Das sieht fast so aus wie mein Schaden vom Februar, gleiche Stelle nur ist’s gebrochen und Kratzer am Scheinwerfer. Ergebnis waren irgendwas um 2500€.
Oh man 
warum tun wir sowas, armes Auto, sind wir beide zu doof zum fahren... 
ich fühle mit. Und hoffe das sowas nie wieder passiert. Ich hab mich damals gefühlt als hätte ich nem treuen Hund versehentlich nen Riesen Tritt verpasst. Sachen gibts..
Schönen Sonntag noch.
Oh man.... schon auch irgendwie eine „Leistung“ 
Aber wundern tut es mich nicht wirklich, wenn mich mal jemand beim Laden anspricht, ist es eigentlich immer dasselbe: „wieviel Stunden stehen sie jetzt hier rum?“
Wird wohl noch ne Weile so weitergehen.
Zum Thema: letztens 217 km geschafft, 2-3 Ampelstarts dabei, Landstraße. Restreichweite war - - - 
War durchaus spannend, hat aber am Ende gut gepasst. Nervlich brauch ich das aber auch nicht dauernd.
Wie sieht’s bei euch so aus?
Angezeigte Reichweite und gefahrene Strecke? Wieviel Rest lasst ihr normalerweise übrig? Würde mich mal interessieren 
Schönes Wochenende schonmal.
Bei mir war die Auskunft der Versicherung so:
Gehe ich zu Hyundai oder irgendeiner anderen Werkstatt, zahle ich die volle SB. Der Partner meiner Versicherung ist CarGlass und dann sind nur 75 € als Zuzahlung fällig, wenn die Scheibe gewechselt wird. Bei Reparatur wäre es zum Nulltarif bei CarGlass.
Exakt das gleiche habe ich nun auch vor mir. Sonntagabend ein Riss in der Scheibe bemerkt, wie aus dem nichts !???!!! Ist etwa 15 cm lang Beifahrerseite unten rechts.
Sowas hatte ich noch nie. Mal sehen, Termin bei Carglass nächsten Donnerstag. Jetzt kenne ich ja schon die Rechnung, laut Bild oben.
Wat ein tolles Jahr bis jetzt. Mitte Februar mein Dummschiss mit dem Garagenknutscher, jetzt der Riss in der Scheibe... wat solln dat eeyyy 
@Mein-persönliches-Schicksal: Hau ab mit deinem Scheiss !!
Also ich hatte den Facelift IONIQ auch son bisschen auf dem Schirm, auch wenn ich mit meinem voll zufrieden bin. Eine kurze Beschreibung als ich die Ladeleistung erfahren habe: ... äh.... bitte??? ... sämtliche Körperzellen synchron am Kopfschütteln.... ! Meine Fresse ey, ernsthaft..? Mein erster spontaner Einfall dazu: IONIQ 1: Verantwortlichen Designer der ( sorry, potthässlichen ) Front und Heck in Plastikgrau. „Hey Leute, wir haben eine neue Aufgabe! Wir kümmern uns jetzt um die Ladeleistung des Fahrzeugs!!“
IONIQ 2: Ergebnis: Ladeleistung ebenso nicht nachvollziehbar wie die hässlichen Plasikgrauteile beim IONIQ 1. „Leute, gute Arbeit!“
Alter Schwede... verstehe ich nicht. Oh man. Was soll man dazu sagen? Zitat vom Blauzahn auf YouTube: Hyundai hat den IONIQ getötet. Unterschreibe ich hiermit, und hoffe es ist doch nur ein verspäteter Aprilscherz.
