Beiträge von lupo

Danke! Ich habe außerdem den Ford eTransit schon 3 Jahre ... der hat auch vorn die Abstandssensoren. Daher war ich beim erstmaligen Einparken mit dem Ioniq gestern ein bisschen erstaunt.

Hat mein vFL Elektrik 2018 Trend auch vorne (bzw. überhaupt akustische) Parksensoren? Ich habe nichts gehört. Beim Aussteigen sah ich, dass ich nur noch ca. 8 Zentimeter von der Baumschutzstange weg war (Front).

(Achtung: Frage eben auch in einem anderen Thread gestellt - ich weiß, macht man nicht, werde ich auch nicht wieder tun - aber manchmal hilft es später auch anderen beim Finden)

Noch mal zum gebrauchten ioniq Classic Elektro vFL (Trend, 2018):

Wisst Ihr, ob das Auto akustisch Annäherung (alle vier Seiten) signalisiert? (tut meiner nicht, mir hilft nur die Heckkamera)

__________________________________ Antwort der Google KI

Du hast Folgendes gesagt: Gibt es akustische Parksensoren im Ioniq AE elektro trend 2018?

Ja, der Hyundai Ioniq AE Elektro in der Ausstattungslinie "Trend" aus dem Baujahr 2018 verfügt serienmäßig über akustische Parksensoren (Einparkhilfe) am Heck. [1, 2]
Die Ausstattung teilt sich bei diesem Modell wie folgt auf:

• Hinten (Serie): Akustische Parksensoren (Ultraschall), die durch veränderliche Pieptöne vor Hindernissen warnen, kombiniert mit einer visuellen Anzeige im Display und einer serienmäßigen Rückfahrkamera. [1, 2, 3]
• Vorne (Nicht vorhanden): In der Basis-Ausstattung "Trend" gibt es keine vorderen Parksensoren. Diese waren beim 2018er-Modell erst ab der höheren Ausstattungslinie "Style" oder "Premium" serienmäßig verbaut und ließen sich laut Berichten aus dem Hyundai Ioniq Forum auch nicht ohne Weiteres original nachrüsten

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Wisst Ihr, ob das Auto die Spiegel beim Ausschalten anlegt? (tut meiner nicht)

Danke, Steffen, für die nachfolgende Antwort!

Ich bin noch ganz neu dabei, seit 3 Tagen (1.6.2026) mit einem vFL Trend aus 2018.

Was mir auffällt: Während des Fahrens bleibt die Restreichweite berechenbar. Schalte ich aber einmal aus, werden (oft? oder jedes Mal?) ein paar km abgezogen. Gestern regnete es stark. Ich ließ das Auto an, um am Display Erfahrungen zu sammeln (kenne das Auto ja noch nicht gut). Die Restreichweite stand bei 101. Dann bei 100. Soweit so gut. Dann aber urplötzlich ohne Zwischenschritte bei 88 km.

Also fühle ich mich schon gewarnt, nicht zu spät die Ladesäule anzusteuern.

Statt für Aviloo 100 Euro zu zahlen, kannst Du lieber 10mal vollladen!

Am besten langsam mit AC auf 100% laden und dann bis auf 10% runter fahren. Dann noch mal wiederholen. So werden die Zellen gebalanced. Dann findest Du mit einem geeigneten Mix aus interner Verbrauchsangabe und dem Bezahlverbrauch an der Säule auch ungefähr Deinen SOH raus (natürlich nicht auf die Nachkommastelle genau).

Zitat von Schieder-Karl

Auf alle Fälle, wenn man bereit ist nach ca 150 km für ca 15 Minuten zu laden und eine externe Ladeplanung mit Dongle zu verwenden, z.B. ABRP.

Dazu bin ich bereit Meine Partnerin dampft gern eine, und dann macht man doch gern ein Päuschen. Hinterm LKW komme ich bei ca. 22°C vermutlich auf unter 10 kWh (Anzeige im Auto; zum Bezahlverbrauch kann ich noch nichts sagen).

Ladeplanung auf Strecke mache ich immer nur mit dem Anbieter (und folglich seiner Software), dessen Abo ich dafür geschaltet habe. Bisher waren das ausschließlich EnBW und Tesla. EWE-Go ist mit seinem berechenbaren Roaming für ganz Europa immer der Plan B. Ohne Abo, aber auch mit eigener Software.

Der Hummel ist es egal, wenn behauptet wird, dass sie eigentlich nicht fliegen können dürfte. Sie tut es trotzdem.

Ich bin zufrieden mit meinen 25 kW/30 Minuten Dauerleistung. Das Auto fährt.

Zitat von Joerg-Michael

Ich hatte vor dem Ioniq den E-Up. War ein gutes Auto, aber kam nicht an den Verbrauch des jetzigen Ioniq ran. Besonders dann wenn es auf Landstraße oder AB ging. War auch problemlos, in 2 Jahren keine Mängel. Trotzdem würde ich immer wieder den Ioniq bevorzugen.

Ich bin schon etwas älter. Ich habe vor einer Woche den Twingo meiner Schwester 200 km zurückgefahren - und da fällt mir doch auf, dass ein Kleinwagen nichts mehr für mich ist.

Der Ioniq wirkt da doch eindeutig massiver. Besonders gut beim 28 kWh-vFL: Der Akku ist liegend L-förmig und kommt unter der Rücksitzbank erst hoch. Somit sitzen die Fondpassagiere nicht wie ein Affe auf dem Schleifstein.

Ich habe gestern am 1.6.2026 einen Ioniq vFL (Trend) übernommen (01.2018), mit knapp 28.000 km für 14.250 € vom Händler mit 1-Jahres-Händlergarantie. Innen und außen wie neu.

Die Reichweite (vollgeladen) stand bei Abholung auf 227 km. Jetzt steht sie bei 187 km, aber ich bin schon 60 km gefahren.

Sieht also erst mal gut aus! Ich könnte mir vorstellen, dass der Bezahlverbrauch an der Säule ggü den momentan angezeigten 9,0 kWh/100km auch unter 11 kWh liegen wird. Mal gucken, ob ich überhaupt die 4 Ladungen für 27 Cent bei Lidl erreiche; so genügsam, wie der ist.

9,0 kWh: Damit schlägt der Wagen sogar das Pie:ch'sche Diesel-1-Liter-Auto für weiland ~110.000 Euro.