Moin
ich würde mal gucken, wie viel sie Dir für den Filter berechnet haben. Wenn es um/über 50 Euro waren, dann hat die Werkstatt Dich schlichtweg besch.... 
Der FL-Filter ist wirklich so viel teurer als der vom vFL.
Grüße
Torsten
Beiträge von TorstenW
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Moin,
jein.
Der Ioniq 5 hat auch mit nicht kaputter ICCU häufig ein Problem mit der 12 V Batterie, genauso wie der Ioniq FL.
Die kaputte ICCU setzt dann noch einen drauf....
Grüße
Torsten
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Korrektur: Das Problem mit den Starterbatterien gibt es erst seit dem FL, also 2019.
Das vFL hatte dieses Problem nur SEHR vereinzelt.
Grüße
Torsten
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Sehr sehr merkwürdig.....
Der Filter vom FL ist wirklich fast doppelt so dick wie der vom vFL.
Er hat ja auch eine andere Nummer: 24004 vs. 24024
Grüße
Torsten
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Moin,
wenn noch so viel Platz ist, dann hast Du den falschen Filter (FP24004?!) genommen. Der ist für den vFL.
Für den FL ist es der 24024. Der ist aber komischer Weise unverschämt teuer; kostet gute 50 Euro. Warum auch immer....
Grüße
Torsten
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Moin,
ich sage mal ein böses Wort: ICCU!
Lass Dich in die Werkstatt schleppen (auf keinen Fall selbst hinfahren!) und richte Dich auf eine längere Zeit ohne Auto/mit Mietwagen ein.
Grüße
Torsten
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Moin,
kuck mal bei ebay.
Verkäufer: ZentimeX
Die Matte für den Pluggi kostet 29,99 und passt einwandfrei. Die habe ich damals (2022) auch gekauft und immer noch drin.
Grüße
Torsten
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Bloß nicht!!!!
WD 40 ist KEIN Schmiermittel!
Und auf Grund des Petroleum-Anteils wird Plaste auf Dauer spröde.
Es gibt Sprüh-/Haftfett auf Silikonbasis, das kann man nehmen.
Grüße
Torsten
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Moin,
Ein Elektromotor hat im Gegensatz zu einem Verbrenner bereits ab der ersten Umdrehung sein volles Drehmoment, ein Verbrenner erst bei etwa 4000 Umdrehungen.
Ganz besonders merkt man das beim Ioniq, der einen (sparsamen) Atkinson-Motor und keinen Turbo hat. Der braucht ordentlich Drehzahl, damit es zügig los bzw. vorwärts geht. Im Bereich unter 4.000 Umdrehungen wird der Verbrenner bei Bedarf vom E-Motor unterstützt, was dieses "Loch", vor allem beim Anfahren, gewaltig abmildert. Im "oberen" Bereich (>130km/h, starkes Beschleunigen, bergauf....), wenn die Leistung des Verbrenners alleine nicht mehr ausreicht, greift auch der E-Motor mit zu.
Grüße
Torsten
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Moin,
da schaltet das DSG.
Je nach Wetterlage, Temperatur, Windrichtung, Wasserstand undwasweissichnochalles kann es da mal mehr/weniger/gar nicht ruckeln. Das macht mein Superb genauso.
Dass ein DSG überhaupt nicht ruckelt, ist ein Märchen aus der VW-Werbung....
Grüße
Torsten