da speziell der linke Mob kein Unrechtsbewusstsein empfindet, das Eigentum anderer Leute zu zerstören...
Beispiele gibt es genug, Willkommen in der neuen Welt. ..
Na dann vielen Dank, dass du uns erneut mit deiner politischen Meinung beglückst. Es ist wieder nicht zu übersehen, aus welcher Ecke diese kommt. 
Dazu muss man gar nicht ins Nachbarforum, siehe RE: Unterschiede Modelljahr 
Ich warte noch auf die Auszahlung durch Check24. Das sollte demnächst erfolgen, da angekündigt für Juli 2025.
Es sollen 90% des Marktwertes, mindestens aber 82 Euro sein.
Naja, wer sich rechtzeitig mit E-Mobilität beschäftigt hätte, hätte die Wallboxen vor Jahren sogar für umme a) 100% gefördert bekommen
b) dann gab's noch mal 70% - Fördertopf.
Gratis war das aber in der Regel nicht. Das waren 900 Euro pro Ladepunkt und mit Bedingungen verknüpft. So wurden nur bestimmte aufgelistete und steuerbare Wallboxen gefördert, man musste erneuerbaren Strom beziehen und ein Handwerker das Ganze installieren.
Mobile Wallboxen fielen dadurch schon mal weg, die Boxen mussten fest verdrahtet und auf 11 kW begrenzt sein.
Die Preise für die Boxen begannen, wenn ich mich recht erinnere, bei etwa 500 Euro und gingen bis zu mehreren Tausend.
Wir haben damals die Förderung mitgenommen und einen weiteren go-e charger in einer zweiten Garage installieren lassen. Das machte in der Summe über 1400 Euro, so dass wir nochmal 500 Euro zur Förderung drauflegen mussten.
Wenn man heute eine Box für 200 Euro bekommt zum Anschluss an eine bestehende CEE-Dose kommt man günstiger als damals mit der Förderung.
Siehe auch Bund fördert private E-Ladestationen mit 900 Euro
Wir haben seit Mitte 2018 einen "mobilen go-e Charger" der direkt an eine 22kW-Starkstromsteckdose angeschlossen ist. Ende 2019 fiel er aus, weil ein Firmwareupdate nicht sauber durchlief. Der Hersteller ließ uns einen Retourenschein zukommen und reparierte die Wallbox auf Garantie.
Vor zwei Monaten begann die Wallbox erneut rumzuzicken. Die Ladevorgänge dauerten ungewöhnlich lange, man kam mit der App nicht mehr auf die Box um den Zustand zu prüfen und der Wagen (Kia EV meiner Frau) gab während der Ladung komische "Klopfgeräusche" von sich. Man muss dazu sagen, dass es zu dieser Zeit auch ungewöhnlich heiß war.
Da nach 7 Jahren keine Garantie mehr greift, schaute ich mich im Netz nach einer günstigen Nachfolgelösung mit Appsteuerung um, die ebenfalls an einer CEE32-Dose betrieben wird und entschied mich für ein Produkt der Firma dépow: Mobile Wallbox 22kW – DE_dé
Im Herstellershop kostet diese mit Appsteuerung aktuell 279,95 Euro. Es gibt auch Versionen ohne Appsteuerung und mit 11 KW.
Diese Wallbox findet man zum selben Preis auch bei Amazon (dé Wallbox 22kW 32A EV Charger mit CEE Stecker und Typ 2 Steckdose,...) und noch etwas günstiger für 239,99 Euro bei ebay (Mobile Wallbox 22kW AC Ladegerät 6-32A Intelligente Wallbox PV überschuss laden | eBay.de).
Ich hatte Sie bei ebay mit einem Rabattgutschein für 215,30 Euro bestellt.
Später bin ich auch bei AliExpress auf das Produkt gestoßen, welches dort noch mal günstiger für aktuell nur 173,99 Euro angeboten wird (dé Mobile Wallbox 22kW mit App Elektroauto Fahrzeug Cee roter Stecker an Typ 2 Steckdose 32a 3-Phasen-Ladestation für Elektro fahrzeuge - AliExpress 34).
