Vergiss aber nicht, dass du den Akku aber (fast) nicht komplett leer fahren kannst. Wenn ich das Recht in Erinnerung habe, geht bei 15 - 20% Akku der Verbrenner an. Um auf 0 zu kommen müsstest du auf der Autobahn Vollgas geben bis der Akku leer ist. Da du aber vermutlich nicht auf einer Raststätte wohnst, wirst du auf dem Weg nach Hause den Akku wieder aufladen.
Es gibt hier irgendwo eine Ladetabelle, die ein Nutzer eingestellt hat, wo man sehen kann, wieviel von %Zahl x bis voll geladen wurde.
Frag mich aber nicht mehr wo.
Dann hättest du einen Anhaltspunkt.
Du meinst sicher die Tabelle gleich im ersten Beitrag dieses Themas:
Akkurestanzeige im Auto Theoretische Ladung (Anteilig von 8,9kWh) Tatsächlich geladen Kommentare 5% 8,46 kWh 7,99 kWh geladen zu Hause an 220V, gemessen mit Schuko-Adapter 10% 8,01 kWh 7,61 kWh geladen an 3,6 kW Ladesäule, Energie laut Abrechnung 15% 7,57 kWh 7,40 kWh geladen zu Hause an 220V, gemessen mit Schuko-Adapter 20% 7,12 kWh 7,05 kWh geladen an 3,6 kW Ladesäule, Energie laut Abrechnung 40% 5,34 kWh 5,71 kWh geladen an 3,6 kW Ladesäule, Energie laut Abrechnung 50% 4,45 kWh 4,88 kWh geladen zu Hause an 220V, gemessen mit Schuko-Adapter
Ich fahr ihn auf jeden Fall mal runter, bis sich der EV-Modus verabschiedet, lade dann voll und poste den Stromverbrauch.
Die Leistungsverluste müsste man dann noch abziehen. Ich lade im "M"-Modus, um meine Garagensteckdose nicht unnötig zu brutzeln.
Gemini hat mir diese Verluste mal "aufgedröselt" [sic] und meint, ich verliere bei der Ladung 16-18% Energie, davon 2-3% für die Bordelektronik, 12-13% für den Gleichrichter und 3-4% in der Batteriezelle.
