Wer will einen PHEV

Klar, Matze, die Werte sind genau so wenig realistisch wie die Normwerte von 3,4 bzw. 3,9 Liter unserer Hybrid.

Aber wenn der mit 1,1 Liter angegeben ist, wird er vielleicht 2 Liter im Alltag, d.h. trotz des Gewichts sicher nicht mehr wie ein Hybrid verbrauchen.

ich glaube zwischen 2-2 1/2 Liter werden schon realistisch sein. Ist natürlich ein prima Wert, aber man darf das Laden der Batterie hier nicht vergessen. Je nachdem wie das Auto geladen wird, ist es genauso "schmutzig" wie ein Hybrid.

Bin aber froh mit einem solchen Auto herumzufahren. Wenn ich was von 4 1/2 bis 5 Liter Benzin erzähle, kommt doch ein ungläubiger Blick.
Verweise dann immer auf Spritmonitor

Wir sind nur noch 3/100 von dem 2. Platz entfernt.

Aber: Stefan fahre deswegen nicht wieder mit nur 85 auf der Garmischer Autobahn - ansonsten wirst Du in Bayern3 nach den Nachrichten gebracht.
"Achtung ein langsamer weißer IONIQ in Richtung Garmisch. Fahren Sie vorsichtig überholen Sie sofort wenn Sie ihn sehen"

Ich bin auch sehr gespannt, wie sich der Plug-In Verbrauch entwickelt.
Bestimmt spielt hier auch das Streckenprofil eine entscheidende Rolle. Die 1,1 Liter Werksangabe beziehen sich bestimmt auf die jeweils ersten 100km, wenn die Batterie komplett voll ist. Mal schauen wie er sich auf längeren Strecken verhält, wenn er ohne externe Ladung fährt.
Klasse ist ja grundsätzlich die Tatsache, dass auch der Plug-In während der Fahrt vom Benziner geladen werden kann.
Beim reinen Hybriden habe ich aktuell bei konstanter Fahrweise (beim LKW segeln), folgenden Zyklus:
Die Batterie wird ja meistens im mittleren Drittel beansprucht.
Mit diesem "Drittel" an Batterie fahre ich meistens bei 90km/h ca. 4km weit. Um wieder die 2/3 Aufladung durch den Benziner zu erhalten, fahre ich ca. 3km mit dem Benziner. Danach schaltet er wieder in den EV Betrieb.
Bin gespannt wie sich da die größere Batterie im Plug-In verhält.

Gruß

Stefan

das Problem bei den Plugins ist ja, dass eine sinnvolle Verbrauchsbestimmung eigentlich nicht möglich ist.
es hängt nur vom Nutzungsprofil ab; wenn man defensiv Kurzstrecken fährt und regelmäßig lädt liegt man bei 0,0 l/100 km.
Fährt man dauernd Langstrecken oder ist man zu faul zum Laden (oder hat als Laternenparker keine Steckdose) dann dürfte der Wert in der Nähe des Vollhybriden liegen.

Der in der EU 'offizielle' Wert legt einfach ein beliebiges Streckenprofil fest, welches - oh Wunder - sehr freundlich für die Autoindustrie ist.

Ich bin sehr gespannt auf die Werte im Spritmonitor, vmtl. werden die passend zu Ostern extrem bunt ausfallen...

Ja, idealerweise überschreitet man im Alltag (Pendeln) die elektrische Reichweite nicht. Da man den Plugin dabei auf reinen Elektroantrieb schalten kann, fährt man dann ohne Benzinverbrauch.

Auf Langstecke ist hingegen der Mischbetrieb sinnvoller, der aufgrund des größeren Akkus günstigere Verbrauchswerte bringt als ein Vollhybrid.

Bei einer Mindeststrecke von täglich 80 KM würde ich vermutlich bei ca 2 -3 Liter landen -30 KM wären dann sicher mit Benzin (tägliches Laden vorausgesetzt).
In meiner Dienststelle könnte ich nicht laden.

Das nenn ich mal eine Kampfansage...Wen es klappt respekt... Und das öffentliche Elektronetz kann auch mitspielen, je nach Region. Ich denke, das wird gut machbar sein. zur Not: in jeder größeren Stadt gibt es einen IKEA, die haben Ladestationen