Stossstange und Scheinwerfer mussten ersetzt werden, letzterer war nur leicht beschädigt, aber wer weiß ob der noch dicht war oder ein haarriss hatte. Naja, bin froh ihn zurück zu haben, und werde alles daran setzen so unnötigen Mist in Zukunft zu vermeiden, verdient hat er es nicht sowas, macht null Probleme und sehr viel Freude. Tolles Auto einfach nur 
So, hab mein Baby heute wieder bekommen. War durchaus Sehnsucht vorhanden :
Fazit von dem ganzen Spaß, siehe oben: 2700 €
Zum Glück „nur“ 500 € Selbstbeteiligung. Hoffentlich war das der einzige außerplanmäßige Boxenstopp !
Schönes Wochenende
So... jetzt hab ich auch Mist gebaut... beim einparken in die Garage zu weit nach rechts gekommen... bis es dann eben geknarzt hat
Typischer Montag... wär ich bloß zu Hause geblieben.... könnte mir in den A.... beißen ey.... meine Fresse....
Pack einfach ein Kilo Watt in Kofferraum und gut is 
Herzlichen Glückwunsch dazu
ein bisschen Mut gehört sicher dazu, war bei mir ähnlich, aber ich bin froh mich dafür entschieden zu haben, ich schätze mal es wird dir/euch ähnlich gehen.
Allerdings wird es nun ein paar Sachen nicht mehr geben .... frieren im Auto zum Beispiel Egal ob’s -15 Grad hat, 2 Minuten > Thema erledigt 
Kalte Hände gibts auch nicht mehr > Lenkradheizung 
Trauriges Gesicht beim Bezahlen an der Tankstelle... leider vorbei ich hoffe ihr kommt damit klar 
Gruß Robert
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Jetzt würde ich gerne noch ein paar Fragen nachlegen an die, die Elektroerfahrung haben:
- Hand aufs Herz, welche Reichweite hat er wirklich? Damit meine ich eher Worst case im Winter als optimale Bedingungen. Gibt es schon Leute mit Erfahrungen wie sich die Batterien nach sagen wir 100000 km verhalten werden?
Also: Meinen Fall würde ich als Worst-Case bezeichnen was die Reichweite angeht: Fahrstrecke zur Arbeit sind bei mir ca 23 km EINFACH. Sprich die Heizung läuft jedes Mal auf Volldampf, was natürlich enorm Energie kostet. Allerdings habe ich keine Möglichkeit zum Arbeitsende hin den Wagen an der Ladesäule beim Arbeitgeber vorzuheizen, da diese am Haupteingang steht und dieser Bereich vor meinem Arbeitsende ( 22:30 Uhr ) per Stahltor geschlossen wird. Laden kann ich daher fast nur bei Arbeitsbeginn, laut Betriebsvereinbarung 3 Stunden, heisst ich fahre zur Arbeit, hänge den Wagen an die Säule ( 14 - 17 Uhr ), dann muss ich umparken um nicht eingesperrt zu werden. In dieser Zeit sind mit dem mitgelieferten 20 Ampere-Kabel ca 13 kwh nachgeladen ( Säule hat 22 kw ).
Meine Winterreichweite bei dauerhaften Minusgraden damit: ca 140 km. Wobei ich den Akku nie leer fahre, meist mit ca 20 km Rest.
Falls es interessiert: Meine grösste bisher angezeigte Reichweite nach Vollladung : 230 km. > gefahrene Strecke 213 km mit 14 km Restreichweite. Im Sommer, ca 90% Landstrasse und 10% in der Stadt. Die grösste Reichweite die ich je gesehen habe waren 415 km im reinen Stadtbetrieb, irgendwo bei Youtube. Die Reichweite insgesamt hängt von einigen Dingen ab: Fahrweise, Streckenprofil, Wetterverhältnisse zum Beispiel.
Im Going Electric Forum gab es irgendwo einen Beitrag eines importierten Ioniq ( glaube aus Frankreich ) mit 130.000 km und wenn ich mich richtig erinnere 98 % SOH !
- Kann ich ihn zuhause an der normalen Haushaltssteckdose laden wie das beim PlugIn möglich ist? Wenn ja, wie lange lädt er dann (wäre ja eher so, dass er da über Nacht dran hängen würde). Die Gründe warum ich hier keine größeren Investitionen machen will habe ich ja schon genannt.
