Bei einer Standzeit von 16 Stunden reicht das locker mit 2,3 kW Ladeleistung, die man am Ladegerät einstellen kann.
Beiträge von Claus69226
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Nö, ich lade im Sommer über die PV-Anlage immer langsam auf max. 80% SoC und das machen viele hier im Forum auch so. Das ist wohl eher gut für die Batterie. Mit 11 kW laden mach ich nur im Winter beim Arbeitgeber oder unterwegs an DC, wenn's schnell gehen muss.
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Exakt. Es wird empfohlen, ab und zu mal gaaaaanz langsam auf 100% zu laden, um die verminderte Kapazität wieder zu erhöhen.
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Und eine ordentliche Steckdose mit 16A Dauerlast kostet so um die 20 Euro.
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Wenn Du über Nacht lädst, spielt die Ladedauer kaum eine Rolle. Höchstens ein minimaler Mehrverbrauch durch die längere Ladestromverwaltung ist zu bedenken.
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Ich hatte im VFL von 2019 über 150.000 km das drin, was Hyundai da reingeschraubt hat. Ohne jegliche Probleme. Vielleicht solltest Du vor der AU mal im Sportmodus eine Stunde über die Autobahn "heizen". Habe gehört, dass das gut tut.
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zieht gegenüber dem (Voll-) Hybrid auch nicht mehr so wirklich
ja, schon klar. Gemeint war PHEV gegenüber dem BEV .
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Ja, das sieht so aus, denn immerhin trauen sie ihren verbauten Batterien 8 Jahre und 160.000 km zu. Das klingt ja erstmal nicht schlecht.
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Nein, die Herstellergarantie von Hyundai erfordert lediglich die fristgerechte qualifizierte Inspektion (+2000 km und/oder 2 Monate Toleranz) nach Händlervorgabe.
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die Frage, ob Plugin ein guter oder schlechter Kompromiss
Du schleppst halt doppelt soviel Technik mit Dir rum, die Gewicht hat und damit insgesamt mehr Energie verbraucht und auch kaputt gehen kann. Unterm Strich rentiert es sich vielleicht, für die ein oder zwei weiteren Urlaubsfahrten, einen Leihwagen (Du sparst Dir dafür Inspektions-, Wartungs- sowie Verbrauchskosten und zahlst bis 2031 keine Steuer!) zu nehmen und den Rest rein elektrisch zu fahren. Die Akku-Garantie bei Hyundai ist jedenfalls absolut top.
