 
, ein dreistelliger Betrag. Die Matte ist Schaumstoff mit festerer Folie drumherum und wird mit ein paar Druckknöpfen aus Kunststoff befestigt. Insofern könnte ich mir eine Gebrauchte gut vorstllen und begebe mich jetzt auf die Suche. Oder hat jemand noch eine andere Idee? Dämmmatte ganz weglassen beispielsweise wäre doch beim electric auch ok, oder
Wer weiß, wo ich so eine Dämmmatte bekommen kann. Schrottplatz, Autoverwerter, etc.
Besten Dank im voraus!
Neulich habe ich noch mit dem Gedanken gespielt mir einen Frunk zu besorgen um meine Ladekabel im Motorraum zu verstauen. Das werde ich nach dieser Erfahrung lieber nicht tun. Außerdem sagte mir der Bosch Service Meister, dass eine Motorwäsche wie sie der ADAC empfiehlt nicht sinnvoll ist beim electric 
Abschliessend noch die Aufklärung meines Falls:
Die Werkstatt sagt, dass das Licht beim Ioniq EV von Werk aus tiefer eingestellt ist und der Händler es bei der Wartung richtig einstellen muss.
Mein Eindruck, dass das sich Licht der Scheinwerfer im Lauf der Zeit immer tiefer gesenkt hat wurde von der Werkstatt abgetan als unmöglich.
Danke an Euch für Eure Rückmeldungen! 
Ach so, danke für den Hinweis.
Also ja, es ist der EV und sein Abblendlicht das sich immer wieder senkt
Die Abbildung, die weiter oben bereits geteilt wurde, ist in der Anleitung des EV aber nahezu identisch. Insofern konnte ich die Höhe des Abblendlichts verstellen. Sie bleibt nur leider nicht in der Position 
Ich habe den VFL mit 28 kWh Akku
Hallo Torsten,
danke für den Tipp. Kann ich das selber überprüfen ob ein Sensor defekt ist oder muss ich in die Werkstatt?
LG
Hallo, Danke für diesen Thread der mir erstmal weitergeholfen hat.
Ich habe den VFL und das Abblendlicht scheint sich immer wieder von selber durch die Vibrationen beim Fahren zu senken nachdem ich es wie oben beschrieben höher gestellt habe.
Weiß jemand von Euch wie dieses Problem in den Griff zu bekommen ist?
Verbindlichen Dank und Grüße
Klaus
Zu meinem Netzfundstück vor 2 Tagen kommt übermorgen eine Recherche zu Elektroauto-Ladeapps von Matthias Eberl raus.(Quelle: https://social.tchncs.de/@rufposten/111030329703785437) Das wird sicherlich nicht uninteressant 
