Beiträge von Claus69226

Nach dem obigen Beitrag verstummt der freundliche Austausch dazu plötzlich.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

Da läuft die Bluelink-Verbindung nicht wie erforderlich für den Navigator. Entweder der Server funktioniert grade mal wieder nicht, Du stehst im Funkloch/Tiefgarage oder Du brauchst einen Reset oder wahlweise gar Update. Guck mal da: Ioniq offline, kein Navi, kein BlueLink

Servus Torsten,
es ist natürlich möglich, dass das zufällig so war, da stimme ich Dir zu. Nach den "normalen" Hängern beim Server reicht bei mir i.d.R. auch ein Reset zur vollständigen Wiederherstellung der Verbindung.

Aber das o.g. Prozedere, nachdem mein Zugriff zum Server über mehrere Tage nicht funzte, hat nun mal sofort funktioniert.

Statistik mit n=1 ist natürlich immer Murks und die Evidenz geht gegen Null, klare Sache!

Aber vielleicht ist es trotzdem eine Überlegung wert, wenn bei allen anderen der Server läuft!

Naja, bei den anderen Hyundais lief der Server, nur bei meinem tagelang nicht? Unwahrscheinlich!

Hier noch der alte Link: RE: BlueLink App funktioniert nicht im W-Lan

Bei meinem Ioniq 5 hatte ich das Problem auch mal recht hartnäckig. Erst nach einem Update (mit der identischen Version, die bereits installiert war) lief das wieder reibungsfrei.

Meinem hat's bis jetzt nicht geschadet, ist aber auch noch nicht alt.
Dazu gibt es hier übrigens bereits einen Themenblock: IONIQ5 Shooting Star Grey Matt - Hyundai Ioniq 5 - Hyundai Ioniq Forum (ioniq-forum.de)

So isses, wie chriswieland schreibt. Steht im Vorwort auf Seite 1-6 (von 674 Seiten) des Handbuchs. Die 12V-Hilfsbatterie wird immer geladen, wenn die Karre an ist oder geladen wird!
Screenshot 2024-01-22 184207.png

Eine gute Prognose funktioniert natürlich nur bei vergleichbarem Nutzungsverhalten und ähnlichen Außentemperaturen, da hat unknown.man selbstverständlich recht. Bei meinem Auto ist es so, dass bei Temperaturen um 0°C etwa ein Drittel weniger an Strecke rauskommt. Das entspricht ja etwa den o.g, fehlenden 11% bei Herbie . Ob da der Bordcomputer vielleicht einfach stur den bisherigen Gesamtverbrauch pro 100km zur Berechnung nimmt? Bei der Genauigkeit von Batteriekapazität habe ich auch meine Zweifel, schließlich ist das ja auch nur ein errechneter Wert über den Stromfluss an einem definierten Widerstand.
By the way: Selbst bei vortemperiertem Fahrzeug ist bei kaltem Wetter die Ladegeschwindigkeit ja auch deutlich niedriger, also der Stromfluss in die andere Richtung vermindert.

Servus Herbie,

die Ladeanzeige des Akkus (SOC in % des theoretisch maximal Möglichen) kannst Du bei den Temperaturen schlichtweg vergessen! Die ist wahrscheinlich bei Idealbedingungen um die 25°C "geeicht", wenn man das überhaupt so sagen darf. Ich guck da gar nicht mehr drauf.
Verlässlicher für die Planung ist im Winter nach meiner Erfahrung die Reichweitenanzeige, bei der die Verbräuche der letzten paar hundert Kilometer mit einkalkuliert werden. Das ist jedenfalls realistischer, als mit der Prozentangabe des Akkus unter optimalen Bedingungen auf Sommerwerte zu hoffen.