Früher war so ein Außenspiegel nur ein einfaches Anbauteil. Heute ist es über Motoren verstellbar sowie beheizbar und Leuchten und Blinker sind angebracht.
Habe diese Woche leider erfahren müssen, was ein Ioniq-Außenspiegel mit Lackieren und Montage kostet: ziemlich genau 600 Euro. 
Golf gegen Ioniq in der PlugIn Version.
Mutig, diesen Vergleichstest hatte ich bewusst nicht gepostet. Den werden hier einige sicher sehr persönlich nehmen.
Ich geh dann mal und hol mir das Popcorn... 
Ich denke du hast Recht. Und das macht für mich dann auch Sinn, da die Sprit-Verbrauchsreduktion ohne zusätzlich zugeführten Strom aus der Steckdose besser messbar und vergleichbar ist.
In der Rubrik "Aufreger der Woche" war bei der Auto-Bild vom 20.10.2017 auf Seite 19 der Ioniq dran. Dieses Thema wurd an verschiedenen Stellen im Forum auch schon diskutiert.
Aus Copyright-Gründen zitiere ich nur stelleweise und füge ein Bild der Überschrift an.
In der Autobild vom 13.10.2017 gab es auf Seite 48/49 einen Praxistest: "Mit 4 Hybriden durch Brooklyn".
Ich berichte in dieser Rubrik anstatt unter Presse/Tests darüber, weil es ein nicht allgemein übertragbarer Erfahrungsbericht ist. Es wurden drei Plug-In und ein Hybrid getestet - und der Hybrid schnitt am Besten ab, einfach weil die Ladeinfrastruktur nicht optimal war!
Und nun ratet mal, welcher Hybrid gewann...klar der Hyundai Ioniq!
Testverbräche im Vergleich:
| Toyota Prius Prime: | 5,8 l |
| BMW 330E: | 10,1 l |
| Hyundai Ioniq Hybrid: | 4,6 l |
| Kia Optima PHEV: | 8,3 l |
Und hier noch das Fazit des Praxistest (man beachte den letzten Satz!):
"Es muss nicht immer mit Stecker sein. Vor allem, wenn wie hier in Brooklyn die Ladeinfrastruktur ungefähr so ausgebaut ist wie in Bitterfeld. Dann reicht auch ein normaler Hybrid, um viel elektrisch und sparsam durch die Rushhour zu gleiten. Der Hyundai Ioniq machte mir am meisten Spaß."
Wie man im Video unschwer sehen kann wurde das ganze dann mit einem normalen Hybrid umgesetzt.
In dem von mir verlinkten deutschen Bericht steht aber etwas anderes, was mich ja gerade wunderte:
"Die Basis für den HyperEconiq stellt die Plug-in-Hybrid-Variante des Ioniq. Neben der teilelektrischen Ausführung mit begrenzter Elektro-Reichweite gibt es den Südkoreaner auch in einer Ausführung als reines Batterie-Auto sowie mit regulärem Hybrid-System. Bezüglich der Serienchancen des HyperEconiq Ioniq hüllt sich der Hersteller noch in Schweigen."
Ja, die Optik hinten finde ich auch fragwürdig. Man wollte so einen Verbrauch von unter 2,9 Litern erreichen.
Siehe Bericht in deutsch unter https://ecomento.de/2017/11/03…-hypermiling-stromer/amp/
Ich frag mich allerdings, warum man auf den Plugin als Basis zurückgegriffen hat und nicht auf den leichteren reinen Hybriden.
Interessant. Wobei, das Video hat irgendwie eine meditative Wirkung auf mich. 
Ich denke, das lässt sich auch einfach in die entsprechende Rubrik verschieben.
Am Ende des Videos ist mir aufgefallen, dass der Ladevorgang von außen sichtbar mittels drei großer blauer LED auf dem Armaturenbrett angezeigt wird. Gibt es die wirklich?
