Alles anzeigenMoin,
man möge mich korrigieren, aber das ist doch ein FL, da sollten 199km bei 80% doch (eigentlich) auch im Winter kein Problem sein?!
Grüße
Torsten
Wie wird das eigentlich berechnet? Mit dem aktuellen Durchschnittsverbrauch, oder irgendeinem fest verdrahtetem Verbrauch?
199 hätte ich gern Mal wieder stehen bei 80% Ladestand
Parkst du in der Garage oder draußen?
Draußen.
Leider gar nicht, weil Hyundai den Ioniq mit E10 angibt.
Ist der Unterschied nicht überall 6 cent?
Genau das hab ich gemacht. Ich logge meinen Stromzähler und kann daher sagen, dass ich den Stecker um 0:08 abgezogen hab. Wie man am Screenshot sieht hab ich um 0:44 manuell aktualisiert, und dann heute morgen nochmal um 11.
Hier geht es zwar um Winter, aber kann mir mal jemand berichten, wie schnell (kW?) der FL bei "normalen" Temperaturen über 10° an DC Stationen mit CSS lädt?
Als Umsteiger vom HPEV auf den E-FL bin ich völlig ahnungslos, wie lange ein Stopp bei Langstrecke wohl dauern wird.
Bin übrigens erstaunt, wie leicht sich der Electro lenken lässt. Vermutlich ist das das geringere Gewicht auf der Vorderachse.
Im Sommer hab ich mit maximal 47 kW geladen. Aber der FL hat eine Ladekurve programmiert. So ab ~70% fällt der Ladestrom wieder, ab 80% runter auf irgendwas um die 10% oder weniger. Angeblich um den Akku zu schonen.
Hier ist ein Beispiel für so eine Ladekurve
Die meisten DC Säulen mit Monitor zeigen dir sowas an nachdem du geladen hast.
Bluelink macht eigentlich ein Update sobald sich was ändert. Da stand dann eben 83% und "not plugged in".
Hallo,
Ich habe jetzt schon mehrfach erlebt, dass der Akkustand sich über Nacht ändert. Und zwar nach oben....
Gestern hab ich bis etwa 83% zuhause mit etwa 2.5 kW geladen. Ich habe gerade in der Bluelink App nachgeguckt, und jetzt steht da 87%.
Ist das temperaturabhängig? Und wenn ja, wie verlässlich ist die Anzeige im Allgemeinen?
Achso. Hätte nicht erwartet, dass das überhaupt geht. Ich kenne das bislang nur von ABRP.
Was meinst du mit "Mehr als eine Ladestation auszuwählen"?