Ich war von der Box wirklich angetan. Sie ist klein, macht aber trotzdem einen soliden Eindruck und das große Display ist informativ. Auch die Ausstattung ist vorbildlich. Das Ladekabel in der benötigten Länge muss allerdings extra gekauft werden, falls man keines besitzt. Hier mal Bilder:
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Am Ende habe ich die Wallbox dennoch während der Widerrufsfrist zurückgeschickt. Und zwar deshalb, weil ich mich wegen der Probleme mit dem go-e Charger parallel an den Herstellersupport gewandt hatte und mir wieder sehr schnell Unterstützung angeboten wurde. Da eine Reparatur nicht wirtschaftlich wäre, wurde mir ein "go-e charger gemini flex", also die aktuelle Generation, zum Vorzugspreis von 299 Euro inkl. Versand angeboten, die ansonsten erst ab ca. 550 Euro zu haben ist. Die defekte Wallbox sollte ich im Gegenzug an den Hersteller zurückschicken, das war für mich kostenlos.
Ich bin also beim go-e Charger geblieben und das neue Modell wurde heute installiert und funktioniert wieder problemlos.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
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Wow, krasse Preise.. im Lidl hab ich letztens eine ansprechende App gesteuerte WB zu 99,49€ gesehen. Meinem Neffen war selbst die zu teuer.. weil Amazon, eBay, mydeals & whateverfan...
Wirklich günstig, soviel zahlt man sonst allein schon für das Ladekabel.
Was bei Verkauf an einen gewerblichen Wiederverkäufer erlischt sind die 3 Jahre Anschlussgarantie. Also die Garantie auf das Fahrzeug in Betriebsjahr 6 bis 8.
Bedeutet das nur, dass eine eventuell schon bestehende Neuwagen-Anschlussgarantie erlischt oder kann man die dann als Privatkäufer auch nicht mehr neu abschließen?
Die Menge ist interessant um abschätzen zu können, wann der nächste Klimaservice gemacht werden sollte. Der Verlust an Kältemittel kann ja im 2- bis 3-stelligen Bereich liegen.
Die Wartungsanlagen geben meist einen kassenbongroßen Kontrollstreifen aus mit den abgepumpten und aufgefüllten Mengen. Wenn dieser nicht bei den Wartungsunterlagen ist, würde ich das Autohaus um eine Kopie bitten.
Wieviel Kältemittel hat denn gefehlt?
Und die Klimawartung inkl Kältemittel hat dann nur 14 Euro gekostet. Das wäre sehr ungewöhnlich. 
Letzte Woche hatte ich meinen HEV beim Kilometerstand 132.000 zur 150.000km/120Mon-Wartung.
Außer Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel wurde kein Material verbraucht. Luftfilter, Scheibenwischer und Kühlwasser ließ ich nicht prüfen, da ich das selbst auffülle/wechsle Das Öl hatte ich mitgebracht und musste deshalb 3,60 EUR pro Liter bzw. insgesamt 13,90 EUR für die Altölentsorgung zahlen.
Ich hatte darauf hingewiesen, dass ich einen Mehrverbrauch von 0,3 - 0,5 Liter/100km feststellte. Eine Ursache dafür konnte nicht gefunden werden. Liegt vielleicht doch überwiegend an den Ganzjahresreifen.
Beim nächsten Mal sollen die Zündkerzen erstmals erneuert werden.
Gezahlt habe ich beim Autohaus insgesamt 357,90 EUR und 34,85 EURO für die 4 Liter des mitgebrachten Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 Öl.
Im Preis enthalten ist hier ein Leihwagen (Hyundai i10) für günstige 29,95 EUR, zumal ich ihn knapp 120km gefahren habe und keine Extra-km abgerechnet wurden. Er musste nur wieder vollgetankt werden und bei 4,5 Liter schaltete die Zapfsäule schon ab.
