und die Batteriekontakte vor dem dem Laden entfernen.
Es reicht den Minus Anschluss abzuklemmen. Dann kann absolut nichts passieren.
Aber wie gesagt, extern laden würde ich nur, wenn das Fahrzeug länger still stehen sollte und/oder nachdem es länger gestanden hat und man keine längere Fahrt vor sich hat.
Nachdem was ich so im Forum bislang gelesen habe, ist bei den Liegenbleibern entweder ein Verbraucher (Steuergerät aufgehängt?) oder eine alterschwache Batterie bzw. die Kombination die Ursache gewesen.
Dies wird man nicht mit externem Zwischenladen verhindern können. Also von daher unnötig.
Leider nein, leider gar nicht, wie Larissa sagen würde.
Wirtschaftlicher Totalschaden 
Wenn man keine Kasko hat...
Wenn ich jetzt nur die Videos kennen würde, würde ich sagen, nach umgerechnet 333000 km darf da auch etwas kaputt gehen.
Die alten Daten sind nicht notwendig. Am besten die Karte formatieren und vom Updater schreiben lassen oder selbst auf die SD kopieren.
8 Jahre gibt es doch nur auf den Akku.
Ich frage mich nur, ob ein neuer E-Motor einen Isolationsfehler im Battery Management System verhindert 
BMS ist Teil des Akkus und das sollte dann doch unter die Akkugarantie fallen 
Bezahlst Du an der Tanke mit Kreditkarte ist der Sprit nochmals 5 cent/Gallone teurer.
Kann man am Automaten auch Bar zahlen?
Ich mache das auch, allerdings automatisiert mit https://www.home-assistant.io/ wenn mein Balkonkraftwerk Überschuss produziert.
Geladen wird dann mein E-Scooter oder der E-Bike Akku.
Als Zwischenstecker habe ich den vom Action (der soll 16A können) https://www.action.com/de-de/p…ct-intelligenter-stecker/ der lässt sich über Tuya einbinden.
Standby Verbrauch des Zwischensteckers habe ich auch gemessen, 0,1W wenn aus, 0,8W an.
Strom messen kann der aber nicht, brauche ich auch nicht.
Der Stromzähler ist über einen selbstgebastelten IR-Empfänger eingebunden, so wird der Überschuss erkannt.
Gibt es aber auch fertig zu kaufen bei Ebay, Anleitung zu Einbindung https://www.simon42.com/home-a…t-sml-stromzaehler-lokal/
Ich fahre ja nicht so viel ins Unbekannte, aber wenn, checke ich mittlerweile vorab was Google Maps meint.
Wenn die Abweichung nicht alzu groß ist, lass ich mich vom Autonavi führen.
Wenn ja, starte ich mit Google Maps parallel laufend auf dem Telefon in der Halterung.
Meist hat irgendwann das Navi dann nach ein paar Neuberechnungen die selbe Route wie Google ermittelt, und das Handy kann aus.
Was ich festgestellt habe, der erste Routenvorschlag ist immer so viel es geht Autobahn, egal ob wirklich schneller oder viel weiter.
Der zweite ist die kürzeste Route, und wenn es durch die verkehrsberuhigte Zone 100m kürzer ist, dann soll man dadurch.
Meist wähle ich die kürzere Route, aber halte die Augen auf.
Wenn ich auf der Karte sehe, ich soll jetzt die Haupstrasse verlassen durch ein Wohngebiet fahren und dann später wieder auf die Hauptstrasse, weil es kürzer ist, dann bleibe ich auf der Hauptstrasse.
Oder wenn ich sehe, ich muss bald auf die Autobahn, soll jetzt abbiegen, aber die Strassenschilder sagen, zur Autobahn geradeaus, dann folge ich der Beschilderung.