Habe ich zwar noch nie gemacht, laut meinen Infos ca 12 Stunden wenn er komplett leer ist.
- Die Ladesäule am Arbeitsplatz hat einen Typ 2 (11 kW) Stecker. Soweit ich informiert bin, lädt der Ioniq hier auch recht langsam. Was für eine Ladezeit wäre hier zu veranschlagen.
Das mitgelieferte 20-Ampere-Kabel lädt leider nur sehr langsam. In einem Fall habe ich den Akku bis auf 4 % und 8 km Restreichweite runter gefahren ( wollte es mal ausreizen
- Generell habe ich den Eindruck, dass vor allem Typ 2 (22 kW) an den öffentlichen Ladesäulen verbreitet sind. Ich habe keine Vorstellung wie lange die Ladepausen hier ausfallen würden.
Wie oben beschrieben: Mitgeliefertes 20-Ampere Kabel ca 06:30 wenn er fast leer ist, 32-Ampere-Kabel ca 04:30. Meine längste Zeit an einer Schnellladesäule mit 50 kw Leistung: 39 Minuten von ca 5% bis auf 94%.Wobei die volle Ladeleistung nur zwischen 20% und 80% verfügbar ist. Sprich auf Langstrecke macht das keinen Sinn bis 94% zu laden, wo er dann automatisch abbricht um den Akku zu schonen.
Ladezeiten 0% bis 80% : Schnellladesäule mit 50 kw > 30 Minuten. Schnellladesäule mit 100kw ( Der Wagen kann mit bis zu 70 kw laden ) > 23 Minuten.
- Ich habe gelesen, dass man die Batterien nach Möglichkeit nie ganz voll oder ganz leer machen sollte. Mein Profil bedingt nun aber, dass ich die Reichweite des öfteren ausnutzen müsste. Stellt das ein größeres Problem dar?
Der obere sowie der untere Bereich der Batterie ist sowieso nicht nutzbar, zum Schutz der Batterie. Bin mir zwar nicht ganz sicher, aber ich glaube der Ioniq hat eine ca 31 kwh Batterie wovon 28 kwh nutzbar sind. Heisst 100% angezeigter Ladezustand sind in Wirklichkeit vielleicht 97% der Gesamtkappazität, 0% vielleicht 3 %.
Mal ein Wort zum Vergleich HYUNDAI IONIQ ELECTRIC und NISSAN LEAF 2, da ich mir gefühlt jedes dazu existierende Video 100 mal angesehen habe
Der Nissan Leaf 2 verfügt über keine aktive Batterieklimatisierung !!!! Ähnlich ist es glaube ich auch beim E-Golf. Sprich: Langstrecke fahren erwärmt die Batterie, genauso wie es beim Schnellladen auch der Fall ist. Daher wird beim Leaf 2 die Ladeleistung begrenzt wenn die Batterie zu warm ist. Das übelste was ich je gesehen habe waren an einer Schnellladesäule die 50 kw Leistung hat > 17 kw Ladeleistung !!!!! In der Zeit die der Leaf 2 dann benötigt, lade ich mehrere Ioniqs voll !!! In dem Fall bringt dann die grössere Batterie des Nissan überhaupt nichts. Das soll hier allerdings kein Anti-Nissan-Leaf-Beitrag werden, ich wollte das nur mal erwähnen. Wie ich schon mehrfach gelesen habe, ist auf Langstrecke eher die Ladegeschwindigkeit wichtiger als die Akkugröße : Beispiel Opel Ampera-E, irgendwo bei Youtube gesehen : Flughafen Stuttgart, 150 kw Ladesäule: Maximale Ladeleistung 40 kw über einige Minuten, dann wurde ziemlich schnell runtergeregelt: Ergebnis ?
Ich hoffe ich konnte ein bisschen weiterhelfen.
mfg Robert
