ich glaube zwar kaum, dass man mir mein altes Schätzchen klaut, aber ich habe einen Tracker installiert, den ich auch bei Urlaubsreisen in den Koffer packen kann. Dazu die App "winnes GPS" und die speziell für Tracker gedachte Sim-Karte von beachSim.com. Funktioniert bestens
Man kann 180 Tage zurück alle Touren nachvollziehen.
Am PC kann man die Strecken auch exportieren.
Hallo,hast Du mal über einen Plugin Hybrid nachgedacht? Den Diesel abstossen, Kurzstrecke elektr. ( max 40-60km) und ansonsten halt mit Benzin-Elektro-Mix für Langstrecke. Meines Erachtens spricht nur dagegen, dass Du wohl nicht über Nacht ( jede Nacht) laden kannst. Eine normale Steckdose für den Ladeziegel würde ja reichen. Wenn das auf Arbeit ginge wäre das auch eine Möglichkeit. Manche AG machen da mit.
Ich hatte eine schriftliche Einladung von Thüllen bekommen.
Dann hat der Kona also keinen Bleiakku, sondern - wie mein verkaufter HEV, Bj. 2018, diese Extra-Zellen. Ich hatte damit nie Probleme und die Rest-Taste nie benutzen dürfen. Einen Nachteil hatte es; der Einbau einer Standheizung war nicht zulässig. Die hat jetzt unser verbleibender HEV aus 2017.
Der lokale Freundliche hatte heute zum BBQ (naja, es gab ne Bratwurst, aber immerhin) eingeladen, und zum Autogucken. Es gab ganz gute Angebote, wie den i20, 7-Gang, mit üppiger Ausstattung für 24.690€, Mildhybrid ( wobei ich mit letzterem nicht so richtig weiss, was ich davon halten soll). Der Kona Hybrid gefällt mir ziemlich gut, nur der Preis nicht 
. Aber, um zum Thema zu kommen - Hyundai scheint sich an den 12V Batt Reset- Knopf des Ioniq vFl , Bj. 2018, erinnert zu haben, und genehmigt dem Kona eben diesen -s. Foto. Warum nicht auch bei allen anderen, i kl. aller BEV's?20240127_114132.jpg
.....das würde mich auch interessieren. Deinen Spruch "..... und immer noch glücklich." musst du wohl auch ändern.
Noch liegt unser Kilometer-Stand 100.000km niedriger - toi, toi, toi.
Dann muss man wohl wieder schalten? Hab sowas gelesen, dass es ein zusätzlich zum Automatik irgendwie auch ein Schaltgetriebe on top gibt. Na dann - viel Spaß und Vorsicht mit den vielen Pferdchen jetzt im Winter.
Einen Schaden, wie hier hinten links, aber etwas heftiger, hatte 5600€ bei unserem HEV gekostet. Die Schätzung von gesamt gut 8000 könnte passen, aber das wird der Gutachter herausfinden. Werkstattbindung war Forderung unserer Versicherung; die Jungs haben das aber perfekt gemacht.
Hier mal ein Beitrag vom Stefan von Nextmove bzgl. Dauerbremslicht bei schwacher Rekuperation. Betrifft den Kia EV6, aber wohl auch den Ioniq 6:
Wenn für jeden Handschlag nun Motörchen zuständig sind ist die Chance, dass was kaputt geht, zunehmend grösser. Bis jetzt klappt das bei mir manuell immer noch ganz gut, aber die Automatik-Heckklappe ist halt fast schon Standard ( und macht Autos immer noch ein bisschen teurer). Fehlt noch, dass einem die Türen elektrisch geschlossen werden, aber das ist zum Glück wohl erst ab Bentley, Rolls etc. der Fall.
Jo, damals gab es den vFL-Trend noch für unter 21k€. Damit 21000./.13200= 7.800€ Verlust auf 5,5 Jahre. Das ist voll okay.
